论文部分内容阅读
摘要：现代船舶电气设备运行的可靠性与船舶安全紧密相关。随着船舶自动化程度越来越高，电气设备事故造成的影响也越来越大，对船舶电气设备的稳定性和可靠性也愈来愈高。长期以来，我国对船舶电气设备进行定期的进厂停航检修、维护和试验，对船舶电气设备的安全运行起了非常重要的作用。随着状态维修技术的广泛认同，状态维修技术取代定期维修已成为发展的必然。
关键词：船舶电气;设备检查方法;电气维护保养
电气系统是船舶的基础核心，它主要由柴油机、发电机、电力系统、主控器、控制设备等部分组成。本文就是通过研究这个“核心”促进船舶电气设备的管理工作，同时也为船舶电气设备的维修与保养总结一些经验。我们在这里对船舶电气设备的管理和维修保养进行科学合理的研究，是为了最大限度的保证船舶电气设备的安全，保证船舶的航行安全。
1.船舶电气设备概述
船舶电气设备主要包括船舶电站、电力拖动及控制系统、自动化系统、照明及航行信号系统、船内通信系统等。船舶电气技术的发展是伴随着船舶动力技术的发展而不断进步，从上世纪六十年代首先采用继电器控制技术，实现船舶机械设备的自动控制，后来为晶体管分立控制技术，到上世纪七十年代的小规模集成电路、中大规模集成数字、模拟电路控制技术，至上世纪八十年代的微处理机控制技术，九十年代的PLC控制技术;船舶电气设备的自动化进程也从早期单台（件）设备的简单自动控制发展为系统集成自动控制、轮机自动控制系统、全船自动化系统。
2.我国船舶设备管理现状
我国船舶设备维修就其体制的变革历史，根据采用的维修方式不同，同样可分为三个时期，即：事后维修时期、定期维修时期（包括原苏联实行的计划预防维修制度和欧美的预防维修制）和状态维修及设备综合维修管理时期。
由交通部主持，上海远洋运输公司和上海海运局联合开发、研制的船舶维修保养体系（CWBT）试图对船舶技术管理内容、方法、手段等方面进行改革，建立一套以机务监督为中心的机务管理体制，重点解决维修计划插板式管理和计算机管理相结合问题。不足的是该系统仍采用定时计划的维修方式，且以经验为依据开展维修活动，监测技术和维修决策之间是脱节的，缺乏科学的适时的维修决策方法。
3.船舶电气设备管理依据和标准
由于船舶在整个运行期间需要让设备处于正常运转状况，以期保障船舶上人员生命和财产安全。由于设备的正常运行是设备管理人员需要履行的基本责任，故此船舶设备运转时应先详细了解各类设备的运行原理和技术性能，管理详情如下：
第一，熟悉电气设备的布置以及安装，进而让技术要求和维护要求得到切实保障;第二，在使用过程中需要正确使用和操作每一类电气设备，保障运行中的每一个环节都无故障;第三，严格监视和检查电气设备的整体运行态势，并进行科学的管理以及维护;第四，迅速检查或者判断故障来源，并做出技术处理;第五，做好部分整修并向修理单位提出合理化建议，保障修理的可行性;第六，根据现有的规范要求做好设备的验收和检查，保障设备在正常范围内运行;第七，对于不合理的设备要做出及时整改，并在后期进行验收。
国际电工委员会的管理标准为IEC，这里要明确注明一点即国际电工委员会主要的工作职责是制定电工技术标准或者相关的国际标准，我国在1957年根据电机工程学的名义参加该学术会议，目前，该组织已经有大概70多个技术委员会，其中由18个技术委员会专门负责制定船舶电气设备的国际化标准，IEC标准主要以推行国际标准为前提，但在国际化贸易往来逐步加快的情况下，IEC标准现在被越来越多的国家所使用和采纳。另外，我国在管理时需要依据国家的相关标准做好部门的规范内容制定，保养中各类要求需结合电气化要求做好相关技术性支持。目前由于船舶电气设备的自动化程度逐年加大，并且相关的技术更新也呈现新的变化发展形势，并在我国维护细则建立尚未完善的情况下，做好相关的轮机管理，通过总结完善相关的管理细则，完善创新电气的管理方法建设。
4.船舶电气的保养方法
4.1看
看，它的核心思路是直接通过电气设备的外形变化，来掌握当前船舶电气设备的具体运作状态。就是充分利用船舶电气设备中的指示仪器或者监测仪表等相关装置进行观察，因而看的实质就是观察指示仪器的变化状祝，然后根据参数的变化掌握电气设备运行情况。通常的做法是若电气设备运行出现故障，先检查电气设备的硬件。排除电力网故障，检查熔断器是否正常，从而就可以判断电力网是否存在短路现象。
4.2听
通过倾听电气设备运行时声音的变化来判断是否正常。正常运行的电气设备的声音比较小且比较均匀，出现故障时电气设备就会发出异常声音。如三相异步电动机在单相启动时，不但电动机启动不了，同时还会发出“嗡嗡”的声音：当电动机的轴承发生损坏时，就会发出“沙沙”的声音。又如，交流接触器一旦短路环断裂或脱落时，一通电，在铁心与衔铁处就会发出“吱吱”的声音。只要听到电气设备有异常的声音就应当立即采取措施找出故障点排除故障。
4.3闻
通过闻电气设备运行时散发出来的气味判断工况是否正常。我们知道船舶电气设备（包括电动机、电器、电缆等）都广泛采用各种绝缘材料。在正常情况下，只要不超过其容许的温升，一般的受热就不会有什么气味。当电气设备出现短路、过载等故障时，温升超过容许值，不但可能使绝缘漆（绝缘胶）等熔化，同时还会散发出糊焦味，异常刺鼻。只要某个设备发出糊焦味，则必定有故障。因此，采取“闻”的方法，也是维护电气设备常用的方法。
4.4摸
摸，就是直接利用人手的触感进行判别，通过触摸电气设备不带电外壳，根据人手感知的温度变化量，来判定电气设备是否正常运行。我们可知一个普遍规律，即电气设备通电运行后，一部分电能就会转化为热能，而金属壳体具有良好的导热性能，当壳体外部温度升高时，可判定电气设备负载较大，当温度继续升高时，手部感觉烫手时，可能会出现或者是存在电气设备的短路现象。因次，基于这样的物理现象，通过触摸电气设备外壳温度，就是进行电气设备内部状态判别的最佳方式，虽然这种方式存在一定的不确定性，但对于判断电气设备的问题诱因及可能产生故障的情况有良好的预判断，能在一定范围内起到良好的作用。
4.5做
指对电气设备进行的检查、维护和保养。根据电气设备维护保养周期的要求，做好经常性的清洁保养工作，是保证电气设备可靠运行的重要措施，也是轮机值班人员的日常重要工作。如电磁式继电器、接触器的触头维护，电机轴承的维护保养以及直流电机换向器和电刷的维护等，可以根据运行周期进行维护和保养。
结语
当前，随着我国船舶事业的快速发展，船舶类型逐渐完善，性能逐步提高，各類设备不断的更新换代，这都需要我们的技术人员掌握更多设备管理和维护知识，在理论学习的同时还要不断加强技术人员的技能训练，做好训练总结，创新设备管理的模式，做到精细管理，还要注重高层次专业人员的培养，带动提高整体的知识和业务水平，为实现科学管理、不断提升工作效率，创造好的条件与基础。
参考文献
[1]赵飞.浅谈船舶电气设备的管理和维修保养[J].绿色环保建材，2018（10）：203+205.
[2]孙飞.试论船舶电气设备的管理及其维修保养[J].科技创新与应用，2016（27）：179.
[3]殷胜，刘安.浅谈船舶电气设备的管理和维修保养[J].科技信息，2014（08）：53-54.
[4]马志华. 现代船舶电气设备维修决策方法研究[D].上海海事大学，2005.
[5]王占吉，刘明.浅谈船舶电气设备的管理和维修保养[J].世界海运，2005（02）：40-41.
关键词：船舶电气;设备检查方法;电气维护保养
电气系统是船舶的基础核心，它主要由柴油机、发电机、电力系统、主控器、控制设备等部分组成。本文就是通过研究这个“核心”促进船舶电气设备的管理工作，同时也为船舶电气设备的维修与保养总结一些经验。我们在这里对船舶电气设备的管理和维修保养进行科学合理的研究，是为了最大限度的保证船舶电气设备的安全，保证船舶的航行安全。
1.船舶电气设备概述
船舶电气设备主要包括船舶电站、电力拖动及控制系统、自动化系统、照明及航行信号系统、船内通信系统等。船舶电气技术的发展是伴随着船舶动力技术的发展而不断进步，从上世纪六十年代首先采用继电器控制技术，实现船舶机械设备的自动控制，后来为晶体管分立控制技术，到上世纪七十年代的小规模集成电路、中大规模集成数字、模拟电路控制技术，至上世纪八十年代的微处理机控制技术，九十年代的PLC控制技术;船舶电气设备的自动化进程也从早期单台（件）设备的简单自动控制发展为系统集成自动控制、轮机自动控制系统、全船自动化系统。
2.我国船舶设备管理现状
我国船舶设备维修就其体制的变革历史，根据采用的维修方式不同，同样可分为三个时期，即：事后维修时期、定期维修时期（包括原苏联实行的计划预防维修制度和欧美的预防维修制）和状态维修及设备综合维修管理时期。
由交通部主持，上海远洋运输公司和上海海运局联合开发、研制的船舶维修保养体系（CWBT）试图对船舶技术管理内容、方法、手段等方面进行改革，建立一套以机务监督为中心的机务管理体制，重点解决维修计划插板式管理和计算机管理相结合问题。不足的是该系统仍采用定时计划的维修方式，且以经验为依据开展维修活动，监测技术和维修决策之间是脱节的，缺乏科学的适时的维修决策方法。
3.船舶电气设备管理依据和标准
由于船舶在整个运行期间需要让设备处于正常运转状况，以期保障船舶上人员生命和财产安全。由于设备的正常运行是设备管理人员需要履行的基本责任，故此船舶设备运转时应先详细了解各类设备的运行原理和技术性能，管理详情如下：
第一，熟悉电气设备的布置以及安装，进而让技术要求和维护要求得到切实保障;第二，在使用过程中需要正确使用和操作每一类电气设备，保障运行中的每一个环节都无故障;第三，严格监视和检查电气设备的整体运行态势，并进行科学的管理以及维护;第四，迅速检查或者判断故障来源，并做出技术处理;第五，做好部分整修并向修理单位提出合理化建议，保障修理的可行性;第六，根据现有的规范要求做好设备的验收和检查，保障设备在正常范围内运行;第七，对于不合理的设备要做出及时整改，并在后期进行验收。
国际电工委员会的管理标准为IEC，这里要明确注明一点即国际电工委员会主要的工作职责是制定电工技术标准或者相关的国际标准，我国在1957年根据电机工程学的名义参加该学术会议，目前，该组织已经有大概70多个技术委员会，其中由18个技术委员会专门负责制定船舶电气设备的国际化标准，IEC标准主要以推行国际标准为前提，但在国际化贸易往来逐步加快的情况下，IEC标准现在被越来越多的国家所使用和采纳。另外，我国在管理时需要依据国家的相关标准做好部门的规范内容制定，保养中各类要求需结合电气化要求做好相关技术性支持。目前由于船舶电气设备的自动化程度逐年加大，并且相关的技术更新也呈现新的变化发展形势，并在我国维护细则建立尚未完善的情况下，做好相关的轮机管理，通过总结完善相关的管理细则，完善创新电气的管理方法建设。
4.船舶电气的保养方法
4.1看
看，它的核心思路是直接通过电气设备的外形变化，来掌握当前船舶电气设备的具体运作状态。就是充分利用船舶电气设备中的指示仪器或者监测仪表等相关装置进行观察，因而看的实质就是观察指示仪器的变化状祝，然后根据参数的变化掌握电气设备运行情况。通常的做法是若电气设备运行出现故障，先检查电气设备的硬件。排除电力网故障，检查熔断器是否正常，从而就可以判断电力网是否存在短路现象。
4.2听
通过倾听电气设备运行时声音的变化来判断是否正常。正常运行的电气设备的声音比较小且比较均匀，出现故障时电气设备就会发出异常声音。如三相异步电动机在单相启动时，不但电动机启动不了，同时还会发出“嗡嗡”的声音：当电动机的轴承发生损坏时，就会发出“沙沙”的声音。又如，交流接触器一旦短路环断裂或脱落时，一通电，在铁心与衔铁处就会发出“吱吱”的声音。只要听到电气设备有异常的声音就应当立即采取措施找出故障点排除故障。
4.3闻
通过闻电气设备运行时散发出来的气味判断工况是否正常。我们知道船舶电气设备（包括电动机、电器、电缆等）都广泛采用各种绝缘材料。在正常情况下，只要不超过其容许的温升，一般的受热就不会有什么气味。当电气设备出现短路、过载等故障时，温升超过容许值，不但可能使绝缘漆（绝缘胶）等熔化，同时还会散发出糊焦味，异常刺鼻。只要某个设备发出糊焦味，则必定有故障。因此，采取“闻”的方法，也是维护电气设备常用的方法。
4.4摸
摸，就是直接利用人手的触感进行判别，通过触摸电气设备不带电外壳，根据人手感知的温度变化量，来判定电气设备是否正常运行。我们可知一个普遍规律，即电气设备通电运行后，一部分电能就会转化为热能，而金属壳体具有良好的导热性能，当壳体外部温度升高时，可判定电气设备负载较大，当温度继续升高时，手部感觉烫手时，可能会出现或者是存在电气设备的短路现象。因次，基于这样的物理现象，通过触摸电气设备外壳温度，就是进行电气设备内部状态判别的最佳方式，虽然这种方式存在一定的不确定性，但对于判断电气设备的问题诱因及可能产生故障的情况有良好的预判断，能在一定范围内起到良好的作用。
4.5做
指对电气设备进行的检查、维护和保养。根据电气设备维护保养周期的要求，做好经常性的清洁保养工作，是保证电气设备可靠运行的重要措施，也是轮机值班人员的日常重要工作。如电磁式继电器、接触器的触头维护，电机轴承的维护保养以及直流电机换向器和电刷的维护等，可以根据运行周期进行维护和保养。
结语
当前，随着我国船舶事业的快速发展，船舶类型逐渐完善，性能逐步提高，各類设备不断的更新换代，这都需要我们的技术人员掌握更多设备管理和维护知识，在理论学习的同时还要不断加强技术人员的技能训练，做好训练总结，创新设备管理的模式，做到精细管理，还要注重高层次专业人员的培养，带动提高整体的知识和业务水平，为实现科学管理、不断提升工作效率，创造好的条件与基础。
参考文献
[1]赵飞.浅谈船舶电气设备的管理和维修保养[J].绿色环保建材，2018（10）：203+205.
[2]孙飞.试论船舶电气设备的管理及其维修保养[J].科技创新与应用，2016（27）：179.
[3]殷胜，刘安.浅谈船舶电气设备的管理和维修保养[J].科技信息，2014（08）：53-54.
[4]马志华. 现代船舶电气设备维修决策方法研究[D].上海海事大学，2005.
[5]王占吉，刘明.浅谈船舶电气设备的管理和维修保养[J].世界海运，2005（02）：40-41.