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摘 要：本文以中国民用航空飞行学院飞机修理厂为例，通过研究该通航维修企业的业务拓展历程、技术难题攻关及取得的科技成果，来分析党建工作对通航维修企业在科技创新方面所起到的重要作用。
关键词：党建工作;通航维修;科技创新
中图分类号：D9 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.19.049
通用航空（以下简称“通航”），其主要应用于运输航空（货运和客运）之外的广大领域，作为民航两翼之一的通航，是航空业重要的组成部分，相比运输航空，通航的作业领域的灵活多样，是对航空业的有力补充。此外在某些特殊领域，通航则是起了不可替代的作用，如航空救援、空中巡逻、森林消防、地质测绘等国计民生领域。由于通航产业的特殊性，其对我国社会转型、经济发展起到了重要的保驾护航作用。因此在新形势下，通过加强党建工作，提高通航企业的凝聚力，坚持正确的发展道路，对企业的发展会起到积极的促进作用。
1 党委指引了企业发展方向
作为民航两翼之一的通航产业，相比运输航空来说起步较晚，但是随着国家对通航产业的扶持力度加大，近些年通航飞机的增长速度快超过运输飞机的增长速度。并且在总数量上，通用航空器與运输航空器相比的也大有赶超之势。与此相对应的通航维修企业的数量也逐年增加，竞争压力与日俱增。在这种情况下，发展方向的选择便成为通航维修企业所面临的难题。在学院及工厂党委的正确领导下，中飞院飞机修理厂在对国内的通航维修市场进行充分调研之后，走上了一条与其它企业不一样的发展道路。与国内其它通航维修企业以盈利为主要目的不同，中飞院飞机修理厂更多的是承担着行业及社会责任，因此工厂党委制定了“立足学院，着眼全国”的发展战略，为解决我国当前通用航空维修领域急需的、关键的工程技术难题，形成一批核心类、创新类维修工程技术成果，自主研发具有世界先进水平的维修工程技术，提高通航基础保障能力，以打破国外技术封锁，满足通航高质量发展和科技创新的需要，应对贸易摩擦和保障通航安全战略，促进我国通航创新发展，以“打造亚洲一流通航维修基地”为前进目标。
2 党建挂帅，基层党组织施展拳脚
在明确了发展方向和目标之后，全厂员工在各级党支部的领导下，以学院教学训练机队为依托，着重开发学院现有机型及部附件的维修能力。在保障学院飞行训练安全的同时，大力发展院外通航机队的维修业务。针对国内通航市场存在的航空器之类繁多，机体结构损伤修复难度大，部附件维修缺乏技术资料等难题，在中飞院飞机修理厂党委的指引下，各级党支部大胆谋划、突破常规、敢为人先，带领党员群众，敢于直面困难、勇于技术革新，和衷共济推动全厂维修能力和维修水平从无到有、从弱到强，为国内通航市场的健康发展做出了积极的贡献，取得了良好的社会效益。
在攻坚克难过程中，党员干部始终冲在科技创新的第一线，率先开展自身业务能力提升、加强人员素质培训、积极开展各种技术资料的消化研究工作。对于航空器损伤的超规范修理，以及无维修依据的部附件开发工作，党员干部始终以严谨科学的专业精神，团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操守，用实际行动带领全厂员工，开展了大量的科学研讨、技术论证等工作，制定出了一系列安全可靠的维修方案，并且已经大量地投入实际维修工作中去，使全厂员工的收入增加，取得了良好的经济效益。
3 党委班子深入基层调查研究
中飞院飞机修理厂党委通过定期召开党员大会、民主生活会、各类主题学习活动，积极听取基层党员群众的意见、建议，找不足，补漏洞，强作风，抓建设，为全厂后续的发展奠定了基础。在了解到目前国内通航直升机维修市场尚处空白，具有较大的维修潜力之后，中飞院飞机修理厂党委主动组织人员开展能力申报工作。相比传统的固定翼飞机，直升机的结构设计较为复杂、各功能区域犬牙交错、整机布局过于紧凑。这样会造成识别困难、工序确定难度大、施工过程中接近性较差等难题。并且经过多次向国外原厂家寻求帮助均无果。在了解到实际情况之后，工厂领导亲自带队积极与新津分院等兄弟单位进行沟通，互相协作，学习了大量的实际经验，终于成功地完成了国内首架罗宾逊R44直升机2200小时的结构大修工作，获得了学院领导的肯定。
另外，随着现代通用航空器复合材料用量的激增，我国现阶段对通用航空器复合材料结构维修工程技术及相应验证技术的需求极为迫切。中飞院飞机修理厂党委高瞻远瞩，主动与相关科研院所对接，已经组织多批次工程技术人员进行培训与交流，目前在复合材料结构维修与验证先进技术方面进行了研发，并计划制定适航审定和维修标准，研究先进无损检测技术，目前正准备向局方申报复合材料结构维修能力。
4 重视群众主体作用
在维修过程中，中飞院飞机修理厂党委始终发扬着“自力更生，自主创新”精神。为鼓励全体员工积极参与各类维修项目开发、航空零部件研制和维修技术改进，进一步提升维修技术水平和拓展维修能力，提高市场竞争力和维修效益，规范维修开发项目管理工作，工厂党委讨论制定了《开创“精字杯”系列活动总体实施方案》，并配套制定了中飞院飞机修理厂维修开发项目管理暨“精研杯”活动细则。该系列活动充分鼓励了群众树立主人翁精神，促使员工发挥主观能动性，发动群众参与维修全过程，出谋划策，群策群力。总结了包括旋翼振动测试在内的许多实用经验、制作了许多专用工装夹具、编制了一套相对成熟了直升机结构大修工艺及一系列专项工作单，这些宝贵的技术成果为后续的直升机结构大修工作安全高效地进行铺平了道路。
航空器维修中的零部件更换是维修工作重要内容之一，更换的零部件分为必换件和视情换件，零部件更换费用占总维修成本60%以上。零部件价格和供应是决定维修成本和维修工作开展的重要因素。我国通用航空器大部分为进口航空器，因零部件国产化开发能力不足，长期依赖进口，严重制约了维修行业健康可持续发展。中飞院飞机修理厂党委充分群众的主体作用，成功研制了一大批国产化零部件，极大地降低了维修成本，减少了飞机的停场时间，为学院及通航用户减轻了负担。 中飞院飞机修理厂党委坚持认真学习党最新方针政策，并且将其与通航维修企业的实际情况结合，促进党建工作创新发展，让先进思想注入企业中，内部活力变强，更具有凝聚力，通航维修企业就能更好地适应市场变化，从而实现持续发展。
5 创新党建工作理念，培育优秀人才
工厂发展离不开人才支撑。中飞院飞机修理厂成立62年以来，始终坚持着人才是第一资源，创新是第一动力。工厂只有走创新驱动发展道路，才能真正强大起来。而强起来要靠创新，创新就要靠人才。工厂党委研究制定了《飞机修理厂年度“612”绩效评优工程方案》，以绩效考核为基本思路，把推动质量变革、效率变革、动力变革，努力实现更高质量、更有效率、更为安全、更可持续的发展贯穿到构建工厂发展新格局全过程各方面，运用荣誉、奖励的方法，建立规范的年度先进评选机制，最大程度地激发和调动全厂干部职工的工作热情和工作干劲，培育工厂特有文化氛围，为工厂健康发展打下更加坚实的基础，实现工厂高质量发展。另外，工厂党委还挑选出政治素质高且熟悉维修生产的人，让其参与党务工作，以加强党政之间的沟通，进而推动工厂维修生产和党建工作的同步发展，为工厂提供优秀的复合型管理人才。
站在历史的交汇期，谋划“十四五”规划与2035年远景目标，中飞院飞机修理厂党委聚焦维修主业，培育优秀人才，立足新的发展阶段，承担新的历史使命，积极做好年度先进的评选、表彰工作，弘扬劳动精神、劳模精神和工匠精神，践行工厂“精益求精”理念，激勵广大职工的主人翁责任感，营造干事创业环节具有重要意义。
6 树立技术创新意识
新经济发展形势下，国内通航市场所处的环境增加了更多的不确定性，通航维修企业发展面临挑战。只有坚持创新理念，树立创新意识，才能解决我国当前通用航空维修领域急需的、关键的工程技术难题，才能形成一批核心类、创新类维修工程技术成果。因此通航维修企业必须自主研发具有世界先进水平的维修工程技术，提高通航基础保障能力，以打破国外技术封锁，满足通航高质量发展和科技创新的需要。
工厂党委在通过抓党建，强落实，充分将习近平总书记提出的原始创新能力提升的重要性，融入了工厂的技术创新工作中。航空维修属于高风险行业，因此必须保证技术创新与时俱进。工厂党建工作的推动实施，能够激发工厂的创造创新能力，能使工厂技术创新得到发展。首先要从培养员工创新思维抓起，鼓励员工提出有益于工厂发展的思路和方法，发扬中飞院勇于创新的实干精神。以党建为核心，进行自主创新，是中飞院飞机修理厂发展的最终方向，是工厂立足的根本。
近3年来，中飞院飞机修理厂坚持把科技创新作为新时代民航强国建设的支撑，以中国民航“四型科研院所”“五大基地”为基础，搭建和布局科技创新实验平台，形成具有一定规模的科研资源体系，涵盖通用航空器整机维修的所有领域。建成四川省工程技术研究中心1个，学院重点实验室1个、通用航空器关键维修技术研究所1个。申请批准各级科研项目21项，其中省部级2项、学院重点项目2项、面上项目8项、青年基金9项。获得各级奖项共7项，其中省部级2项、学院一等奖3项、学院三等奖2项。申请授权专利共14项。发表学术论文53篇。这些科研成果及技术服务大部分都已实现成果转化和应用，为国内近80余家通航企业、地方政府提供科技服务;为我国的通航的安全运行提供了保障。
7 加强对外合作交流，提高行业影响力
在取得以上成绩的同时，中飞院飞机修理厂党委深知技术创新没有终点可言，否则就会逆水行舟不进则退。因此工厂党委不断加强对外联系，积极参与各种国内外的技术交流。与合作企事业单位共同研究制定科学研究和人才培养计划，通过成立联合工程中心等形式，进一步加强与国内外相关企业和单位的沟通与合作。通过合作，对工厂技术人员进行技能培训与项目训练，加强技术人员从事科研实践的能力;为解决实际生产中的问题、提供技术支持。
具体产学研用合作方式：（1）校内联合。校内联合相关学科专业，促进相关技术成果开放共享，针对通航固定翼航空器复合材料维修的工程应用技术问题进行联合攻关。（2）校校联合。校外联合西北工业大学、南京航空航天大学、北京航空航天大学、中国民航大学、电子科技大学等，深入开展理论与应用研究。（3）校企联合。联合航空制造和航空运行单位，针对研究领域中的新技术、新工艺，进行产品研发与关键技术开发研究，为通航维修工作提供技术支持，通过产学研用结合培养教师工程实践能力及服务社会能力，加强科研成果转化。（4）国际合作。根据工厂现有的各种维修项目，主动与OEM厂家进行合作，努力发挥工厂的维修资源和技术优势，取得了Cessna、Piper、Lycoming、CMI、Hartzell、McCauley等OEM厂家的授权维修中心。这为工厂拓展维修市场，打开国际维修业务创造了条件。中飞院飞机修理厂已经于2019年10月，在“一带一路”国家开展了历史上的首次国际维修业务，获得了用户、局方及学院的高度肯定。
8 总结
中飞院飞机修理厂党委以党的十九届五中全会精神为指引，坚持创新在工厂维修工作中的核心地位，把科技创新，自力更生作为工厂发展的战略，加快自身的科研创新水平和深度维修能力，以满足国家通航市场的重大需求。
建设科技强国，通航维修企业还有很多地方需要学习和改进，需要对企业进行系统化改革，这时就凸显出党建工作的重要性。与此同时党建工作还需要进行科学化管理，工作机制需要创新，以增强企业中的各级党组织的创新意识和主动服务意识。另外，党建工作还需要与实际维修工作等紧密联系起来，加强员工的思想建设，激发所有员工的爱岗敬业和奉献精神，共同为通航维修企业发展做出贡献，共同推动通航维修企业的健康可持续发展。增强我国在国际通航维修领域的话语权，逐步确立起在全球通用航空器维修领域的领导地位。
参考文献
[1]邵淑娟.浅析电力企业党建工作实现科学化管理的创新[J].就业与保障，2020，（11）：125-126.
[2]蓝永发，罗达凡.国有企业党建工作科学化管理途径[J].现代商贸工业，2020，（14）：116-117.
基金项目：中国民航飞行学院——2021年度“建党100周年”专项研究课题（JD100-04）。
作者简介：樊占鹏（1981-），男，硕士，高级工程师，从事飞机维修技术管理工作;张放（1996-），女，学士，研究实习员，从事办公室人事工作。
关键词：党建工作;通航维修;科技创新
中图分类号：D9 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.19.049
通用航空（以下简称“通航”），其主要应用于运输航空（货运和客运）之外的广大领域，作为民航两翼之一的通航，是航空业重要的组成部分，相比运输航空，通航的作业领域的灵活多样，是对航空业的有力补充。此外在某些特殊领域，通航则是起了不可替代的作用，如航空救援、空中巡逻、森林消防、地质测绘等国计民生领域。由于通航产业的特殊性，其对我国社会转型、经济发展起到了重要的保驾护航作用。因此在新形势下，通过加强党建工作，提高通航企业的凝聚力，坚持正确的发展道路，对企业的发展会起到积极的促进作用。
1 党委指引了企业发展方向
作为民航两翼之一的通航产业，相比运输航空来说起步较晚，但是随着国家对通航产业的扶持力度加大，近些年通航飞机的增长速度快超过运输飞机的增长速度。并且在总数量上，通用航空器與运输航空器相比的也大有赶超之势。与此相对应的通航维修企业的数量也逐年增加，竞争压力与日俱增。在这种情况下，发展方向的选择便成为通航维修企业所面临的难题。在学院及工厂党委的正确领导下，中飞院飞机修理厂在对国内的通航维修市场进行充分调研之后，走上了一条与其它企业不一样的发展道路。与国内其它通航维修企业以盈利为主要目的不同，中飞院飞机修理厂更多的是承担着行业及社会责任，因此工厂党委制定了“立足学院，着眼全国”的发展战略，为解决我国当前通用航空维修领域急需的、关键的工程技术难题，形成一批核心类、创新类维修工程技术成果，自主研发具有世界先进水平的维修工程技术，提高通航基础保障能力，以打破国外技术封锁，满足通航高质量发展和科技创新的需要，应对贸易摩擦和保障通航安全战略，促进我国通航创新发展，以“打造亚洲一流通航维修基地”为前进目标。
2 党建挂帅，基层党组织施展拳脚
在明确了发展方向和目标之后，全厂员工在各级党支部的领导下，以学院教学训练机队为依托，着重开发学院现有机型及部附件的维修能力。在保障学院飞行训练安全的同时，大力发展院外通航机队的维修业务。针对国内通航市场存在的航空器之类繁多，机体结构损伤修复难度大，部附件维修缺乏技术资料等难题，在中飞院飞机修理厂党委的指引下，各级党支部大胆谋划、突破常规、敢为人先，带领党员群众，敢于直面困难、勇于技术革新，和衷共济推动全厂维修能力和维修水平从无到有、从弱到强，为国内通航市场的健康发展做出了积极的贡献，取得了良好的社会效益。
在攻坚克难过程中，党员干部始终冲在科技创新的第一线，率先开展自身业务能力提升、加强人员素质培训、积极开展各种技术资料的消化研究工作。对于航空器损伤的超规范修理，以及无维修依据的部附件开发工作，党员干部始终以严谨科学的专业精神，团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操守，用实际行动带领全厂员工，开展了大量的科学研讨、技术论证等工作，制定出了一系列安全可靠的维修方案，并且已经大量地投入实际维修工作中去，使全厂员工的收入增加，取得了良好的经济效益。
3 党委班子深入基层调查研究
中飞院飞机修理厂党委通过定期召开党员大会、民主生活会、各类主题学习活动，积极听取基层党员群众的意见、建议，找不足，补漏洞，强作风，抓建设，为全厂后续的发展奠定了基础。在了解到目前国内通航直升机维修市场尚处空白，具有较大的维修潜力之后，中飞院飞机修理厂党委主动组织人员开展能力申报工作。相比传统的固定翼飞机，直升机的结构设计较为复杂、各功能区域犬牙交错、整机布局过于紧凑。这样会造成识别困难、工序确定难度大、施工过程中接近性较差等难题。并且经过多次向国外原厂家寻求帮助均无果。在了解到实际情况之后，工厂领导亲自带队积极与新津分院等兄弟单位进行沟通，互相协作，学习了大量的实际经验，终于成功地完成了国内首架罗宾逊R44直升机2200小时的结构大修工作，获得了学院领导的肯定。
另外，随着现代通用航空器复合材料用量的激增，我国现阶段对通用航空器复合材料结构维修工程技术及相应验证技术的需求极为迫切。中飞院飞机修理厂党委高瞻远瞩，主动与相关科研院所对接，已经组织多批次工程技术人员进行培训与交流，目前在复合材料结构维修与验证先进技术方面进行了研发，并计划制定适航审定和维修标准，研究先进无损检测技术，目前正准备向局方申报复合材料结构维修能力。
4 重视群众主体作用
在维修过程中，中飞院飞机修理厂党委始终发扬着“自力更生，自主创新”精神。为鼓励全体员工积极参与各类维修项目开发、航空零部件研制和维修技术改进，进一步提升维修技术水平和拓展维修能力，提高市场竞争力和维修效益，规范维修开发项目管理工作，工厂党委讨论制定了《开创“精字杯”系列活动总体实施方案》，并配套制定了中飞院飞机修理厂维修开发项目管理暨“精研杯”活动细则。该系列活动充分鼓励了群众树立主人翁精神，促使员工发挥主观能动性，发动群众参与维修全过程，出谋划策，群策群力。总结了包括旋翼振动测试在内的许多实用经验、制作了许多专用工装夹具、编制了一套相对成熟了直升机结构大修工艺及一系列专项工作单，这些宝贵的技术成果为后续的直升机结构大修工作安全高效地进行铺平了道路。
航空器维修中的零部件更换是维修工作重要内容之一，更换的零部件分为必换件和视情换件，零部件更换费用占总维修成本60%以上。零部件价格和供应是决定维修成本和维修工作开展的重要因素。我国通用航空器大部分为进口航空器，因零部件国产化开发能力不足，长期依赖进口，严重制约了维修行业健康可持续发展。中飞院飞机修理厂党委充分群众的主体作用，成功研制了一大批国产化零部件，极大地降低了维修成本，减少了飞机的停场时间，为学院及通航用户减轻了负担。 中飞院飞机修理厂党委坚持认真学习党最新方针政策，并且将其与通航维修企业的实际情况结合，促进党建工作创新发展，让先进思想注入企业中，内部活力变强，更具有凝聚力，通航维修企业就能更好地适应市场变化，从而实现持续发展。
5 创新党建工作理念，培育优秀人才
工厂发展离不开人才支撑。中飞院飞机修理厂成立62年以来，始终坚持着人才是第一资源，创新是第一动力。工厂只有走创新驱动发展道路，才能真正强大起来。而强起来要靠创新，创新就要靠人才。工厂党委研究制定了《飞机修理厂年度“612”绩效评优工程方案》，以绩效考核为基本思路，把推动质量变革、效率变革、动力变革，努力实现更高质量、更有效率、更为安全、更可持续的发展贯穿到构建工厂发展新格局全过程各方面，运用荣誉、奖励的方法，建立规范的年度先进评选机制，最大程度地激发和调动全厂干部职工的工作热情和工作干劲，培育工厂特有文化氛围，为工厂健康发展打下更加坚实的基础，实现工厂高质量发展。另外，工厂党委还挑选出政治素质高且熟悉维修生产的人，让其参与党务工作，以加强党政之间的沟通，进而推动工厂维修生产和党建工作的同步发展，为工厂提供优秀的复合型管理人才。
站在历史的交汇期，谋划“十四五”规划与2035年远景目标，中飞院飞机修理厂党委聚焦维修主业，培育优秀人才，立足新的发展阶段，承担新的历史使命，积极做好年度先进的评选、表彰工作，弘扬劳动精神、劳模精神和工匠精神，践行工厂“精益求精”理念，激勵广大职工的主人翁责任感，营造干事创业环节具有重要意义。
6 树立技术创新意识
新经济发展形势下，国内通航市场所处的环境增加了更多的不确定性，通航维修企业发展面临挑战。只有坚持创新理念，树立创新意识，才能解决我国当前通用航空维修领域急需的、关键的工程技术难题，才能形成一批核心类、创新类维修工程技术成果。因此通航维修企业必须自主研发具有世界先进水平的维修工程技术，提高通航基础保障能力，以打破国外技术封锁，满足通航高质量发展和科技创新的需要。
工厂党委在通过抓党建，强落实，充分将习近平总书记提出的原始创新能力提升的重要性，融入了工厂的技术创新工作中。航空维修属于高风险行业，因此必须保证技术创新与时俱进。工厂党建工作的推动实施，能够激发工厂的创造创新能力，能使工厂技术创新得到发展。首先要从培养员工创新思维抓起，鼓励员工提出有益于工厂发展的思路和方法，发扬中飞院勇于创新的实干精神。以党建为核心，进行自主创新，是中飞院飞机修理厂发展的最终方向，是工厂立足的根本。
近3年来，中飞院飞机修理厂坚持把科技创新作为新时代民航强国建设的支撑，以中国民航“四型科研院所”“五大基地”为基础，搭建和布局科技创新实验平台，形成具有一定规模的科研资源体系，涵盖通用航空器整机维修的所有领域。建成四川省工程技术研究中心1个，学院重点实验室1个、通用航空器关键维修技术研究所1个。申请批准各级科研项目21项，其中省部级2项、学院重点项目2项、面上项目8项、青年基金9项。获得各级奖项共7项，其中省部级2项、学院一等奖3项、学院三等奖2项。申请授权专利共14项。发表学术论文53篇。这些科研成果及技术服务大部分都已实现成果转化和应用，为国内近80余家通航企业、地方政府提供科技服务;为我国的通航的安全运行提供了保障。
7 加强对外合作交流，提高行业影响力
在取得以上成绩的同时，中飞院飞机修理厂党委深知技术创新没有终点可言，否则就会逆水行舟不进则退。因此工厂党委不断加强对外联系，积极参与各种国内外的技术交流。与合作企事业单位共同研究制定科学研究和人才培养计划，通过成立联合工程中心等形式，进一步加强与国内外相关企业和单位的沟通与合作。通过合作，对工厂技术人员进行技能培训与项目训练，加强技术人员从事科研实践的能力;为解决实际生产中的问题、提供技术支持。
具体产学研用合作方式：（1）校内联合。校内联合相关学科专业，促进相关技术成果开放共享，针对通航固定翼航空器复合材料维修的工程应用技术问题进行联合攻关。（2）校校联合。校外联合西北工业大学、南京航空航天大学、北京航空航天大学、中国民航大学、电子科技大学等，深入开展理论与应用研究。（3）校企联合。联合航空制造和航空运行单位，针对研究领域中的新技术、新工艺，进行产品研发与关键技术开发研究，为通航维修工作提供技术支持，通过产学研用结合培养教师工程实践能力及服务社会能力，加强科研成果转化。（4）国际合作。根据工厂现有的各种维修项目，主动与OEM厂家进行合作，努力发挥工厂的维修资源和技术优势，取得了Cessna、Piper、Lycoming、CMI、Hartzell、McCauley等OEM厂家的授权维修中心。这为工厂拓展维修市场，打开国际维修业务创造了条件。中飞院飞机修理厂已经于2019年10月，在“一带一路”国家开展了历史上的首次国际维修业务，获得了用户、局方及学院的高度肯定。
8 总结
中飞院飞机修理厂党委以党的十九届五中全会精神为指引，坚持创新在工厂维修工作中的核心地位，把科技创新，自力更生作为工厂发展的战略，加快自身的科研创新水平和深度维修能力，以满足国家通航市场的重大需求。
建设科技强国，通航维修企业还有很多地方需要学习和改进，需要对企业进行系统化改革，这时就凸显出党建工作的重要性。与此同时党建工作还需要进行科学化管理，工作机制需要创新，以增强企业中的各级党组织的创新意识和主动服务意识。另外，党建工作还需要与实际维修工作等紧密联系起来，加强员工的思想建设，激发所有员工的爱岗敬业和奉献精神，共同为通航维修企业发展做出贡献，共同推动通航维修企业的健康可持续发展。增强我国在国际通航维修领域的话语权，逐步确立起在全球通用航空器维修领域的领导地位。
参考文献
[1]邵淑娟.浅析电力企业党建工作实现科学化管理的创新[J].就业与保障，2020，（11）：125-126.
[2]蓝永发，罗达凡.国有企业党建工作科学化管理途径[J].现代商贸工业，2020，（14）：116-117.
基金项目：中国民航飞行学院——2021年度“建党100周年”专项研究课题（JD100-04）。
作者简介：樊占鹏（1981-），男，硕士，高级工程师，从事飞机维修技术管理工作;张放（1996-），女，学士，研究实习员，从事办公室人事工作。