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在别克品牌中，它是最年轻的产品；
在SUV车型市场中，它代表着一个年轻的细分市场；
在广大中国消费者心目中，它有着一股独特的年轻的味道。
上海通用在中国乃至世界汽车市场都有着重要的影响力，它曾数次荣登中国汽车年度销量冠军的宝座，而在4年前通用汽车面临破产危机时，它仍保持了强劲的发展势头。如今的上海通用，已从仅有的一个别克品牌，发展到现在雪佛兰、别克和凯迪拉克三足鼎立。不过别克依然是上海通用旗下的支柱品牌，同时也获得了广大中国消费者的认可，其车型系列涵盖了豪华SUV、商务MPV、中高级轿车、运动型轿车和入门级轿车，丰富的车型系列是保证车企销量增长的基石。不过上海通用并不满足于此，又在别克品牌旗下推出了一款定位于紧凑型SUV市场的车型——昂科拉。
现如今，SUV车型的热潮仍在中国汽车市场中持续发酵，而随着越来越多的汽车品牌进入到这一领域，原来那些加价销售的SUV车型已经回归常态，但是新加入的车型要想打开局面也绝非易事。通用汽车结合当今节能环保的潮流以及年轻消费者的用车特点，推出了一款基于爱唯欧车型打造的紧凑型SUV Ecnore，这款车型最早于2012年初在北美车展首发亮相，而上海通用也以最快的速度将其引入中国市场，并实现了本土化生产。Encore的中文名字为“昂科拉”，与我们熟悉的昂科雷只有一字之差，由此可以推测今后别克品牌旗下的SUV车型名字中都会带有“昂科”二字。应该说昂科拉到来之后不但为年轻消费者提供了一个新选择，同时也有助于改善别克品牌固有的公商务味道。
它依旧高大，但是看上去却小巧可爱
看到昂科拉的定位，想必有不少消费者会问：什么是紧凑型SUV？其实紧凑型SUV的尺寸一般比普通的城市SUV略小一些，它们往往诞生于小型车平台。拿别克昂科拉来说，其车身高度和宽度与途观或者CR-V等车型相比仅相差40～50mm，这种差别看上去并不明显。如果仅从车身高度和宽度来看，你会认为昂科拉也是一款标准的城市SUV车型，不过从长度来看昂科拉立刻变得紧凑了许多，仅4.2m左右的车身长度比A级轿车还要短小。正是高高的车身、饱满圆润的造型再配合紧凑的车长，使得昂科拉看起来显得小巧可爱。
昂科拉诞生于雪佛兰爱唯欧车型平台，从外观上我们也能隐约看出这两款车型的关联，特别是车窗以及侧面车身的设计风格非常相近。此外，上海通用还为昂科拉配备了18英寸镀铬轮毂，大轮毂在这款小车身上格外显眼，同时又有着浓厚的“美国范儿”，看上去就好像是一个踩着“高跷”的爱唯欧。当然，昂科拉也拥有众多创新设计。例如前大灯就充满了现代时尚气息，尾灯的造型与饱满的车尾相得益彰。为了增强昂科拉的运动范儿，设计师还在发动机罩上点缀了高亮镀铬舷窗，这种设计曾经出现在君威和君越等车型上，不过用在昂科拉身上更显年轻动感。
与其说昂科拉讨年轻人喜欢，不如说昂科拉迎合了现代消费者的需求。就在我们为昂科拉拍摄照片的时候，有不少路人或是远远地驻足观看，或是走近了与我们攀谈，更有甚者拉开车门仔细端详内饰，并向我们透露出想为儿女买一辆昂科拉的意向。这一方面说明人们对于别克品牌的认可，另一方面则表明这款车型的确具备吸引消费者眼球的亮点。
它似曾相识，却拥有不同以往的风格
第一眼看到昂科拉的内饰，我立刻有一种似曾相识的感觉，因为众多别克车型经典的设计特征都被一一保留了下来，包括环抱式座舱、炮筒形仪表盘、直瀑式中控台以及三辐式转向盘等。不过当我将整个内饰仔细端详一遍之后，又感受到一种不同以往的风格。
作为一款紧凑型的SUV车型，昂科拉的售价相对来说并不算高，不过内饰依然保持了较高的工艺水准。除了车门内饰板装饰了部分硬质材料外，其他大部分区域使用的都是软质材料，不但外形美观，而且手感也不错，多达24处的储物空间更增加了这款车型的居家气息。在内饰设计方面，昂科拉有两项特别的设计，一个是手制动拉杆的按钮设置在了拉杆上面，另一个是自动变速器的手动加减挡按钮被设置在挡杆的顶部。在视觉上这的确是独树一帜的设计，不过在实用性方面似乎并不尽如人意，因为受空间所限，使用起来非常不方便。好在使用自动变速器的消费者大多并不常用手动换挡模式，不过手制动拉杆的使用率还是很高的。
由于昂科拉拥有与普通城市SUV车型相差不多的车身高度，因此不论是前排还是后排乘员，都拥有了充裕的头部空间。紧凑的车身长度使得昂科拉车内纵向的空间十分有限，特别是后排乘员的腿部空间受到一定影响，行李箱空间也不算大，不过短前后悬的设计已经尽力弥补了这一不足，同时后排乘员的头部空间也比较充裕，坐在后排并没有明显的压抑感。
它初出茅庐，但安全性却十分老道
动力和传动系统往往被看成是一款车的核心，因此也广受大家关注。相比于很多城市SUV车型，昂科拉的动力单元稍显单调，只有一款1.4T涡轮增压发动机，而且这款1.4T发动机对于广大中国消费者来说也比较陌生，因为这款发动机也是首次进入中国市场。
实际上，这款发动机早已装备于北美版科鲁兹以及欧宝Insignia车型，其产地位于奥地利。这款发动机的最大功率为103kW，最大转矩为200N·m，在动力输出方面与大众1.4TSI发动机相差并不多，不过通用1.4T发动机采用的是传统的多点电喷系统，而大众1.4TSI采用的是缸内直喷技术。应该说在技术先进性方面通用这款1.4T发动机并不占优势，不过在轻量化方面则表现出色，109kg的质量比大众1.4TSI发动机整整轻了20kg。与这款发动机相搭配的是一款6挡手/自一体变速器，在试驾过程中这款变速器表现出了较好的换挡平顺性，只是在深踩油门踏板时反应还不够积极。此外，车辆行驶时发动机的噪声有些偏大，同时车辆在中高速行驶时，其动力输出稍显不足。
在安全性方面，昂科拉的表现非常全面，采用了独有的BFI（车架一体化结构），近75%的车身采用高强度及超高强度钢材打造，并设计考虑了各种工况下前、后、侧、顶四大吸能区，同时配备6个安全气囊，打造出“刚柔并济”的全面的安全标准，不仅获得欧洲、北美、中国三大5星级安全评价，更树立了该细分市场安全性能的新标杆。特别值得一提的是，昂科拉的C-NCAP试验我是见证者之一，碰撞试验刚刚完成，负责购买测试车的同事就接到了安吉星客服打来的电话，询问是否发生了碰撞事故，让在场的人们都对昂科拉配备的安吉星全时在线助理赞赏不已。
在SUV车型市场中，它代表着一个年轻的细分市场；
在广大中国消费者心目中，它有着一股独特的年轻的味道。
上海通用在中国乃至世界汽车市场都有着重要的影响力，它曾数次荣登中国汽车年度销量冠军的宝座，而在4年前通用汽车面临破产危机时，它仍保持了强劲的发展势头。如今的上海通用，已从仅有的一个别克品牌，发展到现在雪佛兰、别克和凯迪拉克三足鼎立。不过别克依然是上海通用旗下的支柱品牌，同时也获得了广大中国消费者的认可，其车型系列涵盖了豪华SUV、商务MPV、中高级轿车、运动型轿车和入门级轿车，丰富的车型系列是保证车企销量增长的基石。不过上海通用并不满足于此，又在别克品牌旗下推出了一款定位于紧凑型SUV市场的车型——昂科拉。
现如今，SUV车型的热潮仍在中国汽车市场中持续发酵，而随着越来越多的汽车品牌进入到这一领域，原来那些加价销售的SUV车型已经回归常态，但是新加入的车型要想打开局面也绝非易事。通用汽车结合当今节能环保的潮流以及年轻消费者的用车特点，推出了一款基于爱唯欧车型打造的紧凑型SUV Ecnore，这款车型最早于2012年初在北美车展首发亮相，而上海通用也以最快的速度将其引入中国市场，并实现了本土化生产。Encore的中文名字为“昂科拉”，与我们熟悉的昂科雷只有一字之差，由此可以推测今后别克品牌旗下的SUV车型名字中都会带有“昂科”二字。应该说昂科拉到来之后不但为年轻消费者提供了一个新选择，同时也有助于改善别克品牌固有的公商务味道。
它依旧高大，但是看上去却小巧可爱
看到昂科拉的定位，想必有不少消费者会问：什么是紧凑型SUV？其实紧凑型SUV的尺寸一般比普通的城市SUV略小一些，它们往往诞生于小型车平台。拿别克昂科拉来说，其车身高度和宽度与途观或者CR-V等车型相比仅相差40～50mm，这种差别看上去并不明显。如果仅从车身高度和宽度来看，你会认为昂科拉也是一款标准的城市SUV车型，不过从长度来看昂科拉立刻变得紧凑了许多，仅4.2m左右的车身长度比A级轿车还要短小。正是高高的车身、饱满圆润的造型再配合紧凑的车长，使得昂科拉看起来显得小巧可爱。
昂科拉诞生于雪佛兰爱唯欧车型平台，从外观上我们也能隐约看出这两款车型的关联，特别是车窗以及侧面车身的设计风格非常相近。此外，上海通用还为昂科拉配备了18英寸镀铬轮毂，大轮毂在这款小车身上格外显眼，同时又有着浓厚的“美国范儿”，看上去就好像是一个踩着“高跷”的爱唯欧。当然，昂科拉也拥有众多创新设计。例如前大灯就充满了现代时尚气息，尾灯的造型与饱满的车尾相得益彰。为了增强昂科拉的运动范儿，设计师还在发动机罩上点缀了高亮镀铬舷窗，这种设计曾经出现在君威和君越等车型上，不过用在昂科拉身上更显年轻动感。
与其说昂科拉讨年轻人喜欢，不如说昂科拉迎合了现代消费者的需求。就在我们为昂科拉拍摄照片的时候，有不少路人或是远远地驻足观看，或是走近了与我们攀谈，更有甚者拉开车门仔细端详内饰，并向我们透露出想为儿女买一辆昂科拉的意向。这一方面说明人们对于别克品牌的认可，另一方面则表明这款车型的确具备吸引消费者眼球的亮点。
它似曾相识，却拥有不同以往的风格
第一眼看到昂科拉的内饰，我立刻有一种似曾相识的感觉，因为众多别克车型经典的设计特征都被一一保留了下来，包括环抱式座舱、炮筒形仪表盘、直瀑式中控台以及三辐式转向盘等。不过当我将整个内饰仔细端详一遍之后，又感受到一种不同以往的风格。
作为一款紧凑型的SUV车型，昂科拉的售价相对来说并不算高，不过内饰依然保持了较高的工艺水准。除了车门内饰板装饰了部分硬质材料外，其他大部分区域使用的都是软质材料，不但外形美观，而且手感也不错，多达24处的储物空间更增加了这款车型的居家气息。在内饰设计方面，昂科拉有两项特别的设计，一个是手制动拉杆的按钮设置在了拉杆上面，另一个是自动变速器的手动加减挡按钮被设置在挡杆的顶部。在视觉上这的确是独树一帜的设计，不过在实用性方面似乎并不尽如人意，因为受空间所限，使用起来非常不方便。好在使用自动变速器的消费者大多并不常用手动换挡模式，不过手制动拉杆的使用率还是很高的。
由于昂科拉拥有与普通城市SUV车型相差不多的车身高度，因此不论是前排还是后排乘员，都拥有了充裕的头部空间。紧凑的车身长度使得昂科拉车内纵向的空间十分有限，特别是后排乘员的腿部空间受到一定影响，行李箱空间也不算大，不过短前后悬的设计已经尽力弥补了这一不足，同时后排乘员的头部空间也比较充裕，坐在后排并没有明显的压抑感。
它初出茅庐，但安全性却十分老道
动力和传动系统往往被看成是一款车的核心，因此也广受大家关注。相比于很多城市SUV车型，昂科拉的动力单元稍显单调，只有一款1.4T涡轮增压发动机，而且这款1.4T发动机对于广大中国消费者来说也比较陌生，因为这款发动机也是首次进入中国市场。
实际上，这款发动机早已装备于北美版科鲁兹以及欧宝Insignia车型，其产地位于奥地利。这款发动机的最大功率为103kW，最大转矩为200N·m，在动力输出方面与大众1.4TSI发动机相差并不多，不过通用1.4T发动机采用的是传统的多点电喷系统，而大众1.4TSI采用的是缸内直喷技术。应该说在技术先进性方面通用这款1.4T发动机并不占优势，不过在轻量化方面则表现出色，109kg的质量比大众1.4TSI发动机整整轻了20kg。与这款发动机相搭配的是一款6挡手/自一体变速器，在试驾过程中这款变速器表现出了较好的换挡平顺性，只是在深踩油门踏板时反应还不够积极。此外，车辆行驶时发动机的噪声有些偏大，同时车辆在中高速行驶时，其动力输出稍显不足。
在安全性方面，昂科拉的表现非常全面，采用了独有的BFI（车架一体化结构），近75%的车身采用高强度及超高强度钢材打造，并设计考虑了各种工况下前、后、侧、顶四大吸能区，同时配备6个安全气囊，打造出“刚柔并济”的全面的安全标准，不仅获得欧洲、北美、中国三大5星级安全评价，更树立了该细分市场安全性能的新标杆。特别值得一提的是，昂科拉的C-NCAP试验我是见证者之一，碰撞试验刚刚完成，负责购买测试车的同事就接到了安吉星客服打来的电话，询问是否发生了碰撞事故，让在场的人们都对昂科拉配备的安吉星全时在线助理赞赏不已。