【摘 要】
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国际上新型潜艇的尾操纵面设计，采用了将前部稳定翼和后部转动舵组合成完整翼型剖面的共翼型布局方式。为了研究这种共翼型舵与常规舵在水动力性能上的差异，运用模型试验和数值
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51209213);装备发展部共用技术预研基金项目(6140241010101);海军工程大学自主立项(425517K227)
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国际上新型潜艇的尾操纵面设计，采用了将前部稳定翼和后部转动舵组合成完整翼型剖面的共翼型布局方式。为了研究这种共翼型舵与常规舵在水动力性能上的差异，运用模型试验和数值计算模拟方法，对共翼型舵和常规非共翼型舵的水动力和流场进行了对比研究与分析。结果表明：共翼型舵在小舵角工况时能够保持舵翼结合部流线的光顺，舵角5°时共翼型舵总升力比非共翼型舵总升力增加了65.3%$但在大舵角工况，共翼型舵叶背容易发生流动分离形成分离涡，导致升力性能变差，舵角25°时共翼型舵总升力比非共翼型舵总升力减小了9.
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