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经过908天的漫长等待，被中国网民昵称为“胖五”的长征五号（遥三）大型低温液体捆绑式运载火箭，终于在2019年12月27日20时45分10.526秒，带着明亮的黄色尾焰刺入茫茫苍穹。约2220秒后，“胖五”搭载的实践20号卫星，与火箭成功分离，进入既定轨道。
这次成功发射不但让海南文昌发射基地变成欢乐的海洋，也让整个国家的航天人和航天爱好者舒出了胸中的一口长气。
负重前行
中国发展现代运载火箭的源头，可追溯到1958年。1957年10月苏联发射了世界第一颗人造卫星“伴侣”号。1958年1月，《喷气与火箭技术十年发展规划纲要》在钱学森等科学家的倡议及中央领导的指示下，由中国国防部制订发布。同年4月，中国第一个运载火箭发射基地于甘肃酒泉兴建。中国航天事业迈出了它的第一步。
专职担负卫星发射任务的运载火箭—长征家族，自搭载中国第一枚人造卫星“东方红一号”的长征一号运载火箭伊始，至今已有包括长征一号、长征二号的5个型号退役;包括长征五号、长征六号、长征十一号的12个型号在役;另有7个型号在研究或论证—它们是一个四代同堂的繁荣大家族。截至2020年1月7日，长征系列运载火箭已累计执行了324次发射任务。
“胖五”是长征家族中的新成员，也是长征家族中运载能力最大的成员，最大运力可达25吨。“胖五”于2006年立项，由中国运载火箭技术研究院研制，经过十年磨砺，它的全箭新研产品比例超过90%，是不折不扣的新一代火箭。
長征五号第一发实验箭（遥一）于2016年11月3日于中国海南文昌首飞成功。首飞的发射过程并非一帆风顺，但还是旗开得胜。
“胖五”的第二次发射在2017年7月3日。19时23分，长征五号（遥二）成功点火，随即起飞，助推器正常分离，整流罩正常分离，飞行轨迹也毫无问题，但就在起飞后的346秒时，文昌发射基地指挥中心大屏幕上急剧变化的数据显示，工作中的两台液氢液氧发动机（YF-77）中的一台突然停机，导致火箭的飞行角度从上升变为下降，并于排除故障失败后坠入太平洋。
沉重的气氛笼罩着所有关心“胖五”项目的人。长征五号的核心研发团队，进行了长达两年多的归零和验证工作。
所谓技术归零，就是彻底找到事故成因并提出解决方案。从设计理念开始，研发团队对包括发动机在内的整套系统建立了“故障树”分析模式，逐一排查了50多项可能造成发动机失去推力的事项。
经过100多天的故障定位排查及180多天的实验验证后，团队最终确认故障的成因为液氢液氧发动机（YF-77）在复杂热力环境下的局部结构异常而失去推力，随后对YF-77进行了严格的技术改造。
研发团队在长征五号（遥二）的基础上，进行了200余项技术优化改进，使得长征五号（遥三）火箭在技术先进性和可靠性上都得到了提高。
竞争对手
目前，长征五号代表了中国航天运载火箭技术的最高水准。它采用模块化设计，一共有4种基础模块，包括5米直径芯级模块（芯一级）、5米直径上面级模块（芯二级）、3.35米直径助推级模块（3.35米直径助推器）、2.35米直径助推级模块（2.35米直径助推器）。
通过这四种基础模块，结合整流罩等配件，就可以构建出6种构型的火箭。其中，二级半构型的长征五号基本型由全部4种基础模块组成，是集长征五号系列火箭关键技术于大成的型号。
长征五号的起飞重量达到870吨，负载重量25吨，要将如此大只的“胖五”送入太空，需要强劲的动力。若把“胖五”比做一个强壮的篮球运动员，那么驱动他身体不断跳跃的双腿就是发动机。“胖五”的箭身上装载了30台发动机：包括8台推力120吨的液氧煤油发动机（YF-100），2台推力50吨的液氢液氧发动机（YF-77），2台推力9吨的燃气循环液氢液氧发动机（YF-75D）和18台起修正微调作用的姿控发动机。
发动机燃料也是长征五号的重大技术革新之一。之前的长征系列火箭，如发射“嫦娥三号”“嫦娥四号”的长征三号乙火箭，发射时会飘散出鲜艳的棕红色烟雾，这是因为它采用的燃料是四氧化二氮和偏二甲肼，棕红色烟雾是化学反应之后产生的二氧化氮—不但相对昂贵，也有一定毒性。
而“胖五”的发动机主要以液氢液氧及煤油作为燃料，不但没有毒性，而且也会以更少的燃料把更多的重量带入太空。由于液氢液氧沸点极低，长征五号也被称为“冰箭”。
“胖五”的箭身上装载了30台发动机。
由于液氢液氧沸点极低，长征五号也被称为“冰箭”。
作为中国目前最先进的火箭，长征五号的竞争对手只有寥寥几位，主要是美俄欧的“看家把式”，其中就包括了德尔塔4型、宇宙神5型、阿丽亚娜5型、安加拉5型以及猎鹰9型火箭。 衡量运载火箭最重要的硬性指标，就是它的LEO（近地球轨道运载能力）和GTO（地球同步转移轨道运载能力），二者直观代表了运载火箭的系统设计能力以及发动机研制能力。
长征五号的芯级直径为5米，LEO为25吨，GTO为14吨。
逐一比较的话，阿丽亚娜5型ECA火箭由欧洲航天局出资建造，2002年首飞。它的芯级直径5.4米，LEO为20吨，GTO为10.7吨。
安加拉A5型火箭由俄罗斯赫鲁尼切夫国家航天研究和生产中心研制，2014年首飞。它的芯级直径2.9米，搭载微风-M轨道加速器时LEO为24.5吨，GTO为6.6吨。
德尔塔4型由美国波音公司研制，2004年首飞。它的芯级直径5.1米，LEO为28.79吨，GTO为14.22吨。
宇宙神5号511由美国洛克希德﹣马丁公司研制，2006年首飞。它的芯级直径3.81米，LEO为18.85吨，GTO为8.9吨。
猎鹰9号可回收式火箭由私人企业太空探索公司（Space X）研制，2010年首飞，2015年完成首次成功回收。它的芯级直径3.7米，LEO为22.8吨，GTO为8.3吨。该公司研发的2018年首飞的重型猎鹰运载火箭的LEO为63.8吨，GTO为26.7吨。
从LEO和GTO的指标参数来说，长征五号居世界大型运载火箭的前列，但在相关技术领域，“胖五”的先进性算不上顶级。
美国在进行登月计划时使用的“土星5号”运载火箭（现已退役），其LEO已达惊人的120吨左右，50年后仍保持着最大运载能力的纪录。目前美国国家航空航天局开发、尚未首飞的SLS重型运载火箭，据传LEO达140吨左右。在高手如林的航天界，“胖五”的前路依然充满挑战。
最新任务
身为中国航天事业的重器，长征五号在现在和未来都肩负着极其重要的任务。
火箭的运力决定空间站的规模，作为中国最大运力的运载火箭，“胖五”要肩负空间站的建设任务，为中国和平开发宇宙空间尽一份力量。
同时，有了大力士“胖五”，大质量通信卫星甚至大型空间望远镜的发射也可以提上日程。火星探测器、月球探测器的发射任务，“胖五”也是责无旁贷。甚至在不远的将来，载人登月任务中，很有可能也是由“胖五”或基于长征五号平台的改型火箭担纲主将。
在更遥远的未来，“胖五”会完成它的历史使命，挂着军功章静静地肃立在航空博物馆。那时，执行探索和开发任务的火箭和飞船们，已经是“胖五”的兄弟姐妹了。
长征五号（遥三）在文昌发射基地成功发射之后，基地指挥大厅的大屏幕上闪烁着源自著名科幻小說《银河英雄传说》的一句名言：“我们的征途是星辰大海”—这也是属于长征五号的荣誉和浪漫。