【摘 要】
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船体主尺度增大会导致严重的鞭振和弹振现象,这会增大船体结构的极限载荷和疲劳损伤。为了深入探究船体的振动响应,文中在拖曳水池对某万箱集装箱船分别进行了分段模型的自航
【机 构】
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哈尔滨工业大学（威海）船舶与海洋工程学院
【基金项目】
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Supported by National Natural Science Foundation（Grant No.51509062）, the Fundamental Research Funds for the Central Universities（Grant No.HIT.NSRIF.201727）, Science and technology development projects
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船体主尺度增大会导致严重的鞭振和弹振现象,这会增大船体结构的极限载荷和疲劳损伤。为了深入探究船体的振动响应,文中在拖曳水池对某万箱集装箱船分别进行了分段模型的自航和拖航试验。分析了不同海况下自航和拖航这两种试验方式对鞭振和弹振响应的影响。为计及不同振动频率成分对载荷响应的影响,提出一种考虑波浪记忆效应的非线性水弹性方法。文中提出了一种求解延时函数的方法,能够解决高频区域的阻尼系数的计算限制。最后,船舯弯矩试验结果分别和线性与非线性理论结果进行了比较,发现文中提出的非线性方法能够更好地预报弹性船体的振动响应
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