【摘　要】将齿轮传动的因素融合到皮带传动系统中，结合实际，创造性的克服了设备实际运行中存在的问题，提高了皮带的传动效率。将原紧挨主摩擦轮的从动轮通过一级齿轮传动变为主动轮，客观上增大主动轮系与皮带的接触面积，从而达到增大摩擦力的目的，克服提升皮带疲劳打滑的顽疾。
　　【关键词】激流探险;摩擦系数;齿轮传动;线速度;主动轮系
　　“激流探险”是武汉市中山公园93年引进的游乐项目，是一项受游客欢迎的水上项目。高坡提升皮带共有50多米，在实际营运过程中，因受原厂家设计的限制，该项目一直存在高坡提升皮带疲劳打滑的问题。特别是在冬季气温较低的时候，橡胶与橡胶的摩擦系数相对降低，皮带打滑出现的概率相对较高。我们在实际工作中也想了不少的办法，比如增大主摩擦轮的包角，增大皮带的预紧力等，但实际效果不明显。
　　后总结前几次的改进经验，并与厂家的技术人员取得联系，我们决定自行改进“激流探险”的皮带传动系统。将原紧挨主摩擦轮的从动轮通过一级齿轮传动变为主动轮，客观上增大主动轮系与皮带的接触面积，从而达到增大摩擦力的目的，克服提升皮带疲劳打滑的顽疾。
　　设计整套主动轮系的关键在确保主摩擦轮与从摩擦轮的线速度一致，避免出现速差问题。
　　主动轮系选定的主要参数
　　已知主摩擦轮直径D1=520mm,选定从摩擦轮直径D2=312mm,则=.
　　则a''=（D1+D2）=416mm.
　　主摩擦轮与从摩擦轮的线速度一致，则转速（角速度）与其直径成反比；又齿数与转速成反比，得出===.
　　这里选定Z1=120，Z2=72，齿轮模数m=5.
　　则a=m(Z1+Z2)=480mm＞a''
　　按选定参数制作齿轮模型等，完全满足实际的安装空间需要。依据机械设计手册，设计出大小齿轮，小滚筒及轴的图纸，并联系外单位加工制作出各配件，选定轴承型号，自行安装调试。经实际检验，整套主动轮系增大了皮带提升所需的摩擦力，有效的克服了提升皮带疲劳打滑的问题。
　　我们将齿轮传动的因素融合到皮带传动系统中，结合实际，创造性的克服了设备实际运行中存在的问题，提高了皮带的传动效率，大大提升了“激流探险”项目的安全可靠性，也缩减了往后维护该项目时间成本和人力成本，同样也使该项目的经济效益得到提升。
　　本人在整个改进工作中，全程主导。　[科]
　　【参考文献】
　　［１］《游乐设施实用手册》 全国索道与游乐设施标准化技术委员会编， 2010，7（第三版）．
　　［２］赵旺丁．游乐设施运营实践．中国游艺机游乐园协会编， 2011，3（第一版）．
　　［３］《机械设计师手册》 机械工业出版社，1989，1（第一版）．
　　［４］《机械设计基础》 高等教育出版社， 2001，6（第3版）．