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摘要：伴随着我国现阶段社会的发展以及进步，使得汽车已经成为了我国人民重要的出行工具之一，在当下的社会当中，人们拥有的汽车数量较高。但是在车辆数量大规模的提升同时，在国内也出现越来越多的环境、能源方面的问题，因此就出现了新能源汽车。新能源汽车在使用的过程中，可以降低对于周边环境的污染。而在本文的分析過程中，就主要基于新能源汽车的电耦合技术进行分析，以此为相关领域的研究人员，提供一定的技术性参考。
关键词：新能源;汽车;机电耦合技术;行星齿轮机构
0 引言
在当下的发展过程中，伴随着能源危机的出现，同时加上人们越发的关注对周边环境的保护，使得我国不断的推动着新能源汽车的发展。对于该行业而言，已经成为我国战略新兴产业的重要组成部分。在当下的发展过程中，需要不断的推动汽车工业的全面转型，以此有效的让新能源的机电耦合技术，应用于高端生产装备，以及推动生产线的发展。
1 新能源汽车机电耦合技术
对于现阶段的发展过程中，其新能源汽车可以有效的满足人们日常的出行需求，同时在行驶的过程中，由于采用的是无污染新能源类型，以此可以起到节能环保的效果。在新能源汽车运行的过程中，其基本上采用的是混合动力的方式，以此就可以有效的实现内燃机与电动机的混合使用。为此，为了实现这样的运行效果，就需要有效的应用机电耦合技术。但是在现阶段的新能源汽车市场当中，始终没有一个较为成熟的市场环境，以此就需要你在未来的发展过程中，可以针对机电耦合技术进行深入的研究，以此推动新能源汽车的发展。
而对于机电耦合技术而言，是一种顺应当下新能源汽车市场当中，对于混合动力型车辆的技术需求。在运行的过程中，可以有效的将内燃机与电动机进行混合，以此为汽车提供前进的动力。在这样的混合动力系统当中，两种动力不断的进行交互与转换，以此形成了机电耦合技术。在现阶段的新能源汽车市场当中，所采用的机电耦合技术，主要是将混合动力与不同的动力之间，进行合理的组合。而在动力系统当中，还需要让不同的动力可以进行动力之间的合理分配，这样就可以有效的让不同的动力进行传输。同时，在渠道桥接收到动力之后，便可以将其动力传输到其他的汽车驱动设备当中。对于机电耦合系统而言，一般情况下都是混合动力的核心组成。该技术的应用，能够对混合动力型的新能源汽车，产生较大的影响。
2 新能源汽车机电耦合前沿技术发展
2.1 国外技术的研究发展
在全世界的范围当中，对于混合动力型的新能源汽车技术的应用过程中，其日本丰田混合动力技术，是当下最先进的技术类型。早在上个世纪九十年代，日本就推出了混合动力型的新能源汽车。并在2005年的时候，研究出了第三代混合型动力的新能源汽车。在该车辆的整体构成方面，采用的是THS类型的结构类型。在车辆的内部构造方面，还应用了精密程度较高的行星排，这样在车辆行驶的过程中，便可以有效的发挥出发动机的最高效力，并将其产生的输出功率，能够进行重新的合理分配。这样就可以在行驶的过程中，实现发动机的负荷平衡效果。
对于这种形式的混合动力系统，由于采用了行星齿轮机构，可以有效的让企业在运行的过程中，其动力分离装置当中的发动机与行星架进行相应的有效连接。而在电动机的MG1与太阳轮的连接过程中，其电动机MG2与齿圈进行有效的连接，形成良好的运行结构。同时，在动力分离装置当中，还需要采用有效的控制措施，能够对发动机的动力进行合理的分配。而在动力方面，则需要有效的分配给不同的电动机上，以此这样的电动机MG2，以及中间齿轮与传动链，就会共同进行运行，以此形成减速的汽车后驱动车轮的效果。
而在本田公司的另一个混合动力的新能源汽车上，其对采用的混合动力系统，从技术角度进行了相应的改进。该系统在实际的运行过程中，主要是利用电动机与发动机的扭矩叠加的效果，有效的实现混合动力的目的。实际运行的过程中，发动机的输出轴，还在离合器的作用下，有效的与电动机当中的转子轴进行连接，而对于电池组而言，则在控制器的控制下，能够与电动机动力，保持紧密的联系。以此电池组与电动机，便形成了动力的叠加作用。在该系统的运行过程中，其变速器为单轴的输入方式。而在改动系统的分析过程中，其发动机的动力提供的为收尾。而在电动机起到辅助动力的过程中，就形成了动力系统的公路叠加效果，以此就形成了效率较高的结构类型，被称之为单轴联合式的结构。对于这种类型的动力结构，相比较传统的结构类型而言，往往有着更加紧密的结构类型，同时可以在实际的行驶过程中，提供更加强大的动力效率。但是对于这种类型的动力结构，则需要有效的在相关元件以及电机的约束线没能够同欧尼共控制，以此进行有效的动力转化。
之后，在推出的全新一代的IMA混合动力系统当中，又是对混合动力结构的一种创新发展。在该结构体系当中，采用的是将电动和同曲轴进行有效的固定，以此便可以通过CVT无级变速箱，以及一些汽油电动机进行实际的安装，这样便可以有效的在运行的过程中能够，能够充分的发挥出相应的变速器的优势性。同时，还需要积极的在发动机当中进行安装。这样就可以在应用的过程中，能够有效的实现无级变速器方面的需求。但是，对于这种类型的动力结构，在使用的过程中，需要格外的注意传动比的变化，通常情况下，在传动效率不足的前提下，会导致即使较大的扭矩，也无法有效的实现传递的效果。
同时，为了保障将现阶段研发的混合动力系统，实现结构紧凑、效率较高的效果，并且能够有效的在应用的过程中，降低技术方面的成本投入，一些发达国家，逐渐重视起机电仪一体化的机电耦合技术的研发，以此有效的在新能源的汽车上，发挥出该技术的价值性。
2.2 国内技术研究
在过去的研究过程中，我国广汽传祺就已经经过了长期的研发，推出了G-MC机电耦合系统形式的新能源量产车。这是一种基于大众高尔夫所搭载的机电耦合动力系统上，所研发的我国自主研发的动力系统，可以有效的在运行的过程中，可以很好的将电机系统、传动系统与离合器进行集成，形成高效率的动力分配系统。 在这个动力结构当中，其应用的机电耦合系统体系，本质上是一种混动车型的动力分配系统。在运行的过程中，可以很好的将内燃机与电动机，进行动力方面的综合混合。同时，在实际的运行过程中能够，该混合动力系统，可以将汽油与电动进行合理的分配到不同的结构上，以此同供给相关结构配件的动力运行。G-MC动力系统，更多的是一种车辆的动力核心，一旦在运行的过程中，其动力系统无法运行，就会让汽车丧失动力供给。
而在动力与油耗方面，主要为国内研发的1.5ATK以及机电耦合技术的结合，以此可以在车辆运行的过程中，发挥出较强的动力性。并且，在现阶段的技术研发过程中，还应用了永磁同步电机，这样就可以进一步的将电机的实际功率达到130kW以上，而在最大扭矩方面，可以实现300Nm的效果。在长期的行驶实践过程中发现，可以起到较大的省油效果。并且在提速方面也较为的可观。对于这样的动力效果，可以有效的符合现阶段我国对于混动力汽车的需求。
并且，在该动力系统当中，其内燃机与电动机方面的使用，主要采用了与本田相同的阿特森金的动力方式，以此在压缩比方面，可以实现13：1的效果。同时，在发动机方面，由于是自然吸气式的发动机，以此并没有使用涡轮增压器，或者采用一些直喷的技术类型，使得在使用的过程中，近期气门的关闭要稍微晚一些，以此就实现了燃油较高的经济性，相比较同类型的奥拓循环发动机而言，有着较高的经济性。
对于机电耦合技术的应用后，可以有着较高的技术优势性。在当前的发展过程中，可以很好的实现技术的集成化、系统化的发展。机电耦合技术的使用中，可以具有着较高的机构紧凑性，并且更加高效率的将双机电系统，与汽车当中的带传动系统进行联动，并在长期的运行过程中，发现很好的作用于各种类型的汽车运行当中。并且，在实际的实践过程中，其综合的效率方面，始终在90%以上的状态下。在最高的效率转换方面，可以吸纳96%左右。
而在车辆起步的试验过程中，机电耦合技术可以很好的将其动力，转变成纯电力的方式，这样就可以让电机的扭矩，实现最大的效果。而且，在行驶的过程中，百公里加速可以在6s以内完成。而在中高速的超车过程中，其内部的电池组设置方面，也可以保障为电车提供充足的电能。这样就可以在驱动电机的过程中，有效的提升最大的功率。甚至在一定的程度上，可以有效的与一些燃油发动机相匹敌。
以此，在现阶段的发展过程中，新能源汽车所采用的机电耦合技术，主要是让新能源汽车在不同的结构布置法方案下，实现将两种动力进行有效的混合，以此为汽车提供出充足的前进动力。而在对我国以及外国的汽车研究的过程中发现，在涉及到机电耦合技术的过程中，所采用的串联式与并联式的混合结构方案上，都有着各自的优势和缺陷。但是相比较传统的混合动力结构上，不会在处以离散的状态当中，以此让车身整体有着较高紧凑的效果。同时也能够让中动力可以有着较高的供给效果。而在控制困难的过程中，也可以有效的避免问题的出现。在这样的混动力结构当中，有效的保障了动力的稳定性和效率性。为了推动新能源市场的发展，还需要进一步的对其技术进行研究。
3 总结
综上所述，在本文的分析过程中，主要针对现阶段新能源汽车机电耦合技术的发展，进行了深入的研究，以此需要有效的保障在未来的发展过程中，提升新能源汽车的动力，就需要有效的对机电耦合技术进行深入的研究。
参考文献：
[1]诸超琦，邓艳宁.宁波市新能源汽车购买意愿影响因素研究[J].现代商贸工业，2021，42（03）：25-26.
[2]林伯強.新能源车发展主要矛盾已转变政府补贴如何助力实现碳中和目标[N].第一财经日报，2020-12-16（A11）.
[3]郑金武.矩阵式充电：填补自动充电空白[N].中国科学报，2020-12-16（003）.
[4]祝良荣，葛东东，潘露丹.基于新冠疫情下新能源汽车产业链应对分析[J].南方农机，2020，51（23）：44，58.
关键词：新能源;汽车;机电耦合技术;行星齿轮机构
0 引言
在当下的发展过程中，伴随着能源危机的出现，同时加上人们越发的关注对周边环境的保护，使得我国不断的推动着新能源汽车的发展。对于该行业而言，已经成为我国战略新兴产业的重要组成部分。在当下的发展过程中，需要不断的推动汽车工业的全面转型，以此有效的让新能源的机电耦合技术，应用于高端生产装备，以及推动生产线的发展。
1 新能源汽车机电耦合技术
对于现阶段的发展过程中，其新能源汽车可以有效的满足人们日常的出行需求，同时在行驶的过程中，由于采用的是无污染新能源类型，以此可以起到节能环保的效果。在新能源汽车运行的过程中，其基本上采用的是混合动力的方式，以此就可以有效的实现内燃机与电动机的混合使用。为此，为了实现这样的运行效果，就需要有效的应用机电耦合技术。但是在现阶段的新能源汽车市场当中，始终没有一个较为成熟的市场环境，以此就需要你在未来的发展过程中，可以针对机电耦合技术进行深入的研究，以此推动新能源汽车的发展。
而对于机电耦合技术而言，是一种顺应当下新能源汽车市场当中，对于混合动力型车辆的技术需求。在运行的过程中，可以有效的将内燃机与电动机进行混合，以此为汽车提供前进的动力。在这样的混合动力系统当中，两种动力不断的进行交互与转换，以此形成了机电耦合技术。在现阶段的新能源汽车市场当中，所采用的机电耦合技术，主要是将混合动力与不同的动力之间，进行合理的组合。而在动力系统当中，还需要让不同的动力可以进行动力之间的合理分配，这样就可以有效的让不同的动力进行传输。同时，在渠道桥接收到动力之后，便可以将其动力传输到其他的汽车驱动设备当中。对于机电耦合系统而言，一般情况下都是混合动力的核心组成。该技术的应用，能够对混合动力型的新能源汽车，产生较大的影响。
2 新能源汽车机电耦合前沿技术发展
2.1 国外技术的研究发展
在全世界的范围当中，对于混合动力型的新能源汽车技术的应用过程中，其日本丰田混合动力技术，是当下最先进的技术类型。早在上个世纪九十年代，日本就推出了混合动力型的新能源汽车。并在2005年的时候，研究出了第三代混合型动力的新能源汽车。在该车辆的整体构成方面，采用的是THS类型的结构类型。在车辆的内部构造方面，还应用了精密程度较高的行星排，这样在车辆行驶的过程中，便可以有效的发挥出发动机的最高效力，并将其产生的输出功率，能够进行重新的合理分配。这样就可以在行驶的过程中，实现发动机的负荷平衡效果。
对于这种形式的混合动力系统，由于采用了行星齿轮机构，可以有效的让企业在运行的过程中，其动力分离装置当中的发动机与行星架进行相应的有效连接。而在电动机的MG1与太阳轮的连接过程中，其电动机MG2与齿圈进行有效的连接，形成良好的运行结构。同时，在动力分离装置当中，还需要采用有效的控制措施，能够对发动机的动力进行合理的分配。而在动力方面，则需要有效的分配给不同的电动机上，以此这样的电动机MG2，以及中间齿轮与传动链，就会共同进行运行，以此形成减速的汽车后驱动车轮的效果。
而在本田公司的另一个混合动力的新能源汽车上，其对采用的混合动力系统，从技术角度进行了相应的改进。该系统在实际的运行过程中，主要是利用电动机与发动机的扭矩叠加的效果，有效的实现混合动力的目的。实际运行的过程中，发动机的输出轴，还在离合器的作用下，有效的与电动机当中的转子轴进行连接，而对于电池组而言，则在控制器的控制下，能够与电动机动力，保持紧密的联系。以此电池组与电动机，便形成了动力的叠加作用。在该系统的运行过程中，其变速器为单轴的输入方式。而在改动系统的分析过程中，其发动机的动力提供的为收尾。而在电动机起到辅助动力的过程中，就形成了动力系统的公路叠加效果，以此就形成了效率较高的结构类型，被称之为单轴联合式的结构。对于这种类型的动力结构，相比较传统的结构类型而言，往往有着更加紧密的结构类型，同时可以在实际的行驶过程中，提供更加强大的动力效率。但是对于这种类型的动力结构，则需要有效的在相关元件以及电机的约束线没能够同欧尼共控制，以此进行有效的动力转化。
之后，在推出的全新一代的IMA混合动力系统当中，又是对混合动力结构的一种创新发展。在该结构体系当中，采用的是将电动和同曲轴进行有效的固定，以此便可以通过CVT无级变速箱，以及一些汽油电动机进行实际的安装，这样便可以有效的在运行的过程中能够，能够充分的发挥出相应的变速器的优势性。同时，还需要积极的在发动机当中进行安装。这样就可以在应用的过程中，能够有效的实现无级变速器方面的需求。但是，对于这种类型的动力结构，在使用的过程中，需要格外的注意传动比的变化，通常情况下，在传动效率不足的前提下，会导致即使较大的扭矩，也无法有效的实现传递的效果。
同时，为了保障将现阶段研发的混合动力系统，实现结构紧凑、效率较高的效果，并且能够有效的在应用的过程中，降低技术方面的成本投入，一些发达国家，逐渐重视起机电仪一体化的机电耦合技术的研发，以此有效的在新能源的汽车上，发挥出该技术的价值性。
2.2 国内技术研究
在过去的研究过程中，我国广汽传祺就已经经过了长期的研发，推出了G-MC机电耦合系统形式的新能源量产车。这是一种基于大众高尔夫所搭载的机电耦合动力系统上，所研发的我国自主研发的动力系统，可以有效的在运行的过程中，可以很好的将电机系统、传动系统与离合器进行集成，形成高效率的动力分配系统。 在这个动力结构当中，其应用的机电耦合系统体系，本质上是一种混动车型的动力分配系统。在运行的过程中，可以很好的将内燃机与电动机，进行动力方面的综合混合。同时，在实际的运行过程中能够，该混合动力系统，可以将汽油与电动进行合理的分配到不同的结构上，以此同供给相关结构配件的动力运行。G-MC动力系统，更多的是一种车辆的动力核心，一旦在运行的过程中，其动力系统无法运行，就会让汽车丧失动力供给。
而在动力与油耗方面，主要为国内研发的1.5ATK以及机电耦合技术的结合，以此可以在车辆运行的过程中，发挥出较强的动力性。并且，在现阶段的技术研发过程中，还应用了永磁同步电机，这样就可以进一步的将电机的实际功率达到130kW以上，而在最大扭矩方面，可以实现300Nm的效果。在长期的行驶实践过程中发现，可以起到较大的省油效果。并且在提速方面也较为的可观。对于这样的动力效果，可以有效的符合现阶段我国对于混动力汽车的需求。
并且，在该动力系统当中，其内燃机与电动机方面的使用，主要采用了与本田相同的阿特森金的动力方式，以此在压缩比方面，可以实现13：1的效果。同时，在发动机方面，由于是自然吸气式的发动机，以此并没有使用涡轮增压器，或者采用一些直喷的技术类型，使得在使用的过程中，近期气门的关闭要稍微晚一些，以此就实现了燃油较高的经济性，相比较同类型的奥拓循环发动机而言，有着较高的经济性。
对于机电耦合技术的应用后，可以有着较高的技术优势性。在当前的发展过程中，可以很好的实现技术的集成化、系统化的发展。机电耦合技术的使用中，可以具有着较高的机构紧凑性，并且更加高效率的将双机电系统，与汽车当中的带传动系统进行联动，并在长期的运行过程中，发现很好的作用于各种类型的汽车运行当中。并且，在实际的实践过程中，其综合的效率方面，始终在90%以上的状态下。在最高的效率转换方面，可以吸纳96%左右。
而在车辆起步的试验过程中，机电耦合技术可以很好的将其动力，转变成纯电力的方式，这样就可以让电机的扭矩，实现最大的效果。而且，在行驶的过程中，百公里加速可以在6s以内完成。而在中高速的超车过程中，其内部的电池组设置方面，也可以保障为电车提供充足的电能。这样就可以在驱动电机的过程中，有效的提升最大的功率。甚至在一定的程度上，可以有效的与一些燃油发动机相匹敌。
以此，在现阶段的发展过程中，新能源汽车所采用的机电耦合技术，主要是让新能源汽车在不同的结构布置法方案下，实现将两种动力进行有效的混合，以此为汽车提供出充足的前进动力。而在对我国以及外国的汽车研究的过程中发现，在涉及到机电耦合技术的过程中，所采用的串联式与并联式的混合结构方案上，都有着各自的优势和缺陷。但是相比较传统的混合动力结构上，不会在处以离散的状态当中，以此让车身整体有着较高紧凑的效果。同时也能够让中动力可以有着较高的供给效果。而在控制困难的过程中，也可以有效的避免问题的出现。在这样的混动力结构当中，有效的保障了动力的稳定性和效率性。为了推动新能源市场的发展，还需要进一步的对其技术进行研究。
3 总结
综上所述，在本文的分析过程中，主要针对现阶段新能源汽车机电耦合技术的发展，进行了深入的研究，以此需要有效的保障在未来的发展过程中，提升新能源汽车的动力，就需要有效的对机电耦合技术进行深入的研究。
参考文献：
[1]诸超琦，邓艳宁.宁波市新能源汽车购买意愿影响因素研究[J].现代商贸工业，2021，42（03）：25-26.
[2]林伯強.新能源车发展主要矛盾已转变政府补贴如何助力实现碳中和目标[N].第一财经日报，2020-12-16（A11）.
[3]郑金武.矩阵式充电：填补自动充电空白[N].中国科学报，2020-12-16（003）.
[4]祝良荣，葛东东，潘露丹.基于新冠疫情下新能源汽车产业链应对分析[J].南方农机，2020，51（23）：44，58.