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摘 要：交通便利对于经济发展十分重要，也使城市之间拉近了距离，便利的交通对于城市发展具有举足轻重的作用。作为基础设施建设重要工作之一的道路桥梁建设，对于经济发展具有十分重要的促进作用。有关统计数据显示，城市交通的便利对于其发展具有促进作用。本文分析探讨了道桥过渡段施工技术要点，对于提高道路桥梁过渡段施工质量具有十分重要的作用。
关键词：道桥过渡段；施工技术；技术要点
1. 应用道桥过渡段的常见问题
有关统计数据显示，道桥级别越高，在过渡段越容易产生台阶，特别是车辆在高速公路都具有较快地行驶速度，道路变形、凹陷、台阶等现象若产生，都将威胁到通行车辆及人员安全。正式应用的道路桥梁因车辆长时间通行时而引起道路桥梁过渡段问题，过渡段因沉降产生的台阶十分常见，主要就是由于道路路基及桥涵产生一定程度的下沉，影响过渡段路面平整性，并随着正常使用的道路，逐渐增高台阶高度，直至增高影响到道路通行，将使车辆产生十分明显的颠簸感，而随车辆对台阶不断碾压，可能引起两侧变高中间凹陷现象，该形变将增大路面的不平整性。道桥工程产生该情况后，若对其及时修整不方便，应限制车辆通行速度，以免产生各类交通事故。若不能长时间维修维护过渡段产生的故障问题，就容易导致更严重的后果。
2. 道桥过渡段施工技术要点
2.1 产生问题的原因应明确
受地质因素的影响，也是道桥工程中产生路基或桥涵下沉的主要原因，在道橋修建过程中没有详细勘察周围地质环境，松软的土质、含较多水分及存在裂缝的地质结构等，都容易引起道桥工程过渡段产生质量问题，超载行驶的车辆也可能引起道桥工程过渡段产生台阶，桥梁及各条道路都具有限重的相关规定，但行驶超载车辆将严重破坏道桥结构，在路上行驶的超载车辆也严重影响道路使用寿命。选择施工材料不合适也容易引起道桥过渡段产生问题，施工材料性能及质量对于道桥质量都具有直接影响，难以将路面及过渡段在施工中真正紧密压实，一定会留有相应空隙，道桥使用后，这些空隙随着车辆对其反复碾压，一定会将过渡段压得更为紧密，这样将使路面改变平整性，导致过渡段产生凹陷。在施工中遵循的标准若不够严格也是一个重要原因，容易引起过渡段产生问题，若施工完成进行应用的道桥地基深度不够，也将严重威胁车辆及人员的安全，如果突然发生问题，就容易造成十分严重的后果。
2.2 过渡段施工技术要点
在道桥工程中过渡段是一个十分重要的施工部位，需施工企业对其提高重视程度，在施工前，应将用于过渡段填料做好准备，以符合质量和性能达到设计要求。选择填料应结合道桥工程施工实际情况，将土工格栅应用于过渡段施工中，土工格栅对于过渡段路面减少沉降具有十分重要的作用，路面对来自车辆的压力得到一定程度的分散，使过渡段各部位得到均匀受力，进而在道桥工程中提高过渡段的稳定性，以免某部位产生路面沉降而引起道路桥梁平整度不够的现象。在土工格栅与土共同对车辆及土体自身荷载进行承受时，主要有三方面功能：一是因土工格栅充分发挥出土体抗剪强度，对土体侧向变形具有约束作用，对侧向位移的路基填土具有控制作用，使路基整体增强了稳定性，进而路基增大变形模量。二是因土工格栅与路基填土之间具有的摩擦作用，导致路基中对上部荷载进行重新分配，使桥台台背局部范围土中降低了垂直应力，提高了路基土体承载力，进而使沉降得到一定程度的减少。三是因土工格栅水平摊铺时具有一定的弹性，受反复作用的车辆荷载，不能使累积变形产生或减少。因路桥过渡段铺设土工格栅的工程效果比较明显，所以在结构上可采用桥台台背回填加铺土工格栅型式高填在路桥过渡段方路堤。在设置土工格栅间距和长度时，应通过计算，遵循《公路土工合成材料应用技术规范》要求进行确定。四是土工格网加筋，采用该方法对桥头跳车问题进行处治，效果比较明显。
避免沉降的另一个好方法就是使过渡段路基提高强度，通常情况下，桥梁产生沉降的可能性远低于道路。通常由于桥梁都采用钢性结构，其路面具有很大的强度，而道路路基还达不到相应的强度，因此有时就容易产生路面沉降问题，在道路工程施工过程中，在道桥过渡段可应用刚性结构结合原有路基的方式，使路面产生沉降的可能性明显降低。应在施工桥台结构前对道桥过渡段路堤进行填筑，使施工作业面相应减少限制，因此更利于大型机械碾压，也能平衡压力，确保压实度符合设计要求。在设计道桥工程过程中，一定要对路面沉降问题进行充分考虑，所以，设计道桥工程过程中应对路面可能产生的沉降情况留有相应余地，不能在产生路面沉降后造成难以正常通行的情况，若产生该情况再重新维修并对路面返工，不只是使道桥工程增加投入成本，还需要较长施工周期，并严重影响周边经济发展。
2.3 处理地基
在施工道桥过渡段过程中，处理施工软土地基对于有效控制产生桥头跳车和地基沉降的问题具有直接影响。处理软土地基主要包括粉喷桩、换土法、钢渣桩等措施，实际施工应结合施工地区气候、地表土质及使用道桥状况等相关因素进行综合选择。有效改善地基性能及承载力，进而明显降低路堤桥台存在的沉降差。
为有效避免基桩产生非正常状态的位移，就是采用轻质材料进行回填，使基桩对侧向流动填料抵抗的作用力明显降低，进而采用增强地基土方式，加强对基桩的抵抗力。在处理施工桥台软弱地基的过程中，桩基础施工是目前比较常用的一种技术手段，但该技术在具体应用过程中，因材料回填质量方面存在差异及软土层在地基中具有较大厚度等原因，容易造成软土产生侧向挤动情况，进而提高对基桩的侧向压力，所以导致桥台产生水平偏移或一定程度的转动状态。这不只是对桥梁支座和伸缩缝产生破坏作用，还能造成直接损坏桥台和桥面的后果。
3. 结语
综上所述，道桥工程作为一项基础工程，与城市、经济及国家综合实力发展等方面都具有重要关系，探讨道桥工程过渡段施工技术要点具有非常重要的现实意义。为避免道桥过渡段产生沉降或一些故障问题，应严格管理超载车辆。超载会严重损坏公路，若车辆超载达到2倍限定载重，在公路上车辆行驶将损坏公路，与公路上不超载车辆行驶16次的损害相当，超载车辆在公路上行驶将对公路使用寿命产生严重影响，若可正常使用15年的一条公路，都为超载车辆行驶，将缩短公路寿命90%，这是导致道桥过渡段产生质量问题的重要因素之一。对道桥工程过渡段加深了解施工技术要点，能确保路面平整性及舒适行车，使行驶车辆及有关人员有效减低安全风险。
参考文献：
[1] 周朴军，张伟，赵立永.浅谈路桥过渡段施工技术要点及质量控制[J]，中国科技投资，2014.15
[2] 孙振兵，沈长亮.浅析道桥过渡段施工技术要点及防水路基处理[J]，中国新技术新产品，2014.8
[3] 高惠宁，王学祺，白丰.浅谈高速铁路路桥过渡段沉降控制施工技术[C]，全国城市公路学会第二十一次学术年会论文集，2012
[4] 王睿.探讨关于桥梁过渡段施工的若干[J]，四川建材，2016.8
[5] 蔡仲双.道路与桥梁过渡段的施工质量控制策略[J]，山东工业技术，2014.15
[6] 陈学利，范卫利，赵海明.道路与桥梁过渡段施工设计[J]，中外企业家，2015.10
[7] 赖正金，丁月华.道路与桥梁过渡段的施工质量与整改措施[J]，江西建材，2014.11
关键词：道桥过渡段；施工技术；技术要点
1. 应用道桥过渡段的常见问题
有关统计数据显示，道桥级别越高，在过渡段越容易产生台阶，特别是车辆在高速公路都具有较快地行驶速度，道路变形、凹陷、台阶等现象若产生，都将威胁到通行车辆及人员安全。正式应用的道路桥梁因车辆长时间通行时而引起道路桥梁过渡段问题，过渡段因沉降产生的台阶十分常见，主要就是由于道路路基及桥涵产生一定程度的下沉，影响过渡段路面平整性，并随着正常使用的道路，逐渐增高台阶高度，直至增高影响到道路通行，将使车辆产生十分明显的颠簸感，而随车辆对台阶不断碾压，可能引起两侧变高中间凹陷现象，该形变将增大路面的不平整性。道桥工程产生该情况后，若对其及时修整不方便，应限制车辆通行速度，以免产生各类交通事故。若不能长时间维修维护过渡段产生的故障问题，就容易导致更严重的后果。
2. 道桥过渡段施工技术要点
2.1 产生问题的原因应明确
受地质因素的影响，也是道桥工程中产生路基或桥涵下沉的主要原因，在道橋修建过程中没有详细勘察周围地质环境，松软的土质、含较多水分及存在裂缝的地质结构等，都容易引起道桥工程过渡段产生质量问题，超载行驶的车辆也可能引起道桥工程过渡段产生台阶，桥梁及各条道路都具有限重的相关规定，但行驶超载车辆将严重破坏道桥结构，在路上行驶的超载车辆也严重影响道路使用寿命。选择施工材料不合适也容易引起道桥过渡段产生问题，施工材料性能及质量对于道桥质量都具有直接影响，难以将路面及过渡段在施工中真正紧密压实，一定会留有相应空隙，道桥使用后，这些空隙随着车辆对其反复碾压，一定会将过渡段压得更为紧密，这样将使路面改变平整性，导致过渡段产生凹陷。在施工中遵循的标准若不够严格也是一个重要原因，容易引起过渡段产生问题，若施工完成进行应用的道桥地基深度不够，也将严重威胁车辆及人员的安全，如果突然发生问题，就容易造成十分严重的后果。
2.2 过渡段施工技术要点
在道桥工程中过渡段是一个十分重要的施工部位，需施工企业对其提高重视程度，在施工前，应将用于过渡段填料做好准备，以符合质量和性能达到设计要求。选择填料应结合道桥工程施工实际情况，将土工格栅应用于过渡段施工中，土工格栅对于过渡段路面减少沉降具有十分重要的作用，路面对来自车辆的压力得到一定程度的分散，使过渡段各部位得到均匀受力，进而在道桥工程中提高过渡段的稳定性，以免某部位产生路面沉降而引起道路桥梁平整度不够的现象。在土工格栅与土共同对车辆及土体自身荷载进行承受时，主要有三方面功能：一是因土工格栅充分发挥出土体抗剪强度，对土体侧向变形具有约束作用，对侧向位移的路基填土具有控制作用，使路基整体增强了稳定性，进而路基增大变形模量。二是因土工格栅与路基填土之间具有的摩擦作用，导致路基中对上部荷载进行重新分配，使桥台台背局部范围土中降低了垂直应力，提高了路基土体承载力，进而使沉降得到一定程度的减少。三是因土工格栅水平摊铺时具有一定的弹性，受反复作用的车辆荷载，不能使累积变形产生或减少。因路桥过渡段铺设土工格栅的工程效果比较明显，所以在结构上可采用桥台台背回填加铺土工格栅型式高填在路桥过渡段方路堤。在设置土工格栅间距和长度时，应通过计算，遵循《公路土工合成材料应用技术规范》要求进行确定。四是土工格网加筋，采用该方法对桥头跳车问题进行处治，效果比较明显。
避免沉降的另一个好方法就是使过渡段路基提高强度，通常情况下，桥梁产生沉降的可能性远低于道路。通常由于桥梁都采用钢性结构，其路面具有很大的强度，而道路路基还达不到相应的强度，因此有时就容易产生路面沉降问题，在道路工程施工过程中，在道桥过渡段可应用刚性结构结合原有路基的方式，使路面产生沉降的可能性明显降低。应在施工桥台结构前对道桥过渡段路堤进行填筑，使施工作业面相应减少限制，因此更利于大型机械碾压，也能平衡压力，确保压实度符合设计要求。在设计道桥工程过程中，一定要对路面沉降问题进行充分考虑，所以，设计道桥工程过程中应对路面可能产生的沉降情况留有相应余地，不能在产生路面沉降后造成难以正常通行的情况，若产生该情况再重新维修并对路面返工，不只是使道桥工程增加投入成本，还需要较长施工周期，并严重影响周边经济发展。
2.3 处理地基
在施工道桥过渡段过程中，处理施工软土地基对于有效控制产生桥头跳车和地基沉降的问题具有直接影响。处理软土地基主要包括粉喷桩、换土法、钢渣桩等措施，实际施工应结合施工地区气候、地表土质及使用道桥状况等相关因素进行综合选择。有效改善地基性能及承载力，进而明显降低路堤桥台存在的沉降差。
为有效避免基桩产生非正常状态的位移，就是采用轻质材料进行回填，使基桩对侧向流动填料抵抗的作用力明显降低，进而采用增强地基土方式，加强对基桩的抵抗力。在处理施工桥台软弱地基的过程中，桩基础施工是目前比较常用的一种技术手段，但该技术在具体应用过程中，因材料回填质量方面存在差异及软土层在地基中具有较大厚度等原因，容易造成软土产生侧向挤动情况，进而提高对基桩的侧向压力，所以导致桥台产生水平偏移或一定程度的转动状态。这不只是对桥梁支座和伸缩缝产生破坏作用，还能造成直接损坏桥台和桥面的后果。
3. 结语
综上所述，道桥工程作为一项基础工程，与城市、经济及国家综合实力发展等方面都具有重要关系，探讨道桥工程过渡段施工技术要点具有非常重要的现实意义。为避免道桥过渡段产生沉降或一些故障问题，应严格管理超载车辆。超载会严重损坏公路，若车辆超载达到2倍限定载重，在公路上车辆行驶将损坏公路，与公路上不超载车辆行驶16次的损害相当，超载车辆在公路上行驶将对公路使用寿命产生严重影响，若可正常使用15年的一条公路，都为超载车辆行驶，将缩短公路寿命90%，这是导致道桥过渡段产生质量问题的重要因素之一。对道桥工程过渡段加深了解施工技术要点，能确保路面平整性及舒适行车，使行驶车辆及有关人员有效减低安全风险。
参考文献：
[1] 周朴军，张伟，赵立永.浅谈路桥过渡段施工技术要点及质量控制[J]，中国科技投资，2014.15
[2] 孙振兵，沈长亮.浅析道桥过渡段施工技术要点及防水路基处理[J]，中国新技术新产品，2014.8
[3] 高惠宁，王学祺，白丰.浅谈高速铁路路桥过渡段沉降控制施工技术[C]，全国城市公路学会第二十一次学术年会论文集，2012
[4] 王睿.探讨关于桥梁过渡段施工的若干[J]，四川建材，2016.8
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[6] 陈学利，范卫利，赵海明.道路与桥梁过渡段施工设计[J]，中外企业家，2015.10
[7] 赖正金，丁月华.道路与桥梁过渡段的施工质量与整改措施[J]，江西建材，2014.11