你听说过奥兰加巴德(Aurangabad)、一个位于印度中部的偏僻交易城镇吗?全球第二大豪华车厂戴姆勒一克莱斯勒公司(Daimler)似乎也没有听说过。所以，在6小时车程以外的普纳市一名奔驰汽车经销商接到奥兰加巴德商会来电订购115辆轿车时，经销商以为这是恶作剧。
　　结果当然不是恶作剧。这10年来，奥兰加巴德的人口增加一倍，达到将近200万，工程巨擘西门子和啤酒大厂SABMiller等西方公司都在当地设厂，孟买的制造商也到这里寻觅廉价土地设立新厂。“奥兰加巴德在各方面都有成长，可是大家还是把奥兰加巴德当成不毛之地。”当地商工总会会长及房地产大亨穆雷表示。大量订车是商会成员想出来的主意，想要吸引外界对奥兰加巴德的注意。“这是潜在买家和新一代企业家的地方，大家应该要注意。”穆雷说。
　　
　　大单涌进吸引大型企业的关爱
　　
　　穆雷和同事前往普纳市用PowerPoint做了简报之后，戴姆勒注意到他们了。后来，戴姆勒卖给奥兰加巴德148辆轿车，公司估计应该是亚洲最大笔的一笔订单。“我们已把焦点锁定在这些二级城镇。”戴姆勒印度分公司执行长奥伯《Wilfried》邑bur)表示，他本人并亲自监督完成这笔订单。
　　大部分的跨国企业都已在巴西、中国、印度和印尼等新兴市场国家的十大城市建立庞大据点，因此，里约、上海、德里和雅加达都有顶级的汽车、手机和零售商进驻。不过，如此庞大的据点是要付出代价的。
　　根据波士顿顾问集团对跨国企业所做的调查显示，大多数企业都忽视人口较少的城镇，例如奥兰加巴德、巴西库里提巴(Curitiba)、中国湖北省孝昌和俄罗斯叶卡特琳堡等城镇被视为穷乡僻壤，没什么公司有兴趣开发，唯独联合利华例外。“这些生活水平远高于贫穷线的广大消费者，拥有强大的消费力，但人们都还没有注意到他们。”波士顿顾问集团合伙人维玛表示。
　　波士顿顾问集团估计，人口不及500万的城镇约占新兴市场城市消费者的83％。2030年时，将有超过13亿人口居住在新兴市场城市，这些消费者当中只有不到1／5会住在大城市，其余的将散布在人口50万以上的1100个城镇里，远高于目前的717个城镇，而这些人都买得起新车、iPhone和平面电视。大约4.6亿人口年收入介于5000到1万美元，将在未来5年成为中产阶级。
　　
　　商场进驻引爆居民潜在消费力
　　
　　在全球大型公司进驻的少数小型城镇，效果可说立竿见影。印度旁遮普省以锡克敦金庙闻名的小镇安姆利沙，现在是个热闹的稻米和小麦交易中心。印度巴提(Bharti)集团跟美国沃尔玛合作，在安姆利沙开设沃尔玛的第一家印度分店。2009年夏天，记者团到此采访时，车阵堵塞了1.5公里，开着牵引机的农民和开着BMW的居民，挤满了人口。
　　IHS Clobal Insight顾问公司印度分公司常务董事拉托尔表示，由汽车销售便可看出这些城镇有多么大的商机。印度人喜爱汽车，把它们视为财富的象征，在公共运输不便的地方也是必需品。但是，通用汽车的雪佛兰品牌在印度市场的占有率不到5％，即使由平价到豪华的8种车款一应俱全。“通用卖得最好的车款一年才卖出4000辆，跟市场龙头马鲁提铃木(Maruti Suzuki)卖不好的车款差不多。”拉托尔说。“通用的销售和服务网不大，还有许多人口无法接触到。”马鲁提在555个城市设有802个销售中心；通用大约有200个销售中心，大多在大城市里。
　　奥兰加巴德订购了148辆奔驰汽车，交车后镇上居民开着新车，去光顾印度男士服饰商Prvogue和伦敦Capital Shopping Centres Group合作经营、新开幕不久的大型商场，斥资6600万美元，号称全亚洲最大规模之一。该集团接下来将在孔巴托(Coimbatore)、印多尔(Indore)和纳格普尔(Nagpur)开设商场。奥兰加巴德商场在YouTube网站的一段3D导览，吸引不少赞叹声，同时也将带来商机。