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摘要：随着改革开放事业的不断深入，我国经济发展水平得到了极大的提高，而交通作为经济发展的依托，在我国经济活动中占据着重要的位置，水运交通是我国交通事业的重要组成部分，其经营情况的好坏直接关系着我国社会主义和谐社会的创建工作。因此，本文将从水运交通中的港口、码头以及航道在设计方面存在的问题进行浅谈，以期能为我国相关研究建设工程提供一份参考资料。
关键词：港口；码头；航道；设计建设
港口、码头以及航道作为水运交通的基础设施，其设计水平的高低直接关系到水运交通情况的好坏，是水运交通中最重要的一环。而他们之间又有着千丝万缕的关系，例如港口水工建筑物一般包括码头、防波堤、护岸、船台、滑道、船坞等方面，而码头则是港口的重要组成部分。航道和港口以及码头之间的关系更为密切，航道为船舶进出港口提供特定的安全航行路线，也就是说只有在航道满足船舶航行的基础上，港口以及码头才能发挥出其的根本作用。因此，在三者的设计建设上，即要考虑自身的条件又要从全局出发，进行全方位的统筹工作。
一、港口的设计建设的要点
（1）建设功能多样化，分区合理化
目前，我国传统港口在功能设计选择上还比较单一，从实际实践情况来看并不符合现代化产业对港口建设的需求。因此，现代化港口在规划设计时，一定要划分出多样化的功能区以及做好相关配套工作，在功能区的设计上还要注意承上启下的布局工作，尽量要求相关联系功能区相近。
（2）加强基础设施建设
现代港口作为综合的大型交通服务系统，其在基础设施层面的要求较高，随着世界航运事业的发展，船舶停靠对港口的基础设施也提出了新的要求。因此，在现代港口的基础设施设计上，要不断引进新的技术以及相关人才，在对国外、国内先进的技术以及实践经验的参考后，根据本身地理条件和经济要求进行设计建设工作。例如，在场地设计中结合本土文化的要素以及设计相关的娱乐设施和景观。
（3）结合本土文化
在港口的设计工作中，还要加强对港口文化的挖掘工作。港口文化作为城市文化中不可或缺达到一部分，自古以来就是沿水居民的独特文化。虽然，随着城市经济的发展，港口活动已经由原先单一的码头经济转变为多元化、高度集成化的经济交通活动枢纽，但是港口文化是港口码头综合文化的延伸。因此，在现代化港口的设计上，一定要加强对先前码头文化的挖掘工作，在符合现代经济活动的前提下，进行糅合创新。
二、码头的设计建设要点
码头按照平面位置分类，可以分为顺岸式、突堤式以及墩式等，而根据码头与岸的连接方式，顺岸式码头可分为满堂式和引桥式。
（1）加强与港口的联系工作
码头作为港口的重要组成部分，其在设计的过程中，参考港口的设计方案将是不可避免的工作。只有在根据港口的实际建设情况下，对码头进行专项的设计方案建设才能符合水运交通的整体要求，从而最大限度的发挥出港口码头的作用，为相关船只提供卸货以及客船旅客的陆地连接点。而在整体的视觉上，两者存在着一体化的作用，如果码头和港口分别进行不同的设计方案，视觉效果可想而知。
（2）加强与航道的联系工作
一般来说，码头是航道对陆地的顺延点，也是航道的尽头，一个码头的选择在很大程度上是由航道的航向所决定的。因此，只有在根据航道在实际设计建设的情况下，对码头的地址进行选择建设才能发挥出其功效。
（3）转变观念，发展附带经济
码头作为古来名词，自古以来在我国的经济交往中发挥着不可替代的作用。随着现代经济水平的提高，码头开始从之前的通航渡口转变成度假旅游基地，因此在码头的设计工作中，可以转变观念，结合本地的码头文化，加强对码头文化的宣传工作，提出码头旅游的新观念。
三、航道的设计建设要点
航道在设计层面主要包括航道选线、航道尺度以及导助航标志等设计工作，而其作为一项系统的建设工程，在各领域均有体现，现只从航道设计建设工作的主体出发，对我国航道的设计建设工作进行浅谈。
（1）航道的选线
在航道选线的工作中，流行着这么一句话“操船安全，挖方量少、施工期短、疏浚维护方便”，这句话充分的体现的航道选择的标准。而在实际的设计建设前一般要做好对地形、水文以及地质的勘察分析工作，在航道的选线上一般要求水文比较稳定、泥沙相对较少以及水底地形比较安全的航线。还要加强对气象的了解工作，充分考虑航运交通的安全问题，尽量选择气象相对稳定，无大风大浪的航道。还可以利用洋流以及顺风向等自然的能力来提高航运效益。
（2）航道宽度的选择
在航道宽度层面的选择上，一般要求最低水位時航槽断面水深处两底边线之间的宽度符合相关船只的通行能力，以防相关船只的搁浅。它在设计的内容上，要求航道的宽度同时可以容纳两艘符合航道航行的船只同时平行航行，一般情况下，两船平行航行时会发生吸引力，进而导致两船的发生摩擦碰撞的情况，因此要加强对相关物理量的测量工作，确保预留距离达到最小。
（3）泥沙疏浚的规划设计
近年来，由于部分航道的泥沙淤积问题导致了相关航道作废以及安全事故频发问题的出现，造成了相关财产的损失以及生命安全受到威胁。因此，在航道设计建设的过程中要提高对这方面的考量工作。其中的具体措施有，1、加大对航道的原断面进行勘察分析工作，理清航道中出现泥沙淤积的可能性，对航道中的水文以及泥沙流量进行科学的分析预算工作。2、提高日常勘探工作，实时实地的对航道的要求标准进行公布，加大对相关泥沙疏浚工程的资金、科技以及人力资源投入，确保航道安全可靠。
结论：本文只是对港口、码头以及航道在实际设计建设中经常性出现的问题进行浅谈，对我国在三者的设计建设上联系的缺失进行研究探讨。以期能为我国的相关设计建设工作提供一份浅陋的参考资料，而在实际建设中，还需要我国相关设计人员进行大量的考察以及创新性思维设计工作。希望在以后的工作中，能够更多的遇到这方面的研究探讨话题。
参考资料
[1]孙家康.中国内河航运发展格局分析[J].世界海运，2010，（10）.
[2] 李光显.港内锚地规模对沿海集装箱港区航道通过能力的影响研究[D]. 大连理工大学，2010 .
[3] 黄夏幸，邓锋，邹炳生.珠三角港口改造引发的通航安全问题[J].广州航海高等专科学校学报，2010（2）
关键词：港口；码头；航道；设计建设
港口、码头以及航道作为水运交通的基础设施，其设计水平的高低直接关系到水运交通情况的好坏，是水运交通中最重要的一环。而他们之间又有着千丝万缕的关系，例如港口水工建筑物一般包括码头、防波堤、护岸、船台、滑道、船坞等方面，而码头则是港口的重要组成部分。航道和港口以及码头之间的关系更为密切，航道为船舶进出港口提供特定的安全航行路线，也就是说只有在航道满足船舶航行的基础上，港口以及码头才能发挥出其的根本作用。因此，在三者的设计建设上，即要考虑自身的条件又要从全局出发，进行全方位的统筹工作。
一、港口的设计建设的要点
（1）建设功能多样化，分区合理化
目前，我国传统港口在功能设计选择上还比较单一，从实际实践情况来看并不符合现代化产业对港口建设的需求。因此，现代化港口在规划设计时，一定要划分出多样化的功能区以及做好相关配套工作，在功能区的设计上还要注意承上启下的布局工作，尽量要求相关联系功能区相近。
（2）加强基础设施建设
现代港口作为综合的大型交通服务系统，其在基础设施层面的要求较高，随着世界航运事业的发展，船舶停靠对港口的基础设施也提出了新的要求。因此，在现代港口的基础设施设计上，要不断引进新的技术以及相关人才，在对国外、国内先进的技术以及实践经验的参考后，根据本身地理条件和经济要求进行设计建设工作。例如，在场地设计中结合本土文化的要素以及设计相关的娱乐设施和景观。
（3）结合本土文化
在港口的设计工作中，还要加强对港口文化的挖掘工作。港口文化作为城市文化中不可或缺达到一部分，自古以来就是沿水居民的独特文化。虽然，随着城市经济的发展，港口活动已经由原先单一的码头经济转变为多元化、高度集成化的经济交通活动枢纽，但是港口文化是港口码头综合文化的延伸。因此，在现代化港口的设计上，一定要加强对先前码头文化的挖掘工作，在符合现代经济活动的前提下，进行糅合创新。
二、码头的设计建设要点
码头按照平面位置分类，可以分为顺岸式、突堤式以及墩式等，而根据码头与岸的连接方式，顺岸式码头可分为满堂式和引桥式。
（1）加强与港口的联系工作
码头作为港口的重要组成部分，其在设计的过程中，参考港口的设计方案将是不可避免的工作。只有在根据港口的实际建设情况下，对码头进行专项的设计方案建设才能符合水运交通的整体要求，从而最大限度的发挥出港口码头的作用，为相关船只提供卸货以及客船旅客的陆地连接点。而在整体的视觉上，两者存在着一体化的作用，如果码头和港口分别进行不同的设计方案，视觉效果可想而知。
（2）加强与航道的联系工作
一般来说，码头是航道对陆地的顺延点，也是航道的尽头，一个码头的选择在很大程度上是由航道的航向所决定的。因此，只有在根据航道在实际设计建设的情况下，对码头的地址进行选择建设才能发挥出其功效。
（3）转变观念，发展附带经济
码头作为古来名词，自古以来在我国的经济交往中发挥着不可替代的作用。随着现代经济水平的提高，码头开始从之前的通航渡口转变成度假旅游基地，因此在码头的设计工作中，可以转变观念，结合本地的码头文化，加强对码头文化的宣传工作，提出码头旅游的新观念。
三、航道的设计建设要点
航道在设计层面主要包括航道选线、航道尺度以及导助航标志等设计工作，而其作为一项系统的建设工程，在各领域均有体现，现只从航道设计建设工作的主体出发，对我国航道的设计建设工作进行浅谈。
（1）航道的选线
在航道选线的工作中，流行着这么一句话“操船安全，挖方量少、施工期短、疏浚维护方便”，这句话充分的体现的航道选择的标准。而在实际的设计建设前一般要做好对地形、水文以及地质的勘察分析工作，在航道的选线上一般要求水文比较稳定、泥沙相对较少以及水底地形比较安全的航线。还要加强对气象的了解工作，充分考虑航运交通的安全问题，尽量选择气象相对稳定，无大风大浪的航道。还可以利用洋流以及顺风向等自然的能力来提高航运效益。
（2）航道宽度的选择
在航道宽度层面的选择上，一般要求最低水位時航槽断面水深处两底边线之间的宽度符合相关船只的通行能力，以防相关船只的搁浅。它在设计的内容上，要求航道的宽度同时可以容纳两艘符合航道航行的船只同时平行航行，一般情况下，两船平行航行时会发生吸引力，进而导致两船的发生摩擦碰撞的情况，因此要加强对相关物理量的测量工作，确保预留距离达到最小。
（3）泥沙疏浚的规划设计
近年来，由于部分航道的泥沙淤积问题导致了相关航道作废以及安全事故频发问题的出现，造成了相关财产的损失以及生命安全受到威胁。因此，在航道设计建设的过程中要提高对这方面的考量工作。其中的具体措施有，1、加大对航道的原断面进行勘察分析工作，理清航道中出现泥沙淤积的可能性，对航道中的水文以及泥沙流量进行科学的分析预算工作。2、提高日常勘探工作，实时实地的对航道的要求标准进行公布，加大对相关泥沙疏浚工程的资金、科技以及人力资源投入，确保航道安全可靠。
结论：本文只是对港口、码头以及航道在实际设计建设中经常性出现的问题进行浅谈，对我国在三者的设计建设上联系的缺失进行研究探讨。以期能为我国的相关设计建设工作提供一份浅陋的参考资料，而在实际建设中，还需要我国相关设计人员进行大量的考察以及创新性思维设计工作。希望在以后的工作中，能够更多的遇到这方面的研究探讨话题。
参考资料
[1]孙家康.中国内河航运发展格局分析[J].世界海运，2010，（10）.
[2] 李光显.港内锚地规模对沿海集装箱港区航道通过能力的影响研究[D]. 大连理工大学，2010 .
[3] 黄夏幸，邓锋，邹炳生.珠三角港口改造引发的通航安全问题[J].广州航海高等专科学校学报，2010（2）