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摘要：路基作为公路施工重要组成部分，对于道路桥梁的施工与使用都具有重要的意义。加大对道路桥梁路基质量的控制，成为强化质量意识，延长道路桥梁使用寿命、提升道路桥梁社会效益的一项重要工作。基基于此，文章主要探讨了道路桥梁路基施工技术及质量控制，以供参考。
关键词：道路桥梁工程;路基;施工;技术
引言
道路桥梁工程路基的作用是承受路面传递的车辆荷载，并承受自然界的雨水、冰冻等因素的作用。路基的稳定性及整体道路结构都将决定道路桥梁的使用寿命及质量，所以路基建设一定要保证路基具有足够的强度、坚固性和耐久力，来抵御自然条件的改变引起的侵蚀和破坏。做好市政道路桥梁工程中路基工程的施工管理工作，能够有效地对路基工程施工过程中的工艺流程、施工材料、施工期限以及施工安全进行严格的质量控制，从而保证路基工程的质量不会出现相关的质量问题，进一步保证市政道路桥梁工程的施工质量。
1.道路桥梁工程路基工程施工质量控制
1.1场地清理工序
路堤基底的处理作为路基施工的重要工作之一，加大对路堤基底的土质、水文状况、填土高度的分析，是提升路堤基底处理效果的重要工作。如在进行路基填筑区域的树木、制备清理的时候，表层土的清除深度在十到三十厘米，所清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。在深耕的区域，需要把土翻松、打环等处理过程。当路堤经过水塘、洼地等地形的时候，需要按照具体的情况，使用排水疏干、换填等方式进行有效的处理，提升路堤基底的稳定性。清表后发现不良土质时，应及时采取应对的措施，必要时换填处理，如遇软基土，按软基处理方式处置。在表面清除工作完成以后做出全面的整平处理。路堑施工之前要提升排水的畅通度，在上坡施工的过程中，要保证坡体的稳定性，避免出现超挖等问题。
1.2准备路基填料
在进行路基填充时，尽可能坚持因地制宜的原则，路基填料的质量要满足使用要求，强度达到路基设计要求，所以通常都会选择易于挖取、具有较好压实度和强度，同时水稳定性也较好的填料。冻土、沼泽土、淤泥、有机土及含有生活建筑垃圾的土质则不宜用作路基填料。对于路基填料的强度，要按CBR值（路基填料的承载比）进行确定，通过试验确定路基填料的最小强度和最大粒径。如果选择的填料无法达到施工规范要求强度时，则可以将粗骨料或是石灰等具有较好稳定性的材料填加到路基填料中，提升路基填料的强度，并注意土质的液塑限情况。在路基整体施工前，可以先选取一段试验路段进行施工，获取施工中相关技术参数（最佳含水量、最大干密度、松铺厚度等），以便于整体施工的顺利开展。
2.道路桥梁工程路基施工质量管理控制对策
2.1土方开挖
路基的土方处理是路基建设的重要一环。在施工前应做好原地面复测工作，保存好实测数据，同时按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定现有边坡的稳定性，以便采取必要的加固防护措施。随时检查堑顶截排水，并将临时排水设施（如路基拦水带、急流槽、临时排水沟及边沟）与永久性排水设施进行结合实施。
在具体的土方挖掘施工中，要以机械挖掘为主，并将整体挖掘工程分成若干小段，分几个小组同时进行，合理规划作业面，分段分区域挖掘推进，以便于在最短的时间和距离完成挖运过程，提高作业效率、加快进度、节省工时。局部不利于机械施工的地段及时改用人力开挖，必要时再配合机械作业。
在对土方地段路床顶面标高进行确定时，要对因压实而产生的下沉量进行科学验证，要确保路床顶面以下30cm 的压实度在96%以上。
如果是在冬季进行施工，开挖土层时应连续作业、分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温或者在表面耙松，作为保温层，防止重复被冻，待继续施工时清除处理。挖方的边坡不能一次性开挖到设计位置，应至少预留30cm厚台阶，等到正常施工季节再使用机械或配合人工挖掉预留台阶，整理达到设计要求的边坡线。土方开挖完毕，应立即施工上部结构，防止基底冻结;不能立即施工上部结构时，应预留最后一层（约30cm）土方高度最后才进行开挖。
2.3路基的填筑
公路填石、土石路基只能够使用分层填筑的方法，不能使用倾填的方法，应提前画好方格，按松铺厚度或经验值计算所需的土方量，再进行堆土、推平、压实。每层填铺的厚度要按照压实机械类型、压实规格等要求，不能大于30厘米，一般情况下按照30cm厚度一层压实为25cm路基土层。在路基填筑的时候，要做好每层填料对整个断面宽的连续铺筑，在铺筑的过程中不能把爆破和其他种类的混合料直接填到路堤中，而且所选用的填筑石料其最大的粒径要小于层厚。
土方路基在填筑的时候要使用分层平行摊铺的方法，每层填料铺设的宽度，应采用路堤宽填的方法堆料填筑，以确保路基的设计宽度要求，边坡还需预留一定厚度的台阶，以便于日后边坡修整。填筑时还需要将填筑材料均匀的摊铺在路堤的整个宽面上，用平地机（场地受限制时可采用推土机）整平，并做出横坡。
2.3路基碾压和压实
路基填筑材料的含水量是影响道路桥梁工程路基压实效果的主要因素，在压实的过程中只有处于最佳含水量的时候，才能够获得最好的压实效果。因此，在道路桥梁工程路基压实的过程中，一定要随时控制土的含水量，在土的含水量过大的时候，要通过晾晒、风干等达到最佳含水量的时候再进行碾压。碾压施工过程要连续作业，减少雨淋等自然因素的影响。
此外，在道路桥梁路基施工的过程中，要做好狭窄部位、非常规部位的压实质量控制，尤其是桥台部位，必要时采用反开挖的方式施工。在填筑的过程中，选取适于填筑的材料，使用小型设备进行非常规区域的压实。
压实机具作为道路桥梁路基施工的主要机械之一，压实机具的组合配置对压实效果有着重要的影响。在路堤碾压之前，要使用平地机进行路堤的整平，并做好填料含水量的比例控制，将含水量控制在最佳的范围内。在路堤碾压的时候要按照土质的类型、选用适当的公路压实机械进行施工，根据“先轻后重、先慢后快、先边后中”的施工原则开展路堤碾压工作。在土石混填路堤压实的过程中，石方与土方混合料路堤压实之前，使用推土机、公路平地机等工具作出路堤压实工作面，再使用压路机初压。所使用的填石孔隙要选用小石料、专用石屑等进行人工填满铺平，所使用的填料不能出现离析。在压路机终压的时候，要注意选用小石料或石屑进行缝隙的填埋。
2.4路基排水
为确保路面的水能顺利的排泄出去，路基施工时要保证路拱的横切面不小于2%，用沥青混合混凝土修筑拦水带，使其与路肩构成蓄水槽，在适当的地方开设外流急流槽通道，以确保路面无积水，最大限度降低水对路面的腐蚀程度。针对地面的排水要采用浆砌石或水泥混凝土预制板等修葺排水渠道，而遭遇水网区时要重新布置系统，避免地面的大量积水对路基和路面的影响。路基的地下排水需要采用渗透式方法，一般采用渗沟，在水量较大地区要采用直径在10cm～30cm透水管，以确保地下水的快速排泄以降低其对路基的影响。
结束语：
综上所述，道路桥梁工程质量直接关系到城市居民的出行方便程度以及市政府的形象好坏。因此，做好市政道路桥梁路基工程的施工管理工作，加强对市政道路桥梁路基工程施工过程中各项施工技术、施工材料、施工安全的控制，以此保证路基的施工质量，最终保证市政道路桥梁的工程质量。在道路桥梁工程路基施工中，首先要做好准备工作，确保路基具有良好的强度;而且在施工中，要加强对施工技术和质量的控制，重点把握好施工中各个环节的技术要点，确保施工的质量，这对于整体公路质量的提升将起到极为重要的意义。
参考文献：
[1]马俊，宋成秀.浅谈市政道路桥梁路基施工管理[J].城市建筑，2014（2）.
[2]张炼钢，金其标.市政道路桥梁路基施工管理探析[J].投资与合作，2014（6）.
[3]牛致一，周宝鹏.探究公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].中小企业管理与科技.2014（3）.
[4]陈永明.对市政道路路基施工技术的探讨[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，9：143.
[5]尹逊梅，于晓庆.市政道路路基施工工艺及质量控制[J].科技致富向导，2012，9：186-137.
关键词：道路桥梁工程;路基;施工;技术
引言
道路桥梁工程路基的作用是承受路面传递的车辆荷载，并承受自然界的雨水、冰冻等因素的作用。路基的稳定性及整体道路结构都将决定道路桥梁的使用寿命及质量，所以路基建设一定要保证路基具有足够的强度、坚固性和耐久力，来抵御自然条件的改变引起的侵蚀和破坏。做好市政道路桥梁工程中路基工程的施工管理工作，能够有效地对路基工程施工过程中的工艺流程、施工材料、施工期限以及施工安全进行严格的质量控制，从而保证路基工程的质量不会出现相关的质量问题，进一步保证市政道路桥梁工程的施工质量。
1.道路桥梁工程路基工程施工质量控制
1.1场地清理工序
路堤基底的处理作为路基施工的重要工作之一，加大对路堤基底的土质、水文状况、填土高度的分析，是提升路堤基底处理效果的重要工作。如在进行路基填筑区域的树木、制备清理的时候，表层土的清除深度在十到三十厘米，所清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。在深耕的区域，需要把土翻松、打环等处理过程。当路堤经过水塘、洼地等地形的时候，需要按照具体的情况，使用排水疏干、换填等方式进行有效的处理，提升路堤基底的稳定性。清表后发现不良土质时，应及时采取应对的措施，必要时换填处理，如遇软基土，按软基处理方式处置。在表面清除工作完成以后做出全面的整平处理。路堑施工之前要提升排水的畅通度，在上坡施工的过程中，要保证坡体的稳定性，避免出现超挖等问题。
1.2准备路基填料
在进行路基填充时，尽可能坚持因地制宜的原则，路基填料的质量要满足使用要求，强度达到路基设计要求，所以通常都会选择易于挖取、具有较好压实度和强度，同时水稳定性也较好的填料。冻土、沼泽土、淤泥、有机土及含有生活建筑垃圾的土质则不宜用作路基填料。对于路基填料的强度，要按CBR值（路基填料的承载比）进行确定，通过试验确定路基填料的最小强度和最大粒径。如果选择的填料无法达到施工规范要求强度时，则可以将粗骨料或是石灰等具有较好稳定性的材料填加到路基填料中，提升路基填料的强度，并注意土质的液塑限情况。在路基整体施工前，可以先选取一段试验路段进行施工，获取施工中相关技术参数（最佳含水量、最大干密度、松铺厚度等），以便于整体施工的顺利开展。
2.道路桥梁工程路基施工质量管理控制对策
2.1土方开挖
路基的土方处理是路基建设的重要一环。在施工前应做好原地面复测工作，保存好实测数据，同时按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定现有边坡的稳定性，以便采取必要的加固防护措施。随时检查堑顶截排水，并将临时排水设施（如路基拦水带、急流槽、临时排水沟及边沟）与永久性排水设施进行结合实施。
在具体的土方挖掘施工中，要以机械挖掘为主，并将整体挖掘工程分成若干小段，分几个小组同时进行，合理规划作业面，分段分区域挖掘推进，以便于在最短的时间和距离完成挖运过程，提高作业效率、加快进度、节省工时。局部不利于机械施工的地段及时改用人力开挖，必要时再配合机械作业。
在对土方地段路床顶面标高进行确定时，要对因压实而产生的下沉量进行科学验证，要确保路床顶面以下30cm 的压实度在96%以上。
如果是在冬季进行施工，开挖土层时应连续作业、分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温或者在表面耙松，作为保温层，防止重复被冻，待继续施工时清除处理。挖方的边坡不能一次性开挖到设计位置，应至少预留30cm厚台阶，等到正常施工季节再使用机械或配合人工挖掉预留台阶，整理达到设计要求的边坡线。土方开挖完毕，应立即施工上部结构，防止基底冻结;不能立即施工上部结构时，应预留最后一层（约30cm）土方高度最后才进行开挖。
2.3路基的填筑
公路填石、土石路基只能够使用分层填筑的方法，不能使用倾填的方法，应提前画好方格，按松铺厚度或经验值计算所需的土方量，再进行堆土、推平、压实。每层填铺的厚度要按照压实机械类型、压实规格等要求，不能大于30厘米，一般情况下按照30cm厚度一层压实为25cm路基土层。在路基填筑的时候，要做好每层填料对整个断面宽的连续铺筑，在铺筑的过程中不能把爆破和其他种类的混合料直接填到路堤中，而且所选用的填筑石料其最大的粒径要小于层厚。
土方路基在填筑的时候要使用分层平行摊铺的方法，每层填料铺设的宽度，应采用路堤宽填的方法堆料填筑，以确保路基的设计宽度要求，边坡还需预留一定厚度的台阶，以便于日后边坡修整。填筑时还需要将填筑材料均匀的摊铺在路堤的整个宽面上，用平地机（场地受限制时可采用推土机）整平，并做出横坡。
2.3路基碾压和压实
路基填筑材料的含水量是影响道路桥梁工程路基压实效果的主要因素，在压实的过程中只有处于最佳含水量的时候，才能够获得最好的压实效果。因此，在道路桥梁工程路基压实的过程中，一定要随时控制土的含水量，在土的含水量过大的时候，要通过晾晒、风干等达到最佳含水量的时候再进行碾压。碾压施工过程要连续作业，减少雨淋等自然因素的影响。
此外，在道路桥梁路基施工的过程中，要做好狭窄部位、非常规部位的压实质量控制，尤其是桥台部位，必要时采用反开挖的方式施工。在填筑的过程中，选取适于填筑的材料，使用小型设备进行非常规区域的压实。
压实机具作为道路桥梁路基施工的主要机械之一，压实机具的组合配置对压实效果有着重要的影响。在路堤碾压之前，要使用平地机进行路堤的整平，并做好填料含水量的比例控制，将含水量控制在最佳的范围内。在路堤碾压的时候要按照土质的类型、选用适当的公路压实机械进行施工，根据“先轻后重、先慢后快、先边后中”的施工原则开展路堤碾压工作。在土石混填路堤压实的过程中，石方与土方混合料路堤压实之前，使用推土机、公路平地机等工具作出路堤压实工作面，再使用压路机初压。所使用的填石孔隙要选用小石料、专用石屑等进行人工填满铺平，所使用的填料不能出现离析。在压路机终压的时候，要注意选用小石料或石屑进行缝隙的填埋。
2.4路基排水
为确保路面的水能顺利的排泄出去，路基施工时要保证路拱的横切面不小于2%，用沥青混合混凝土修筑拦水带，使其与路肩构成蓄水槽，在适当的地方开设外流急流槽通道，以确保路面无积水，最大限度降低水对路面的腐蚀程度。针对地面的排水要采用浆砌石或水泥混凝土预制板等修葺排水渠道，而遭遇水网区时要重新布置系统，避免地面的大量积水对路基和路面的影响。路基的地下排水需要采用渗透式方法，一般采用渗沟，在水量较大地区要采用直径在10cm～30cm透水管，以确保地下水的快速排泄以降低其对路基的影响。
结束语：
综上所述，道路桥梁工程质量直接关系到城市居民的出行方便程度以及市政府的形象好坏。因此，做好市政道路桥梁路基工程的施工管理工作，加强对市政道路桥梁路基工程施工过程中各项施工技术、施工材料、施工安全的控制，以此保证路基的施工质量，最终保证市政道路桥梁的工程质量。在道路桥梁工程路基施工中，首先要做好准备工作，确保路基具有良好的强度;而且在施工中，要加强对施工技术和质量的控制，重点把握好施工中各个环节的技术要点，确保施工的质量，这对于整体公路质量的提升将起到极为重要的意义。
参考文献：
[1]马俊，宋成秀.浅谈市政道路桥梁路基施工管理[J].城市建筑，2014（2）.
[2]张炼钢，金其标.市政道路桥梁路基施工管理探析[J].投资与合作，2014（6）.
[3]牛致一，周宝鹏.探究公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].中小企业管理与科技.2014（3）.
[4]陈永明.对市政道路路基施工技术的探讨[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，9：143.
[5]尹逊梅，于晓庆.市政道路路基施工工艺及质量控制[J].科技致富向导，2012，9：186-137.