大跨度钢系杆拱桥整体顶推施工过程分析

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随着我国经济的发展,桥梁建设事业也步入了高峰,桥梁施工方法日新月异。顶推法作为一种新颖的施工方法,具有占地少、对路面及航道影响少、质量稳定、架设速度快、安全性高等优势,在中等跨径桥梁施工中具有较强的竞争力。现以单跨188 m系杆拱桥为例,对大跨度钢系杆拱桥整体顶推施工过程进行受力分析。计算结果表明,主桥各构件出现最不利受力状态的阶段各不相同,结构受力均满足规范要求。计算结果为施工单位提供了施工过程中临时结构的设计依据,对实际施工能够起到很好的指导作用,对类似工程有一定的推广应用价值。
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在英明领袖华主席抓纲治国战略决策的指引下,重庆市科技局、卫生局于一九七七年七月十二日至十六日,在重庆召开了《枯痔注射及外痔切除疗法》鉴定会议。出席会议的有江苏、福建、贵州、广西、山西、青海、吉林、黑龙江和本省,
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济南齐鲁黄河大桥主桥采用(95+280) m+420 m+(280+95) m三连拱网状吊杆系杆拱桥。420 m主跨拱肋矢高69.5 m,矢跨比1/6,拱轴线为抛物线。拱肋在拱脚分离,在拱顶连接交汇成整体,拱肋横撑采用一字撑。系梁采用钢-混组合梁,钢梁采用扁平钢箱梁,机动车道范围正交异性钢桥面上铺设厚120 mm的C50纤维混凝土桥面板,轨道交通及人行道、非机动车道区域均为钢桥面系。主跨共88根吊
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为满足斜拉索、主塔、主梁的受力要求,使斜拉桥结构实际线型趋向于理论线型,同时又能保证桥梁结构合龙施工的安全,根据石首长江公路大桥桥梁结构特点、力学特性、预计合龙时间以及工艺实施的风险等诸多因素,在理论分析的基础上制定了几何控制法的合龙方案。首先,通过综合比较几何控制法、温度配切法两种施工工艺的优缺点后,采用了几何控制法进行合龙施工。其次,研究中跨顶推合龙方案。先找到与中跨合龙有关的特殊条件,再找出