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摘要：以某工程为例，本工程的底板面积为25000m2，所以决定采用筏形基础进行施工。但由于是在冬季施工，施工人员不仅要严格施工，还需要对混凝土进行必要的养护，以增加其强度，达到基础施工的要求。本文主要分析了这种大地基工程的混凝土浇筑方法以及管理措施，以供相关技术人员参考。
关键词：大体积混凝土；基础底板；测温；流水段；浇筑
某工程在地基工程中，主要采用了筏形基础的结构形式进行施工，我们对筏形基础施工的底板进行测量，得到以下数据：该底板的东西方向长度为225.9m，南北宽度为111.65m，厚度为700mm，我们将其定义为超长大体量基础底板。在该基础施工过程中，我们对需浇筑混凝土的承台进行相应的测量，其厚度分别为1400mm，1700mm，1900mm，3600mm，4600mm等，据计算，该工程的底板面积为25000m2。该工程在春节前已完成了混凝土浇筑的施工，其用量为33000m3。
1 施工重点及难点
（1）该工程在施工过程中，由于底板面积较大，承台处有些位置的截面尺寸也较大，为18*13.5m，我们需对其浇筑混凝土的厚度为4m，这在一定程度上为施工人员加大了难度。
（2）由于该工程的施工是在冬季，施工人员不仅需要进行严格的施工，还需要对混凝土进行必要的养护，以保证混凝土的强度达到施工要求。同时，施工人员还需要对混凝土的浇筑、内部温度等进行严格的控制，只有这样，才能够真正保证混凝土的强度与稳定性。
（3）在对本工程进行施工过程中，由于施工场地受到了一定的限制，很多大型机械设备不能运往施工现场，浇筑混凝土只能够依靠地泵，这就给施工加大了难度。
（4）在施工过程中，我们需要对各个流水段进行混凝土的浇筑，但是由于该工程位于市区，来往车辆较多，直接影响到监控人员对施工的管理，也就不了解施工现场的进度与施工质量。
2 施工组织管理
2.1 流水段划分
我们对该该工程的整体设计进行全面分析，按照其流水段将底板分为东西两个施工区域，其中东区有7个施工段，而西区主要有8个施工段，如图1。
2.2 混凝土搅拌站选择
由于该工程的混凝土工程量相对比较大，所以若是浇筑混凝土，其凝固时间也就相对比较长，因此，我们对这两点进行综合考虑，要求混凝土的搅拌站具备以下几个条件：
（1）要求企业达到国家二级以上的标准，具有先进的生产工艺，拥有一套完善的生产质量体系，其产量不得少于3000m3/d。
（2）要求搅拌站与施工现场的距离不得超过20km，并且需要租用更多的车辆进行混凝土的运输。另外，要求车辆将混凝土运往施工现场的时间不得超过2h。
（3）我们需要对施工现场进行全面研究，要求混凝土搅拌后的质量与选用的材料、设计的混凝土的参数保持一致。同时，搅拌站应该按照施工单位给出的相关数据进行混凝土的搅拌，这样才能够保证混凝土达到设计的质量与稳定性。
2.3 施工机械管理
由于该工程的混凝土工程量相对比较大，所以在浇筑混凝土的过程中，我们需要采用汽车泵为主要浇筑工具，并准备2台以上的地泵进行配合浇筑，在浇筑过程中，我们要求一台地泵的浇筑速度为20～35m3/h之间，而汽车泵的浇筑速度应该定为50～60m3/h之间；要求平均每小时浇筑混凝土应达到100m3，并对有些单流水段的浇筑时间控制在30h左右。
2.3.1 机械及车辆数量计算
按100m3/h的浇筑需要，混凝土往返运距为40km搅拌运输车数量，混凝土泵连续作业时，每台混凝土泵所需配备搅拌运输车的数量为：n
（1）地泵所需的混凝土搅拌运输车辆N=Q1/V×（L/S+Tt）=（30/15）×（40/15+0.3）=6（辆）
（2）汽车泵所需的混凝土搅拌运输车辆N=Q1/V×（L/S+Tt）=（55/15）×（40/15+0.3）=l1（辆）。
式中：N为混凝土搅拌运输车辆数；Q1为每台混凝土泵的实际平均输出量（m3/h）；V为每辆混凝土搅拌运输车的容量（m3）；L为混凝土搅拌运输车往返运距（km）；S为搅拌运输车平均行车速度（km/h）；Tt为每辆混凝土搅拌运输车总计停歇时间（h）。
实际施工时，为每台输送地泵配备6辆搅拌运输车，汽车泵配备1l辆搅拌运输车，总搅拌运输车共计6×2+11=23（辆），则总配备搅拌运输车辆数为N总=23+3=26（辆），其中3辆为备用。
2.3.2 泵车、泵管布置
（1）泵车布置。
在施工现场北侧安排3台地泵，东侧安排l台地泵，西侧安排1台临时地泵；其中1，2，5号地泵主要负责西区混凝土浇筑，3，4号地泵主要负责东区混凝土浇筑。
（2）泵管布置。
泵管布置原贝n为满足工程要求；便于混凝土浇筑和保证安全施工；便于清洗管道、排除故障和装拆维修；尽量缩短管线长度；少用弯管和软管。
2.3.3 人员组织安排
首先在对底板工程浇筑混凝土的过程中，每一个流水段都应该安排相应的技术人员进行现场指挥，从而保证车辆较快的运输，已达到施工所需。其次在搅拌站与施工现场中，分别安排两名人员，设计较快的路线进行混凝土的运输，防止压车，不利于混凝土的顺利浇筑。再次，在进行混凝土浇筑的过程中，施工单位需安排两名司机进行地泵的操作，保证施工现场的各个施工区域有相应的罐车。最后，应安排相应的管理人员对泵管进行严格的管理，并对泵管的施工进行合理的检测，以免出现各种质量问题。
3 主要施工措施
3.1 混凝土浇筑
大体积混凝土基础底板的整体性要求高，每个流水段须连续浇筑。施工时必须分层浇筑、分层振实，保证上下层混凝土在初凝前结合好。
（1）大体积底板混凝土浇筑时分层厚度不大于400mm，0.7m厚混凝土分为2层施工，1.40～1.90m厚混凝土分为5层施工。3.60，4.60m厚混凝土分为8～12层施工。
（2）为避免混凝土向一侧流动导致钢筋水平推力过大而产生位移，混凝土浇筑时下料部位应距已浇筑混凝土6m以上，使新浇筑的混凝土有向两侧流动的空间。
3.2 浇筑过程中要求
承台混凝土浇筑时.混凝土输送泵的泵管末端设置长度约3m软管，用入工向泵管两侧拖动。独立承台混凝土先分层浇筑到板底设计标高，适当间歇，在混凝土初凝前继续分层浇筑上部混凝土。
振捣采用直径70mm和50mm振动棒，插入式振动器作用半径不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，即小于500mm；各振点的延续时间以表面呈现浮浆和不再沉落、不再有气泡产生为准，振捣时应避免碰触钢筋。
4 结语
本工程由于工程量浩大，采用的是超长大体量基础底板施工结构方式进行混凝土的浇筑施工。在施工过程中，为了保证混凝土的浇筑质量，需要对施工进行三个阶段的管理：首先在施工之前，需要合理的安排人员以及机械设备，为底板基础施工奠定坚实的基础；其次在施工过程中，施工人员应该对混凝土进行分层浇筑，并且要求一边浇筑一边振捣，而且在振捣中必须要求其振捣均匀；最后对混凝土进行合理的养护。在整个施工过程中，施工人员必须认真施工，如果发现问题，由相关技术人员进行全面分析之后，采取合理的解决措施，这样才能保证工程顺林的完成，并保证工程的质量。
参考文献
[1]江正荣.建筑施工计算手册[M].第2版.北京：中国建筑工业出版社.2007.
[2]GB50204---2002，混凝土结构工程施工质量验收规范[s].
[3]唐冰，张萌，刘昕昕.某工程大体积混凝土承台底板裂缝防治[J].建筑技术。2011，42（2）：178—179.
关键词：大体积混凝土；基础底板；测温；流水段；浇筑
某工程在地基工程中，主要采用了筏形基础的结构形式进行施工，我们对筏形基础施工的底板进行测量，得到以下数据：该底板的东西方向长度为225.9m，南北宽度为111.65m，厚度为700mm，我们将其定义为超长大体量基础底板。在该基础施工过程中，我们对需浇筑混凝土的承台进行相应的测量，其厚度分别为1400mm，1700mm，1900mm，3600mm，4600mm等，据计算，该工程的底板面积为25000m2。该工程在春节前已完成了混凝土浇筑的施工，其用量为33000m3。
1 施工重点及难点
（1）该工程在施工过程中，由于底板面积较大，承台处有些位置的截面尺寸也较大，为18*13.5m，我们需对其浇筑混凝土的厚度为4m，这在一定程度上为施工人员加大了难度。
（2）由于该工程的施工是在冬季，施工人员不仅需要进行严格的施工，还需要对混凝土进行必要的养护，以保证混凝土的强度达到施工要求。同时，施工人员还需要对混凝土的浇筑、内部温度等进行严格的控制，只有这样，才能够真正保证混凝土的强度与稳定性。
（3）在对本工程进行施工过程中，由于施工场地受到了一定的限制，很多大型机械设备不能运往施工现场，浇筑混凝土只能够依靠地泵，这就给施工加大了难度。
（4）在施工过程中，我们需要对各个流水段进行混凝土的浇筑，但是由于该工程位于市区，来往车辆较多，直接影响到监控人员对施工的管理，也就不了解施工现场的进度与施工质量。
2 施工组织管理
2.1 流水段划分
我们对该该工程的整体设计进行全面分析，按照其流水段将底板分为东西两个施工区域，其中东区有7个施工段，而西区主要有8个施工段，如图1。
2.2 混凝土搅拌站选择
由于该工程的混凝土工程量相对比较大，所以若是浇筑混凝土，其凝固时间也就相对比较长，因此，我们对这两点进行综合考虑，要求混凝土的搅拌站具备以下几个条件：
（1）要求企业达到国家二级以上的标准，具有先进的生产工艺，拥有一套完善的生产质量体系，其产量不得少于3000m3/d。
（2）要求搅拌站与施工现场的距离不得超过20km，并且需要租用更多的车辆进行混凝土的运输。另外，要求车辆将混凝土运往施工现场的时间不得超过2h。
（3）我们需要对施工现场进行全面研究，要求混凝土搅拌后的质量与选用的材料、设计的混凝土的参数保持一致。同时，搅拌站应该按照施工单位给出的相关数据进行混凝土的搅拌，这样才能够保证混凝土达到设计的质量与稳定性。
2.3 施工机械管理
由于该工程的混凝土工程量相对比较大，所以在浇筑混凝土的过程中，我们需要采用汽车泵为主要浇筑工具，并准备2台以上的地泵进行配合浇筑，在浇筑过程中，我们要求一台地泵的浇筑速度为20～35m3/h之间，而汽车泵的浇筑速度应该定为50～60m3/h之间；要求平均每小时浇筑混凝土应达到100m3，并对有些单流水段的浇筑时间控制在30h左右。
2.3.1 机械及车辆数量计算
按100m3/h的浇筑需要，混凝土往返运距为40km搅拌运输车数量，混凝土泵连续作业时，每台混凝土泵所需配备搅拌运输车的数量为：n
（1）地泵所需的混凝土搅拌运输车辆N=Q1/V×（L/S+Tt）=（30/15）×（40/15+0.3）=6（辆）
（2）汽车泵所需的混凝土搅拌运输车辆N=Q1/V×（L/S+Tt）=（55/15）×（40/15+0.3）=l1（辆）。
式中：N为混凝土搅拌运输车辆数；Q1为每台混凝土泵的实际平均输出量（m3/h）；V为每辆混凝土搅拌运输车的容量（m3）；L为混凝土搅拌运输车往返运距（km）；S为搅拌运输车平均行车速度（km/h）；Tt为每辆混凝土搅拌运输车总计停歇时间（h）。
实际施工时，为每台输送地泵配备6辆搅拌运输车，汽车泵配备1l辆搅拌运输车，总搅拌运输车共计6×2+11=23（辆），则总配备搅拌运输车辆数为N总=23+3=26（辆），其中3辆为备用。
2.3.2 泵车、泵管布置
（1）泵车布置。
在施工现场北侧安排3台地泵，东侧安排l台地泵，西侧安排1台临时地泵；其中1，2，5号地泵主要负责西区混凝土浇筑，3，4号地泵主要负责东区混凝土浇筑。
（2）泵管布置。
泵管布置原贝n为满足工程要求；便于混凝土浇筑和保证安全施工；便于清洗管道、排除故障和装拆维修；尽量缩短管线长度；少用弯管和软管。
2.3.3 人员组织安排
首先在对底板工程浇筑混凝土的过程中，每一个流水段都应该安排相应的技术人员进行现场指挥，从而保证车辆较快的运输，已达到施工所需。其次在搅拌站与施工现场中，分别安排两名人员，设计较快的路线进行混凝土的运输，防止压车，不利于混凝土的顺利浇筑。再次，在进行混凝土浇筑的过程中，施工单位需安排两名司机进行地泵的操作，保证施工现场的各个施工区域有相应的罐车。最后，应安排相应的管理人员对泵管进行严格的管理，并对泵管的施工进行合理的检测，以免出现各种质量问题。
3 主要施工措施
3.1 混凝土浇筑
大体积混凝土基础底板的整体性要求高，每个流水段须连续浇筑。施工时必须分层浇筑、分层振实，保证上下层混凝土在初凝前结合好。
（1）大体积底板混凝土浇筑时分层厚度不大于400mm，0.7m厚混凝土分为2层施工，1.40～1.90m厚混凝土分为5层施工。3.60，4.60m厚混凝土分为8～12层施工。
（2）为避免混凝土向一侧流动导致钢筋水平推力过大而产生位移，混凝土浇筑时下料部位应距已浇筑混凝土6m以上，使新浇筑的混凝土有向两侧流动的空间。
3.2 浇筑过程中要求
承台混凝土浇筑时.混凝土输送泵的泵管末端设置长度约3m软管，用入工向泵管两侧拖动。独立承台混凝土先分层浇筑到板底设计标高，适当间歇，在混凝土初凝前继续分层浇筑上部混凝土。
振捣采用直径70mm和50mm振动棒，插入式振动器作用半径不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，即小于500mm；各振点的延续时间以表面呈现浮浆和不再沉落、不再有气泡产生为准，振捣时应避免碰触钢筋。
4 结语
本工程由于工程量浩大，采用的是超长大体量基础底板施工结构方式进行混凝土的浇筑施工。在施工过程中，为了保证混凝土的浇筑质量，需要对施工进行三个阶段的管理：首先在施工之前，需要合理的安排人员以及机械设备，为底板基础施工奠定坚实的基础；其次在施工过程中，施工人员应该对混凝土进行分层浇筑，并且要求一边浇筑一边振捣，而且在振捣中必须要求其振捣均匀；最后对混凝土进行合理的养护。在整个施工过程中，施工人员必须认真施工，如果发现问题，由相关技术人员进行全面分析之后，采取合理的解决措施，这样才能保证工程顺林的完成，并保证工程的质量。
参考文献
[1]江正荣.建筑施工计算手册[M].第2版.北京：中国建筑工业出版社.2007.
[2]GB50204---2002，混凝土结构工程施工质量验收规范[s].
[3]唐冰，张萌，刘昕昕.某工程大体积混凝土承台底板裂缝防治[J].建筑技术。2011，42（2）：178—179.