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拉风霸气的外型，双边四个排气，V8 5.0L发动机，这一切让雷克萨斯RC F看上去确实是辆性能跑车，但这并非雷克萨斯的本意，他们更想让它成为跑车中的豪华车，所以又加入了更多的科技配置，更好的隔音，有时候舒适和性能竟然是可以兼得的
当涡轮增压开始成为跑车们的流行趋势时，我却开始怀念大排量自然吸气发动机的那种纯粹。涡轮增压固然有它强劲的动力，但是如果是作为一款日常可以开的跑车，动力的平顺性恐怕才是最重要的吧？因为你能有几次下赛道去狂飙施展的机会呢？大多数的时候你被堵在了拥挤的车流中。所以当年雷克萨斯IS F上市时，它一度被认定是日系车企像德系豪强挑战的先锋，能与宝马M3、奔驰C63、奥迪RS4媲美，可事实上并非如此，因为那不是它的擅长。于是当RC F面世时，雷克萨斯调整了它的策略，雷克萨斯RC F并不想与那些性能车一争高下，而是想安安静静的做一个跑车里的豪华车，继承雷克萨斯一贯的舒适，于是你能在RC F上看到座椅通风/加热、方向盘加热、多媒体娱乐系统，甚至众多豪华科技配置，而V8 5.0L自然吸气发动机又注定了它的动力不可能差，所以，有时候鱼与熊掌也许能兼得呢。
这款车张扬且霸气的外型设计，实足震撼了我。但如果内饰能有如外型一样炫酷，必定另我更为倾心
盼盼是个特别直爽的北京姑娘，跟她一起出去，不仅能跟着蹭回头率还特别治疗颈椎，因为她的身高就有1.8米！后来聊天的时候才知道一家子都是高个子，而且还都是帅哥美女，这一家子的遗传基因可太棒了。我问她，这么好的条件干嘛不去做模特？她说，她其实是个特别害羞的人，因为从小一直个子特别高，总被别人围观，自己感觉特别不舒服。不如像她现在这样做着代购的小生意，每个月跑两趟韩国，带点儿自己喜欢的牌子推荐给朋友。几年代购下来，也积累了不少客户。她的生意经就是，绝对不卖假货！如今诚信对代购这个行业实在是太重要了。
盼盼是个90后姑娘，本来就很特立独行。不过当她看到眼前的雷克萨斯RC F时，这款车张扬且霸气的外型设计，实足震撼了她。我们这次试驾的是碳纤维版的，所以这款车采用了碳纤维材质的发动机盖、车顶盖和后扰流板，不过盼盼不太喜欢这种款式，因为本来觉得整个车很漂亮，可是人为地给割裂了。如果是她自己买，她会去买纯色系的，尽管她后来知道碳纤维比金属材质减轻了10公斤，而且还降低车身重心，让车操控起来更加稳定。但盼盼表示，我就是喜欢跑车的样子，但我并不在乎它能飚到多少，能稳稳地跑多少个弯道而没有侧倾，这些对她来说有就行但不见得用得上。
高个子的盼盼进入雷克萨斯RC F时还是有点儿费劲，毕竟这车对她来说有点儿矮了。当她环顾驾驶舱的四周时，她觉得相比外型的炫酷，这部车的内饰尽管用料和材质都很高档，但确实黑色有些沉闷。她说，能不能建议设计师可以把内饰颜色跟车的颜色一致，比如也换成橙色，估计会获得更多女孩的芳心。比较吸引盼盼眼球的是仪表板，它采用了液晶显示，在几种驾驶模式下会显示不同的仪表信息，更加直观。另外在F菜单下还具有秒表、左右车轮扭矩分配以及G值等信息。整个显示的效果看起来超级科幻。相对于性能来说，盼盼更关心的是车的配置，这款雷克萨斯RC F在这方面还是下足了功夫，什么多媒体系统、座椅加热、通风、方向盘加热等众多科技配置以及17个扬声器的Mark Levinson音响等等应有尽有。性能方面盼盼并没有做过多评价，但是她说一听到5.0L V8发动机这样的数字，就感觉一定很厉害。但她提到另外一点，雷克萨斯的隔音效果真是一如既往的好，一路狂奔下来，竟然只有发动机低沉的声浪，而绝没有别的杂音混入，她要手动点个赞。
与Rick认识多年了。在我的印象中，他一直是一个才思敏捷、博文广记的人，眉目又长得清秀，因此不少姑娘对他心怀好感。至于有多少姑娘最后真的付诸于行动，那就是人家的私事了，不爱好八卦的我并没有深究。经过多年生意场上的锤炼，如今的Rick褪去了曾经张扬外露的性格，平添了几分沉稳豁达。从小鲜肉到帅叔叔，Rick一直都是身边男性朋友中的颜值担当，所以我从来没有跟他合影过。
这次请Rick“出山”来拍摄和体验这款雷克萨斯RC F，是因为很早他就跟我打过招呼，一直在考虑入手一台百万级别的跑车，但并不希望这台车只能下赛道过瘾，在城市里走走停停却有如鸡肋。作为一个称职的朋友，我对Rick的要求铭记在心，却发现貌似简单的诉求竟然找不到一台跑车能真正满足他。不过，跑车界新秀雷克萨斯RC F的出现令我欣欣然拨通了Rick的手机：“嗨，你的dream car到了，请速来体验。”
Rick看到RC F的第一眼，就被碳纤维的引擎盖和车顶吸引了，于是我顺便向他展示了碳纤维尾翼，并解释了它们对于车重减轻10公斤的作用效果。Rick的点评也一针见血：“这倒是特别符合雷克萨斯这个品牌一贯的风格——追求完美的精神。而且橙色车身配上黑色碳纤维，运动中带有一丝炫酷，从气质上特别符合我这种不甘平庸追求个性的型男。”我在内心默念了十遍“我是在工作”之后，才强忍住对于这位自恋男士的鄙夷，赶紧带他进入到试驾体验环节。
不愧为商业精英，Rick驾车的风格也是稳中有快，我在副驾并没有做任何干预他驾驶的动作。一直到体验结束，我才与Rick完整地聊一聊他的驾驶感受，他对RC F的表现非常满意：“RC F是一款大马力后驱跑车，原本我以为它会比较难以驾驭。但经过亲自驾驶，我发现它是一款可以很快上手的跑车，甚至一开始我竟然感觉与驾驶一款平时排量较大的豪华轿车没什么区别。但后来我发现我用的是环保模式在驾驶，于是切换成普通模式，这时候我明显感觉到换挡速度和动力响应都加快了；之后我再尝试了sport和sport 模式，不仅是动力响应，悬挂也变了，不再像之前那么有弹性和韧性，强度与硬度都加大了很多，而甚至连排气的声浪都不同了。开了这么一段时间，我感觉RC F是一个多面的精灵，它的确满足了我既能下赛道过瘾又能在城里游车河的要求，兼顾性能与豪华、舒适。它真的是百万级别里难得一见的双面跑车，既有豪华的内饰做工，又有舒适的乘坐质感，还拥有强劲的动力储备，开着它来一次长途旅行，一定不同凡响。”
当涡轮增压开始成为跑车们的流行趋势时，我却开始怀念大排量自然吸气发动机的那种纯粹。涡轮增压固然有它强劲的动力，但是如果是作为一款日常可以开的跑车，动力的平顺性恐怕才是最重要的吧？因为你能有几次下赛道去狂飙施展的机会呢？大多数的时候你被堵在了拥挤的车流中。所以当年雷克萨斯IS F上市时，它一度被认定是日系车企像德系豪强挑战的先锋，能与宝马M3、奔驰C63、奥迪RS4媲美，可事实上并非如此，因为那不是它的擅长。于是当RC F面世时，雷克萨斯调整了它的策略，雷克萨斯RC F并不想与那些性能车一争高下，而是想安安静静的做一个跑车里的豪华车，继承雷克萨斯一贯的舒适，于是你能在RC F上看到座椅通风/加热、方向盘加热、多媒体娱乐系统，甚至众多豪华科技配置，而V8 5.0L自然吸气发动机又注定了它的动力不可能差，所以，有时候鱼与熊掌也许能兼得呢。
这款车张扬且霸气的外型设计，实足震撼了我。但如果内饰能有如外型一样炫酷，必定另我更为倾心
盼盼是个特别直爽的北京姑娘，跟她一起出去，不仅能跟着蹭回头率还特别治疗颈椎，因为她的身高就有1.8米！后来聊天的时候才知道一家子都是高个子，而且还都是帅哥美女，这一家子的遗传基因可太棒了。我问她，这么好的条件干嘛不去做模特？她说，她其实是个特别害羞的人，因为从小一直个子特别高，总被别人围观，自己感觉特别不舒服。不如像她现在这样做着代购的小生意，每个月跑两趟韩国，带点儿自己喜欢的牌子推荐给朋友。几年代购下来，也积累了不少客户。她的生意经就是，绝对不卖假货！如今诚信对代购这个行业实在是太重要了。
盼盼是个90后姑娘，本来就很特立独行。不过当她看到眼前的雷克萨斯RC F时，这款车张扬且霸气的外型设计，实足震撼了她。我们这次试驾的是碳纤维版的，所以这款车采用了碳纤维材质的发动机盖、车顶盖和后扰流板，不过盼盼不太喜欢这种款式，因为本来觉得整个车很漂亮，可是人为地给割裂了。如果是她自己买，她会去买纯色系的，尽管她后来知道碳纤维比金属材质减轻了10公斤，而且还降低车身重心，让车操控起来更加稳定。但盼盼表示，我就是喜欢跑车的样子，但我并不在乎它能飚到多少，能稳稳地跑多少个弯道而没有侧倾，这些对她来说有就行但不见得用得上。
高个子的盼盼进入雷克萨斯RC F时还是有点儿费劲，毕竟这车对她来说有点儿矮了。当她环顾驾驶舱的四周时，她觉得相比外型的炫酷，这部车的内饰尽管用料和材质都很高档，但确实黑色有些沉闷。她说，能不能建议设计师可以把内饰颜色跟车的颜色一致，比如也换成橙色，估计会获得更多女孩的芳心。比较吸引盼盼眼球的是仪表板，它采用了液晶显示，在几种驾驶模式下会显示不同的仪表信息，更加直观。另外在F菜单下还具有秒表、左右车轮扭矩分配以及G值等信息。整个显示的效果看起来超级科幻。相对于性能来说，盼盼更关心的是车的配置，这款雷克萨斯RC F在这方面还是下足了功夫，什么多媒体系统、座椅加热、通风、方向盘加热等众多科技配置以及17个扬声器的Mark Levinson音响等等应有尽有。性能方面盼盼并没有做过多评价，但是她说一听到5.0L V8发动机这样的数字，就感觉一定很厉害。但她提到另外一点，雷克萨斯的隔音效果真是一如既往的好，一路狂奔下来，竟然只有发动机低沉的声浪，而绝没有别的杂音混入，她要手动点个赞。
与Rick认识多年了。在我的印象中，他一直是一个才思敏捷、博文广记的人，眉目又长得清秀，因此不少姑娘对他心怀好感。至于有多少姑娘最后真的付诸于行动，那就是人家的私事了，不爱好八卦的我并没有深究。经过多年生意场上的锤炼，如今的Rick褪去了曾经张扬外露的性格，平添了几分沉稳豁达。从小鲜肉到帅叔叔，Rick一直都是身边男性朋友中的颜值担当，所以我从来没有跟他合影过。
这次请Rick“出山”来拍摄和体验这款雷克萨斯RC F，是因为很早他就跟我打过招呼，一直在考虑入手一台百万级别的跑车，但并不希望这台车只能下赛道过瘾，在城市里走走停停却有如鸡肋。作为一个称职的朋友，我对Rick的要求铭记在心，却发现貌似简单的诉求竟然找不到一台跑车能真正满足他。不过，跑车界新秀雷克萨斯RC F的出现令我欣欣然拨通了Rick的手机：“嗨，你的dream car到了，请速来体验。”
Rick看到RC F的第一眼，就被碳纤维的引擎盖和车顶吸引了，于是我顺便向他展示了碳纤维尾翼，并解释了它们对于车重减轻10公斤的作用效果。Rick的点评也一针见血：“这倒是特别符合雷克萨斯这个品牌一贯的风格——追求完美的精神。而且橙色车身配上黑色碳纤维，运动中带有一丝炫酷，从气质上特别符合我这种不甘平庸追求个性的型男。”我在内心默念了十遍“我是在工作”之后，才强忍住对于这位自恋男士的鄙夷，赶紧带他进入到试驾体验环节。
不愧为商业精英，Rick驾车的风格也是稳中有快，我在副驾并没有做任何干预他驾驶的动作。一直到体验结束，我才与Rick完整地聊一聊他的驾驶感受，他对RC F的表现非常满意：“RC F是一款大马力后驱跑车，原本我以为它会比较难以驾驭。但经过亲自驾驶，我发现它是一款可以很快上手的跑车，甚至一开始我竟然感觉与驾驶一款平时排量较大的豪华轿车没什么区别。但后来我发现我用的是环保模式在驾驶，于是切换成普通模式，这时候我明显感觉到换挡速度和动力响应都加快了；之后我再尝试了sport和sport 模式，不仅是动力响应，悬挂也变了，不再像之前那么有弹性和韧性，强度与硬度都加大了很多，而甚至连排气的声浪都不同了。开了这么一段时间，我感觉RC F是一个多面的精灵，它的确满足了我既能下赛道过瘾又能在城里游车河的要求，兼顾性能与豪华、舒适。它真的是百万级别里难得一见的双面跑车，既有豪华的内饰做工，又有舒适的乘坐质感，还拥有强劲的动力储备，开着它来一次长途旅行，一定不同凡响。”