【摘 要】
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为了降低交通运输系统能源消耗,同时满足居民的出行需求,需综合考虑机动车燃油消耗和道路通行效率.针对此问题,引入交通网络车均燃油消耗和宏观基本图（Macroscopic Fundamenta
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为了降低交通运输系统能源消耗,同时满足居民的出行需求,需综合考虑机动车燃油消耗和道路通行效率.针对此问题,引入交通网络车均燃油消耗和宏观基本图（Macroscopic Fundamental Diagram,MFD）,建立了车辆完成率高、车均燃油消耗低的双目标规划模型,并对模型进行求解.依据反馈原理和车流平衡方程提出了燃油消耗比例积分控制（Fuel Consumption-Proportional Integral,FC-PI）控制方法,并通过FC-PI控制方法降低区域内车均燃油消耗,提高路网车辆完成率.
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