【摘 要】
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1、概述 1.1 测量方法：依据JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器检定规程》 1.2 测量标准：M11级砝码和3级（0～100）t电子汽车衡器及四轴刚性车辆一辆 1.3 被测对象：动态公路车辆自动衡器 1.4 环境条件：温度（-10～40） ℃ 1.5 測量过程：将空载车辆置于3级电子汽车衡器上进行称量，得到空载车辆重量，再将砝码置于车辆上，重载车辆在规定速度（5km/h）驶
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1、概述
1.1 测量方法：依据JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器检定规程》
1.2 测量标准：M11级砝码和3级（0～100）t电子汽车衡器及四轴刚性车辆一辆
1.3 被测对象：动态公路车辆自动衡器
1.4 环境条件：温度（-10～40） ℃
1.5 測量过程：将空载车辆置于3级电子汽车衡器上进行称量，得到空载车辆重量，再将砝码置于车辆上，重载车辆在规定速度（5km/h）驶过称量区，称重系统显示或打印出的车辆总重量与空车静态称量确定的车辆重量与砝码重量和之差即为车辆总重量动态称量误差。
1.6 评定结果的使用
符合上述条件的测量结果，可直接使用本不确定度的评定结果。
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本刊记者从江西省文化厅获悉,2012年7月27日,湖南、湖北、江西文化发展战略合作框架协议暨三省公共图书馆联盟协议签约仪式在湖北省武汉市举行。湘鄂赣三省文化部门主要负责
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1、概述 1.1、测量方法 （依据JJG237-2010） 多用时间检定仪输出标准时间间隔信号，通过打表机构控制电子秒表启停，读取秒表示值y，并与标准值x1比较，获得偏移量x2. 1.2、测量环境：温度（20±5）℃；相对湿度≤80%RH。 1.3、测量标准：SJY-5型时间检定仪 1.4、被测对象：PS-2013型电子秒表，分度值0.001s 2、数字模型： y=x1+x2 3、
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