【摘 要】
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在既有160km/h的营业线上基本不中断列车运营的情况下进行线上施工作业,通过运用夯入路基内的复合材料(土加水泥)的固结提高基床承载力,并在夯入复合材料过程中对桩周围原有
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在既有160km/h的营业线上基本不中断列车运营的情况下进行线上施工作业,通过运用夯入路基内的复合材料(土加水泥)的固结提高基床承载力,并在夯入复合材料过程中对桩周围原有填土进行横向挤密,从而达到提高路基承载力作用的技术原理,并在4 h的"天窗"施工时间内进行挤密桩机械、人工大规模作业,且到点必须恢复至原160 km/h的运营条件后销点放行列车继续运营.同时,还得确保人身防护、机械安全、线路设备及运行安全、电缆不挖断的安全目标,达到提速200 km/h的运营要求,展开施工安全防护技术阐
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