【摘 要】
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根据飞行器热防护系统设计需求,建立了气凝胶夹芯金属热防护结构（TPS）的实验模型,考虑了多层绝热层、空腔、功能层排列方式的影响,在热端温度为773 K和1 073 K两种热边界条件下
【机 构】
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第二炮兵工程大学动力工程系,西北工业大学动力与能源学院,第二炮兵驻中国航天科技集团公司四院军事代表室
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根据飞行器热防护系统设计需求,建立了气凝胶夹芯金属热防护结构（TPS）的实验模型,考虑了多层绝热层、空腔、功能层排列方式的影响,在热端温度为773 K和1 073 K两种热边界条件下,开展非稳态热冲击实验研究。实验结果表明,承载层的温度变化规律主要由温度边界条件决定,实验模型内部结构的变化对其没有明显影响;气凝胶绝热层的热防护效果明显,其变化对金属TPS结构的换热特性具有决定性的影响;在本文的实验温度范围内,空腔内的换热与相同厚度的低温绝热层的热传导能力相当;处于实验室大气环境的底层板的热边界条件接近于绝
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