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为了研究由路面输入引起的排气系统的振动特性，对排气系统进行了简化和验证．简化的排气系统被四自由度集中质量系统代替，建立了包含排气系统的八自由度车辆模型，采用脉冲激励和随机路面激励在多种车辆运行状态对理论模型进行了实验验证．结果表明，该模型可以有效地描述真实系统的振动特性，同时模型为评价由路面激励引起的排气系统振动对车辆舒适性的影响提供了依据．