【摘 要】
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开展高温后水冷Q690高强钢的材性试验研究，明确高温对Q690高强钢力学性能的影响规律。在考虑材料非线性和几何非线性的基础上，将高温后水冷Q690高强钢的材性引入数值分析模型，在ABAQUS有限元软件实现考虑屈曲后性能的Q690高强钢板梁火灾后剩余承载性能分析。研究结果表明：暴露温度700 ℃为Q690高强钢力学性能变化的分界线。随着暴露温度的增加，fy和fu都表现出先减小后增加的规律。暴露温度对
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开展高温后水冷Q690高强钢的材性试验研究，明确高温对Q690高强钢力学性能的影响规律。在考虑材料非线性和几何非线性的基础上，将高温后水冷Q690高强钢的材性引入数值分析模型，在ABAQUS有限元软件实现考虑屈曲后性能的Q690高强钢板梁火灾后剩余承载性能分析。研究结果表明：暴露温度700 ℃为Q690高强钢力学性能变化的分界线。随着暴露温度的增加，fy和fu都表现出先减小后增加的规律。暴露温度对Q690高强钢的弹性模量E影响较小。当暴露温度为800 ℃和900 ℃时，Q690高强钢板梁承载曲线弹性段明显减小。材料的非线性特征对考虑屈曲后性能的高强钢板梁承载曲线的非线性有一定影响。提出的预测公式可以准确量化暴露温度，a/hw和hw/tw对极限承载力削弱系数Ru，predicted的影响。当暴露温度为700 °C，Q690高强钢板梁的承载能力安全储备比例和未经历高温的Q690高强钢板梁基本相同。当暴露温度为800 °C和900 °C时，随着a/tw的增加，承载能力安全储备比例逐渐减小。
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液压支架作为煤矿综合开采面的重要配套机械，其承载部件为通过高强板进行的焊接箱体，在承受顶板下沉载荷的同时承受着不稳定矿压的周期来压冲击。为了保证液压支架的质量，对主要受力结构件的焊缝强度要求很高。焊接作为一种只能通过时效和破坏性试验来反映焊缝强度的加工工艺，在生产过程中，只能通过合格试件的合理参数，控制其特殊的生产过程来保证焊接质量。为此，在液压支架生产前，需要对外购的不同材质进行试验，对板材进行
与中、低强度钢材相比,高强钢因具有强度高、韧性好等优点而被广泛应用于修建房屋、大跨度悬索吊桥、海工吊车以及海洋钻井平台等建（构）筑物。然而,高强钢结构在服役过程中常会承受频繁交替的动力荷载作用,造成结构不可避免会发生疲劳损伤累积。这些疲劳损伤必然会使钢材内部微观结构发生改变,降低钢材的力学性能、削弱承载力。因此,对具有不同疲劳损伤的高强钢结构的残余力学性能展开系统研究,分析疲劳损伤对高强钢结构力学
高强钢是城市轨道交通车辆车体结构的主要材质，其能有效保证车体结构的强度和稳定性。在高强钢焊接过程中，焊丝的选用和方法确定对于后期焊接工艺应用和车体结构稳定性具有很大影响。为研究城市轨道交通车辆高强钢焊接用焊丝的选用方法，文中在阐述城市轨道交通车辆高强钢焊接现状的基础上，分析对高强钢焊缝性能的影响，并结合EN 15085标准中的焊接工艺评定标准，通过工艺评定试验提出高强钢焊接过程中焊丝的选择方法，以
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