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摘要：公路运输发展与汽车工业机遇的有效论述，一方面需要站在公路运输的现状看待交通体系构建的趋势，并针对公路运输发展提供全面的支持，才能确保地区经济环境构建完善；另一方面则需要根据现阶段汽车工业市场环境深入研究，在相关政策与技术开发工作落实后，才能明确工业经济发展的后续思路。本文基于公路运输发展及汽车工业面临的新机遇展开分析，在明确运输及工业发展的趋势同时，期望能够为后续地区交通体系构建提供良好参照。
关键词：公路运输；汽车工业；经济发展；新机遇
一、公路运输的发展现状
根据现阶段城市经济发展环境的特点和战略方针，可知我国公路体系建设进入了规模化与网络化的快速构建阶段，特别是近些年交通形势以及物流等产业的逐渐兴起，对传统城市公路体系运行的压力也在逐渐提升，若没有完善的道路运输解决和拓展对策，则势必会约束地方经济与功能环境的构建。另外从地方资源系统建设角度来看，公路运输体系已然成为促进现阶段乡村经济发展的重要工程，同时为城市功能环境的构建提供了更加全面的资源获取途径，相比较传统的资源获取渠道而言，更提升了城市经济环境构建的稳定性。尽管我国现阶段公路运输体系构建飞速，但从经济基础与道路运输压力角度可知，我国公路体系距离构建全面且完善仍旧有很长一段路要走，同时比较发达国家，我国公路品质等级偏低，在不成熟的道路施工体系内部，势必会在每年维修工作开展中耗费大量的经济成本，如此更降低了公路体系构建的积极性。
二、公路运输的发展趋势分析
1. 公路基础建设持续加强
公路是确保我国地方功能环境构建具备经济与文化交流的平台，在公路体系构建过程中，需要从以下三个方面进行分析：
首先，覆盖率较大的基础性公路是确保地方乡村及城镇货物运输的保障，更是与先进城市文化与经济交流的主要平台。从工程量和经济成本而言，经济损耗和道路质量指标相对宽松，且工程量也相对较低，但凭借道路覆盖率方面的影响，在我国地区建设工作落实中，对经济成本的压力较为明显，并且根据我国境内乡村分布以及岩土质量等多方面的施工影响因素，若想构建全面的乡村公路，以便乡村交通水准有效增强，仍有一段较长的道路要走。
其次，以国道和省道为主的公路系统，承载着我国境内较大的交通压力，在公路承载力和施工技术方面要求较高，站在现阶段交通体系角度来看，此类公路已呈现难满足城市与地方交通要求的状况，故而必须根据当前车辆私有化的特点持续拓展公路环境，如此才能适应交通需求，城市交通体系的构建提供保障。
最后，以公路国道主干线为核心的系统，不但为城市经济与行车环境提供了高效率平台，并且凭借公路面层与基础的严格施工标准，更能够有效承载较大的运输目标，为地方经济环境的拓展提供渠道。
2. 交通运输效率不断提升
高速公路体系的完善程度是地区经济发展水平的直观审核条件，同样也是地方经济体系构建所必须具备的平台。由于我国高速公路体系构建较晚，且部分地区由于经济实力的匮乏，难以展开经济统筹工作，故而现阶段仅能以城市为中心为周边乡村提供交通帮助，以此在优化地方交通环境的同时，更有效提升了地方经济环境，为后续公路建设的持续性提供了保障，同样也提升了交通运输的效率。
3. 交通环保技术的有效开发
可持续化观念是我国城市在工业发展之后拟建的长期发展策略，不但能够为城市生态环境质量提供保障，同时更能够为后续经济发展体系的转型提供帮助。故而，在公路运输体系构建期间，全面结合可持续理念，并将环保材料和施工技术有效贯彻，才能有效降低传统道路施工对周边环境的影响。
三、汽车工业面临的新机遇
由于国家继续加强公路等基础设施建设，发展高速运输，国家有关部门正在制定鼓励汽车消费的政策，银行已开展汽车消费信贷业务，并且通过公路法的修改决定，国家采用依法征税办法筹集公路养护资金，与汽车工业相关的税费改革正在深化等因素，又给汽车工业带来新的发展机遇。虽然我国加入世贸组织后会给汽车工业带来巨大冲击，但是我国是一个内需大国，人口众多，汽车需求量巨大，国内市场空间很大，汽车工业应该面向运输大市场，抓住机遇，为汽车工业的发展创造有利条件。为此，应该把握好以下机遇。
（1）抓住发展高速运输及公路客运量不斷增长的机遇，发展大型客车，并开发新品种（包括豪华大客），发展中型客车并促进中型客车柴油化，以适应高速客运的需要。发展重型载重汽车A及重型牵引车，以适应集装箱快速运输的需要。
（2）抓住政府鼓励私人购车消费及公路运输费改税等有关政策出台的机遇，发展经济型轿车及微型轿车。目前我国轿车市场已开始从公款购车逐步向私人购买发展，甚至部分地区在轿车保有量方面以达到50%，虽然今后大城市公共交通以发展快速轨道交通为主，但我国地域辽阔，私人购买轿车的趋势不可逆转。
（3）抓住国家加快农村道路建设的机遇，汽车工业要面向农村市场。我国是一个农业大国，经济二元化特征非常明显。农用汽车之所以有市场是因为符合国情，农民需要它，农用车也是中国汽车市场的组成部分。有关部门领导已认识到，过去汽车工业不重视农村市场是一大失误。汽车工业企业应该抓住农村这一广阔的市场空间，开发出符合农村需要的汽车产品，近来皮卡车进农家就是一例。特别是农村客运，目前承担了我国公路客运量的60%，但没有营运主车型，很多是城市退役的老旧车辆在运行，正等待着汽车工业去开发适应农村客运需要的新车型。
（4）抓住国家重视防治环境污染，开发交通环保技术的机遇，发展电动汽车、内燃机及电力双驱动汽车及降低污染的代用燃料汽车等，以改善城市的环境污染。目前已有多处城市构建了清洁燃料加气站，且完成了大量的清洁燃料公交车的改装，但目前技术上还有些问题。城市公交车辆市场也很大，约占全国大中型客车市场的25%左右。城市公交系统需要大型化、低地板化、高档化和低排放的公交车辆，汽车工业企业应该去开发，以满足城市公交市场的需要。
四、结语
公路运输发展与汽车工业发展机遇的有效识别，不但能够为我国城镇道路功能体系构建提供可持续化的延续参照，以此巩固道路运输体系的稳定性，同时凭借近些年汽车行业技术的逐渐完善，更为后续市场消费水平打下了扎实的基础，以此为相关工业环境提供了大好机遇。故而，在论述公路运输发展及汽车工业面临的新机遇过程中，必须明确公路运输现状与工业发展之间的关联性，并找寻出其中潜藏的影响因素，才能为后续城市公路运输体系的构建提供全面保障。
参考文献：
[1]王汉丽. 低碳经济背景下公路运输发展趋势研究[J]. 技术与市场，2016，23（7）：365-365.
[2]付春丽. 新形势下我国公路运输发展的探讨[J]. 福建质量管理，2016（4）.
[3]赵金山. 新形势下我国公路运输发展的探讨[J]. 工业c，2016（6）：00084-00084.
[4]马成义. 低碳经济背景下公路运输发展趋势研究[J]. 经济，2016（8）：00269-00269.
关键词：公路运输；汽车工业；经济发展；新机遇
一、公路运输的发展现状
根据现阶段城市经济发展环境的特点和战略方针，可知我国公路体系建设进入了规模化与网络化的快速构建阶段，特别是近些年交通形势以及物流等产业的逐渐兴起，对传统城市公路体系运行的压力也在逐渐提升，若没有完善的道路运输解决和拓展对策，则势必会约束地方经济与功能环境的构建。另外从地方资源系统建设角度来看，公路运输体系已然成为促进现阶段乡村经济发展的重要工程，同时为城市功能环境的构建提供了更加全面的资源获取途径，相比较传统的资源获取渠道而言，更提升了城市经济环境构建的稳定性。尽管我国现阶段公路运输体系构建飞速，但从经济基础与道路运输压力角度可知，我国公路体系距离构建全面且完善仍旧有很长一段路要走，同时比较发达国家，我国公路品质等级偏低，在不成熟的道路施工体系内部，势必会在每年维修工作开展中耗费大量的经济成本，如此更降低了公路体系构建的积极性。
二、公路运输的发展趋势分析
1. 公路基础建设持续加强
公路是确保我国地方功能环境构建具备经济与文化交流的平台，在公路体系构建过程中，需要从以下三个方面进行分析：
首先，覆盖率较大的基础性公路是确保地方乡村及城镇货物运输的保障，更是与先进城市文化与经济交流的主要平台。从工程量和经济成本而言，经济损耗和道路质量指标相对宽松，且工程量也相对较低，但凭借道路覆盖率方面的影响，在我国地区建设工作落实中，对经济成本的压力较为明显，并且根据我国境内乡村分布以及岩土质量等多方面的施工影响因素，若想构建全面的乡村公路，以便乡村交通水准有效增强，仍有一段较长的道路要走。
其次，以国道和省道为主的公路系统，承载着我国境内较大的交通压力，在公路承载力和施工技术方面要求较高，站在现阶段交通体系角度来看，此类公路已呈现难满足城市与地方交通要求的状况，故而必须根据当前车辆私有化的特点持续拓展公路环境，如此才能适应交通需求，城市交通体系的构建提供保障。
最后，以公路国道主干线为核心的系统，不但为城市经济与行车环境提供了高效率平台，并且凭借公路面层与基础的严格施工标准，更能够有效承载较大的运输目标，为地方经济环境的拓展提供渠道。
2. 交通运输效率不断提升
高速公路体系的完善程度是地区经济发展水平的直观审核条件，同样也是地方经济体系构建所必须具备的平台。由于我国高速公路体系构建较晚，且部分地区由于经济实力的匮乏，难以展开经济统筹工作，故而现阶段仅能以城市为中心为周边乡村提供交通帮助，以此在优化地方交通环境的同时，更有效提升了地方经济环境，为后续公路建设的持续性提供了保障，同样也提升了交通运输的效率。
3. 交通环保技术的有效开发
可持续化观念是我国城市在工业发展之后拟建的长期发展策略，不但能够为城市生态环境质量提供保障，同时更能够为后续经济发展体系的转型提供帮助。故而，在公路运输体系构建期间，全面结合可持续理念，并将环保材料和施工技术有效贯彻，才能有效降低传统道路施工对周边环境的影响。
三、汽车工业面临的新机遇
由于国家继续加强公路等基础设施建设，发展高速运输，国家有关部门正在制定鼓励汽车消费的政策，银行已开展汽车消费信贷业务，并且通过公路法的修改决定，国家采用依法征税办法筹集公路养护资金，与汽车工业相关的税费改革正在深化等因素，又给汽车工业带来新的发展机遇。虽然我国加入世贸组织后会给汽车工业带来巨大冲击，但是我国是一个内需大国，人口众多，汽车需求量巨大，国内市场空间很大，汽车工业应该面向运输大市场，抓住机遇，为汽车工业的发展创造有利条件。为此，应该把握好以下机遇。
（1）抓住发展高速运输及公路客运量不斷增长的机遇，发展大型客车，并开发新品种（包括豪华大客），发展中型客车并促进中型客车柴油化，以适应高速客运的需要。发展重型载重汽车A及重型牵引车，以适应集装箱快速运输的需要。
（2）抓住政府鼓励私人购车消费及公路运输费改税等有关政策出台的机遇，发展经济型轿车及微型轿车。目前我国轿车市场已开始从公款购车逐步向私人购买发展，甚至部分地区在轿车保有量方面以达到50%，虽然今后大城市公共交通以发展快速轨道交通为主，但我国地域辽阔，私人购买轿车的趋势不可逆转。
（3）抓住国家加快农村道路建设的机遇，汽车工业要面向农村市场。我国是一个农业大国，经济二元化特征非常明显。农用汽车之所以有市场是因为符合国情，农民需要它，农用车也是中国汽车市场的组成部分。有关部门领导已认识到，过去汽车工业不重视农村市场是一大失误。汽车工业企业应该抓住农村这一广阔的市场空间，开发出符合农村需要的汽车产品，近来皮卡车进农家就是一例。特别是农村客运，目前承担了我国公路客运量的60%，但没有营运主车型，很多是城市退役的老旧车辆在运行，正等待着汽车工业去开发适应农村客运需要的新车型。
（4）抓住国家重视防治环境污染，开发交通环保技术的机遇，发展电动汽车、内燃机及电力双驱动汽车及降低污染的代用燃料汽车等，以改善城市的环境污染。目前已有多处城市构建了清洁燃料加气站，且完成了大量的清洁燃料公交车的改装，但目前技术上还有些问题。城市公交车辆市场也很大，约占全国大中型客车市场的25%左右。城市公交系统需要大型化、低地板化、高档化和低排放的公交车辆，汽车工业企业应该去开发，以满足城市公交市场的需要。
四、结语
公路运输发展与汽车工业发展机遇的有效识别，不但能够为我国城镇道路功能体系构建提供可持续化的延续参照，以此巩固道路运输体系的稳定性，同时凭借近些年汽车行业技术的逐渐完善，更为后续市场消费水平打下了扎实的基础，以此为相关工业环境提供了大好机遇。故而，在论述公路运输发展及汽车工业面临的新机遇过程中，必须明确公路运输现状与工业发展之间的关联性，并找寻出其中潜藏的影响因素，才能为后续城市公路运输体系的构建提供全面保障。
参考文献：
[1]王汉丽. 低碳经济背景下公路运输发展趋势研究[J]. 技术与市场，2016，23（7）：365-365.
[2]付春丽. 新形势下我国公路运输发展的探讨[J]. 福建质量管理，2016（4）.
[3]赵金山. 新形势下我国公路运输发展的探讨[J]. 工业c，2016（6）：00084-00084.
[4]马成义. 低碳经济背景下公路运输发展趋势研究[J]. 经济，2016（8）：00269-00269.