天使，会解救人们于水火之中。十几年来，自主品牌从发展到壮大，起初大家都当成是天使，因为没有他们，恐怕桑塔纳、捷达还在小20万徘徊，可是，因为初期技术不先进，质量把控不严，山寨横行，给消费者留下了坏天使的印象，就像《最天使》一句歌词：“可是我恨你，就是我爱你。”对自主品牌的争论，一天也没有停止过，为的就是希望他们尽快成长，脱离雏形。而在北京车展上首发的奇瑞TX概念车，让我们知道，这个希望，近了。好天使，也有可能出现在自主品牌中。
　　
　　TX的设计流程非常严谨，这是根据多次用户和艺术家调查得出的设计结果
　　任何一个大品牌都会把品质放在重中之重的地位，因为只有保证品质，才能有品牌，否则就是自己砸自己的脚。具体到产品上，从定型到量产，不能闭门造车或者领导拍板，好产品不是设计者的梦中虚幻、更不是为该品牌领导订制，只有以市场为导向、大部分消费者喜欢才是一个好的产品。奇瑞TX的造型风格和以往的车型完全不同，将成为奇瑞汽车全新一代SUV产品原型。奇瑞汽车设计师从水——世上最柔软也最坚硬的物体，完美体现了自然平衡的物质中获得灵感，并把它融入到奇瑞TX的每一处细节设计中，让人感受到这款车洋溢着大自然最原始的力量。
　　
　　它的设计理念可以用四个字来总结——上善若水
　　外形过于形象和具体化往往不耐看，奇瑞TX融合了水这样抽象的事物，侧面线条就像快艇驶过水面留下的一道涟漪，所谓上善若水，对水的崇拜，对水的纯洁，容易引起共鸣。前后LED三维立体大灯、四周地面激光投影，将人类视觉的愉悦、行驶的外部安全与科技的完美连接伸展到一个全新的高度，中控台充满了动感的现代科技配置，恰到好处地布局排列，使整车更显协调统一。
　　奇瑞TX的长、宽、高分别是4465×2082×1670mm，轴距2825mm，发动机采用TGDI涡轮增压汽油直喷技术，变速箱采用CVT，有前置前驱和全时四驱两种形式。虽然车身长度和现代ix35差不多，但是宽度和轴距都要大出200mm左右，优点是增加了车内空间，缺点是降低了通过性和在拥挤道路行驶的便利性。
　　
　　以目标客户为导向的设计流程
　　对奇瑞汽车而言，奇瑞TX最重要的意义并不在于它是公司重要的一款概念车，也不在于通过它向外界表现公司独特的设计新理念。奇瑞汽车副总经理、汽研院院长陈安宁在介绍这款车时说：“作为一款以市场化为目标的概念车，奇瑞TX概念车是严格‘以目标客户为导向’，按照国际化的产品设计开发流程开发的。”
　　自主品牌虽然历经十几年，但在世界汽车历史当中还只是一瞬间，新生事物遇到问题是正常的，自主品牌在饱受争议中有的愈发变态、有的默默积累，奇瑞TX概念车就是后者。市场为王，奇瑞已经明白了这一点，从研发的初端就通过市场的大量调研走其标准化的设计流程，虽然让我们等得有点久，但，值。车展结束了，说它是一位好天使，一辆高品质低价格的好车，为时尚早，金杯银杯都不如老百姓的口碑，不过我们期待着那一天。