论文部分内容阅读
针对高速铁路桥梁整体刚度大导致地震反应相应较大的问题，提出一种适用于高速铁路桥梁的软钢阻尼器——减震榫，并与滑动支座共同作用，组成一种新的减震支座系统。采用双线性滞回恢复力模型描述减震榫的滞回耗能特性，以某四跨高速铁路简支梁桥为例，分析减震榫-滑动支座系统的减震性能及墩高对减震效果的影响。分析结果表明：采用减震榫-滑动支座体系，墩底剪力、墩底弯矩及墩项位移均大幅减小，减震效果十分明显；合理地设置减震榫的参数，可实现支座系统的多级抗震性能指标；墩高对减震榫的减震效果影响较大，针对不同的桥梁结构，减震榫设置应