轨道交通一般位于城市中心地带,爆破施工产生的社会影响较大。青岛地铁1号线工程位于主干道之下,前期竖井爆破施工的爆破振速虽小于控制值1. 5cm/s,但不断趋近爆破控制值。为
针对传统混凝土内部钢筋检测算法仅能完成混凝土保护层厚度检测而无法同时对钢筋直径进行有效估算的弊端,结合神经网络、支持向量机等软测量算法,在已研制检测硬件结构的基础
对山岭隧道三维激光扫描及数据处理技术进行研究,发现在某些情况下,双站拼接精度高于全局拼接;提出扫描仪与标靶夹角最佳控制在10°以内,最大角度可控制在50°以内;提出每40m(2站)加设控制点减小拼接误差以及保持相同的测站位置减小扫描采集误差;研发了三维激光数据处理平台,提出了两测站点云无缝裁剪以及设计断面阀值去噪、离散点去噪、图像去噪综合去噪方式,集合了变形监控、侵限分析、二衬厚度、方量等功能,实
结合工程实例,通过采取预埋钢板、设置平台钢管支撑、高精度垂直度控制等创新措施,实现高风压下方形变截面钢筋混凝土烟囱一次滑模至顶的施工工艺,取得显著的社会效益和经济
采用下行式移动模架施工的箱形桥梁,由于其末跨墩柱结构形式的改变,末跨箱梁施工需搭设临时墩柱进行辅助,因此,末跨施工投入产出比低。以铺前跨海大桥引桥末跨箱梁施工为依托
青岛地铁1号线峨石区间隧道埋深浅、围岩差、隧道断面大、小净距、周边环境复杂、施工难度大。施工时采取地表注浆、小导管超前支护、加强初期支护、控制爆破等措施,达到了地
多山地区公路、铁路修建明挖隧道时常伴有深挖高填等工程难题,城市大断面明挖隧道结构越来越复杂,对于地下结构防灾减灾的要求越来越高,明挖隧道选型及结构动力特性研究成为