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能够在这个鼬研至奥迪Q2很出意料，毕竟未来这么小的一台SUV到底不会需得中国人的喜欢，至少在我的心里并没有底。
奥迪在中国的产品线早已经安排得密不透风，除了旅行车以外，从轿车到SUV，从最大到最小都已经有了产品，并且在我国政府正在大力发展的清洁能源车型上也逐渐开始发力。未来奥迪的车型肯定会更加丰富，只是新产品基本上只会处于填缝的状态，而很难在发展出主力车型。
之所以这么说，还得从产品说起。今年奥迪除了A4L一款重磅车型外，推出的其他产品都用于填补细分市场，类似R8和RS6这种运动车型毫无疑问无法走量，而混合动力的07和A6L也都无法成为各自车系最卖座的车型。在这种情况下这次试驾的未来将进入中国的奥迪02，也难免成为品牌产品线的起点标志，而不是真正能够挑大梁的产品。
这次试驾的奥迪Q2，不管是颜色如何鲜艳，设计如何别致，外观上给我的最大感觉就是小和宽。看起来这两个形容词是有些矛盾的，可是却正好形容这辆小车长宽高三个维度的观感。
正式试驾之前，负责这款小车外观开发的MatthiasFink先给我们做了一遍绕车讲解。这么年轻就能主持设计一款奥迪车型，我猜他的内心一定是自豪的。在他的整个介绍过程中，最重要的两点的就是奥迪前脸大嘴的最新风格将由奥迪Q2开始，以及如何将这款小车设计的能够让年轻人喜爱。在我看来，全新的大嘴进气格栅因为线条的运用更舒缓，所以少了些生硬多了些亲和力。
形容一下“大嘴”的形状，未来奥迪的所有车型前格栅形状将会有所变化，不再张得那么大的同时，形状也会变得太过有棱有角。就Q2来说，这样的大嘴配上发动机盖的完整弧线，让整车从车头看起来更宽更扁，后部尾翼下的阴影也起到了同样的效果。产生这样的变化估计与原来的大嘴造型过于圆润的时间太长，已经引起一些人的审美疲劳有关吧。
如果说大嘴的变化是服从于整个车系未来的设计走向，那么Q2自己本身的设计毫无疑问的就是为了吸引它想要吸引的年轻消费者。按照设计师的说法，整个车身他最满意的地方就是侧面由一变二的腰线和C柱上所谓的“刀片”设计。而且听他的意思，侧面的腰线显然是他最为得意的部分。
细说起来，侧面的腰线线条几乎是每一辆新车上市时都会着力宣传的重点，毕竟侧面那么大的面积放在那里，不弄出点儿花样来也显得太单调了。比如这位Matthias，他就在车门原本的一条腰线上，从前到后狠狠刮了一刀。这一刀让原本被上下分开的两个平面变成了三个，在翼子板上也出现了三条直线的交汇点，看起来确实比国内见到的其他Q系列车型新潮了一些，同时三个更窄的矩形面也让整车看起来不像实际的那么短。
光有这个还不够，这哥们儿还在C柱上动了动脑子。按照他的设计，所有Q2的C柱颜色都和车身有所差别，据他所说，这一部分不但体现了悬浮车顶和降低车身高度的作用，还能按照车主的意愿随时更换不同的颜色和图案，甚至在组成车队时，还能够更换成统一的团队标识。不知道老外是怎么想的，车主的个性我能够理解，不过要说车队整体标识的话就有点儿想得太美好了，最大的问题是，什么组织会组建这么庞大的Q2车队呢？但这样的设计相信会给Q2带来极高的回头率
其实上面这些并不是说Q2的外观设计有什么不好，更多的只是说设计师在设计时为了让它能够不落俗套更能吸引时下的年轻人着实没少费心思，而达到的效果也已经让人看到了车辆的与众不同。时下的主流设计只是单纯的隐藏C柱，或许Q2的新思路能够引领大家走下一个潮流也说不定呢？
车设计得再好，也是为了来开的，所以这次主办方为我们在瑞士安排了一条包含各种公路路况的试驾线路（城市、盘山及乡村）。心思之细密，沿路风景之优美让人大开眼界。当然从这次的安排来看，尽管装备了OuattrO系统，但是Q2本质上还是一款公路车型。
欧洲版的Q2装备的发动机有汽油和柴油的，进到国内当然就不用想柴油的事情了，在驱动系统上分为前驱和四驱版本，变速箱则是手动和自动都有。在这次试驾中，我着重试了试1.0升的3缸车型。这款车型搭载的是一款非常轻巧的发动机，据说整机重量只有88公斤。在减排压力越来越大的今天，使用3缸发动机实在是个无奈之举，所以为了让它们能够达到或接近4缸机类似的平顺性，工程师们脑袋都大了，可结果却并不一定总是那么美好。总的来说，Q2上搭载的1.0升发动机，在平衡轴和多项技术的帮助下平顺性还是不错的，基本上达到了豪华品牌的标准。不过由于先天排量和结构的限制，在上坡和平路2挡怠速前进时，抖动还是能够比较明显感受到的。其他更高排量的发动机动力强劲了很多，当然没有这个问题，不过柴油机车型却由于发动机重量大，在快速转弯时更容易出现转向不足，而这即使在四驱车型上也能够感受到。从这一点上来说，尽管Q2看起来相当年轻动感，可是并不能满足激烈驾驶的需求，还是一款“走面儿”的车。
作为一辆专为吸引年轻人的小车，内饰和配置上要是再套娃可就太没诚意了，所幸Q2在这上面做的比较不错。首先中控台的设计很多参考了TT，圆形的空调出风口，虽不能显示温度，那也比传统的四方形好看多了；另外，12.3英寸高分辨率中控屏加上数字仪表和抬头显示器，让这辆小车的科技感超过了几乎所有同尺寸的SUV车型；还有就是车内的各种个性化套件及与车身同色的氛围灯灯可以轻易将这辆车打扮得特立独行。当然，所有这些都是需要付出金钱代价的，未来国产以后不知道还能为消费者保留多少个性化的选择。
在这个互联的时代，车内的娱乐系统是必不可少的。在欧洲版车型上，奥迪为Q2装备了内置的SlM卡，并且购买了数据业务套餐，如果只是使用车载功能而不连接手机使用数据的话，在全欧洲是完全免费的，如果手机使用车在数据的话据说费率也会相当优惠。这项功能看起来相当具有吸引力，不知道未来引入国产的时候会不会保留这项功能。现在国内似乎还没有哪家已经推出免费的数据服务，希望未来能够在有限的范围内推广，至少不要再像一些美国品牌车型上的功能在经历几年过后就面临着需要续费的尴尬。
总的来说，奥迪Q2为了吸引年轻人购买，已经把能做的都给做到了。得到这一切的代价也并不算特别贵，欧洲秋季上市时1.O车型起步价为22900欧元。这款车型已经确定要在未来进入国内，并且将在佛山工厂生产，只是具体时间现在还不掌握。不过可以确定的是，这将是奥迪在SUV市场上的最入门级车型，就像A3卖不过A4L一样，Q2未来的销量也无法和Q3和Q5相提并论，但它确实为喜欢奥迪的年轻人降低了体验的门槛。只是相对于国人的喜好来说，Q2的尺寸过小，特别是后排太小始终是一个遗憾，不知道国产以后会不会像宝马X1一样进行加长，如果能够加长，再配合着与现在A3类似或是更优惠些的终端售价，那这个小家伙应该就能够无敌了，甚至连非豪华品牌的那些小SUV们都会感到从上至下的压力，然后对着所剩无几的生存空间唉声叹气了。
Mini countryman的长相绝对可队说是够个性的，而且在小型SUV市场上也算是个先来者。现在来看，这款车型的日子过的还不错，有不少入捧场，从驾驶上来说Countryman在区个尺寸的车型中也已经算是非常不错的了。
广汽菲克Jeep自由侠的长相实在是太过个性。这款车在海外上市已经有一段时间，销量非常不错刚刚国产上市之后据说也获得了不少顶单。非说这款车有多好我不一定认同，但是区个尺寸suv需要的个性却实是一点都不少。
评价
Q2在机械结构上并发有更多出彩的地方，可是在设计上却很独到，全新的大嘴设计引领奥迫整个家族的画风为之一变。对于大雪数国人来说，它的尺寸实在是有点儿小了，家庭用肯定是不含匿的。不过对于年轻人来说，实在是二人世界，城市匣勤的利器。
奥迪在中国的产品线早已经安排得密不透风，除了旅行车以外，从轿车到SUV，从最大到最小都已经有了产品，并且在我国政府正在大力发展的清洁能源车型上也逐渐开始发力。未来奥迪的车型肯定会更加丰富，只是新产品基本上只会处于填缝的状态，而很难在发展出主力车型。
之所以这么说，还得从产品说起。今年奥迪除了A4L一款重磅车型外，推出的其他产品都用于填补细分市场，类似R8和RS6这种运动车型毫无疑问无法走量，而混合动力的07和A6L也都无法成为各自车系最卖座的车型。在这种情况下这次试驾的未来将进入中国的奥迪02，也难免成为品牌产品线的起点标志，而不是真正能够挑大梁的产品。
这次试驾的奥迪Q2，不管是颜色如何鲜艳，设计如何别致，外观上给我的最大感觉就是小和宽。看起来这两个形容词是有些矛盾的，可是却正好形容这辆小车长宽高三个维度的观感。
正式试驾之前，负责这款小车外观开发的MatthiasFink先给我们做了一遍绕车讲解。这么年轻就能主持设计一款奥迪车型，我猜他的内心一定是自豪的。在他的整个介绍过程中，最重要的两点的就是奥迪前脸大嘴的最新风格将由奥迪Q2开始，以及如何将这款小车设计的能够让年轻人喜爱。在我看来，全新的大嘴进气格栅因为线条的运用更舒缓，所以少了些生硬多了些亲和力。
形容一下“大嘴”的形状，未来奥迪的所有车型前格栅形状将会有所变化，不再张得那么大的同时，形状也会变得太过有棱有角。就Q2来说，这样的大嘴配上发动机盖的完整弧线，让整车从车头看起来更宽更扁，后部尾翼下的阴影也起到了同样的效果。产生这样的变化估计与原来的大嘴造型过于圆润的时间太长，已经引起一些人的审美疲劳有关吧。
如果说大嘴的变化是服从于整个车系未来的设计走向，那么Q2自己本身的设计毫无疑问的就是为了吸引它想要吸引的年轻消费者。按照设计师的说法，整个车身他最满意的地方就是侧面由一变二的腰线和C柱上所谓的“刀片”设计。而且听他的意思，侧面的腰线显然是他最为得意的部分。
细说起来，侧面的腰线线条几乎是每一辆新车上市时都会着力宣传的重点，毕竟侧面那么大的面积放在那里，不弄出点儿花样来也显得太单调了。比如这位Matthias，他就在车门原本的一条腰线上，从前到后狠狠刮了一刀。这一刀让原本被上下分开的两个平面变成了三个，在翼子板上也出现了三条直线的交汇点，看起来确实比国内见到的其他Q系列车型新潮了一些，同时三个更窄的矩形面也让整车看起来不像实际的那么短。
光有这个还不够，这哥们儿还在C柱上动了动脑子。按照他的设计，所有Q2的C柱颜色都和车身有所差别，据他所说，这一部分不但体现了悬浮车顶和降低车身高度的作用，还能按照车主的意愿随时更换不同的颜色和图案，甚至在组成车队时，还能够更换成统一的团队标识。不知道老外是怎么想的，车主的个性我能够理解，不过要说车队整体标识的话就有点儿想得太美好了，最大的问题是，什么组织会组建这么庞大的Q2车队呢？但这样的设计相信会给Q2带来极高的回头率
其实上面这些并不是说Q2的外观设计有什么不好，更多的只是说设计师在设计时为了让它能够不落俗套更能吸引时下的年轻人着实没少费心思，而达到的效果也已经让人看到了车辆的与众不同。时下的主流设计只是单纯的隐藏C柱，或许Q2的新思路能够引领大家走下一个潮流也说不定呢？
车设计得再好，也是为了来开的，所以这次主办方为我们在瑞士安排了一条包含各种公路路况的试驾线路（城市、盘山及乡村）。心思之细密，沿路风景之优美让人大开眼界。当然从这次的安排来看，尽管装备了OuattrO系统，但是Q2本质上还是一款公路车型。
欧洲版的Q2装备的发动机有汽油和柴油的，进到国内当然就不用想柴油的事情了，在驱动系统上分为前驱和四驱版本，变速箱则是手动和自动都有。在这次试驾中，我着重试了试1.0升的3缸车型。这款车型搭载的是一款非常轻巧的发动机，据说整机重量只有88公斤。在减排压力越来越大的今天，使用3缸发动机实在是个无奈之举，所以为了让它们能够达到或接近4缸机类似的平顺性，工程师们脑袋都大了，可结果却并不一定总是那么美好。总的来说，Q2上搭载的1.0升发动机，在平衡轴和多项技术的帮助下平顺性还是不错的，基本上达到了豪华品牌的标准。不过由于先天排量和结构的限制，在上坡和平路2挡怠速前进时，抖动还是能够比较明显感受到的。其他更高排量的发动机动力强劲了很多，当然没有这个问题，不过柴油机车型却由于发动机重量大，在快速转弯时更容易出现转向不足，而这即使在四驱车型上也能够感受到。从这一点上来说，尽管Q2看起来相当年轻动感，可是并不能满足激烈驾驶的需求，还是一款“走面儿”的车。
作为一辆专为吸引年轻人的小车，内饰和配置上要是再套娃可就太没诚意了，所幸Q2在这上面做的比较不错。首先中控台的设计很多参考了TT，圆形的空调出风口，虽不能显示温度，那也比传统的四方形好看多了；另外，12.3英寸高分辨率中控屏加上数字仪表和抬头显示器，让这辆小车的科技感超过了几乎所有同尺寸的SUV车型；还有就是车内的各种个性化套件及与车身同色的氛围灯灯可以轻易将这辆车打扮得特立独行。当然，所有这些都是需要付出金钱代价的，未来国产以后不知道还能为消费者保留多少个性化的选择。
在这个互联的时代，车内的娱乐系统是必不可少的。在欧洲版车型上，奥迪为Q2装备了内置的SlM卡，并且购买了数据业务套餐，如果只是使用车载功能而不连接手机使用数据的话，在全欧洲是完全免费的，如果手机使用车在数据的话据说费率也会相当优惠。这项功能看起来相当具有吸引力，不知道未来引入国产的时候会不会保留这项功能。现在国内似乎还没有哪家已经推出免费的数据服务，希望未来能够在有限的范围内推广，至少不要再像一些美国品牌车型上的功能在经历几年过后就面临着需要续费的尴尬。
总的来说，奥迪Q2为了吸引年轻人购买，已经把能做的都给做到了。得到这一切的代价也并不算特别贵，欧洲秋季上市时1.O车型起步价为22900欧元。这款车型已经确定要在未来进入国内，并且将在佛山工厂生产，只是具体时间现在还不掌握。不过可以确定的是，这将是奥迪在SUV市场上的最入门级车型，就像A3卖不过A4L一样，Q2未来的销量也无法和Q3和Q5相提并论，但它确实为喜欢奥迪的年轻人降低了体验的门槛。只是相对于国人的喜好来说，Q2的尺寸过小，特别是后排太小始终是一个遗憾，不知道国产以后会不会像宝马X1一样进行加长，如果能够加长，再配合着与现在A3类似或是更优惠些的终端售价，那这个小家伙应该就能够无敌了，甚至连非豪华品牌的那些小SUV们都会感到从上至下的压力，然后对着所剩无几的生存空间唉声叹气了。
Mini countryman的长相绝对可队说是够个性的，而且在小型SUV市场上也算是个先来者。现在来看，这款车型的日子过的还不错，有不少入捧场，从驾驶上来说Countryman在区个尺寸的车型中也已经算是非常不错的了。
广汽菲克Jeep自由侠的长相实在是太过个性。这款车在海外上市已经有一段时间，销量非常不错刚刚国产上市之后据说也获得了不少顶单。非说这款车有多好我不一定认同，但是区个尺寸suv需要的个性却实是一点都不少。
评价
Q2在机械结构上并发有更多出彩的地方，可是在设计上却很独到，全新的大嘴设计引领奥迫整个家族的画风为之一变。对于大雪数国人来说，它的尺寸实在是有点儿小了，家庭用肯定是不含匿的。不过对于年轻人来说，实在是二人世界，城市匣勤的利器。