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结合商用车型的特点,从多车型共线通过性、成本及质量差异化、钢铝工艺共线生产等方面的实现,介绍了如何规划设计出一条高水平、柔性化、成本差异化的涂装车间。
一种全新的商用车涂装车间规划思路
【摘 要】
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结合商用车型的特点,从多车型共线通过性、成本及质量差异化、钢铝工艺共线生产等方面的实现,介绍了如何规划设计出一条高水平、柔性化、成本差异化的涂装车间。
【机 构】
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奇瑞商用车（安徽）有限公司
【出 处】
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电镀与涂饰
【发表日期】
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2021年18期
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采用称重法测得了奥氏体耐热钢253 MA、310 S、625、800 H在800℃下5次热循环的高温氧化动力学曲线,并结合扫描电镜(SEM)、能谱分析(EDS)和X射线衍射(XRD)对氧化层厚度、氧化膜结构及组分进行了分析.结果表明:耐热不锈钢253 MA、310 S、625、800 H在800℃下5次热循环增重曲线均呈近似抛物线规律,表现出良好的高温抗氧化性;氧化膜由外层致密的尖晶石结构和内层的金属氧化物组成,随循环次数增多,外层尖晶石结构也增多变大;致密的氧化膜是其具有优异的抗高温氧化性能的主要原因;
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结合量子化学计算综合分析了蒽醌、2-烷基蒽醌及其氢化产物分子的几何构型和电子结构,重点解析蒽醌及其衍生物分子于凝聚态体系原子的振动频率及各振动频率对热力学性质(熵和焓)的贡献,以此研究了不同烷基取代基对蒽醌分子在两步电子转移加氢过程中的加氢活性以及热力学平衡的影响.结果表明:蒽醌母体经2-乙基、2-叔丁基、2-叔戊基分别取代后,烷基蒽醌的氢化反应热明显增大,相同温度条件下2-乙基蒽醌、2-叔丁基蒽醌、2-戊基蒽醌的氢化反应热分别为-56.29、-62.7、-63.5 kJ·mol-1;328.15 K加氢
为了研究水平井套管居中差条件下的固井顶替过程,通过对水泥浆-钻井液组合的密度差、水泥浆流变参数进行数值实验,使用界面长度、顶替效率以及顶替合格井段占比3个指标对顶替过程进行优选.结果表明:在套管居中度低的条件下,增大密度差能够减小界面长度,增加顶替效率,提高顶替合格井段占比,但当套管居中度降低到某一个值时,提高密度差也不能有效改善窄边钻井液滞留的现象,结合调整密度差与水泥浆流变参数,能够获得较好的顶替效果.研究结果对于提高水平井套管居中度低条件下的固井顶替效率,优化水平井固井施工方案提供了理论依据.
以氟化氢/氮气混合气模拟固定污染源废气中氟化氢采集过程,对吸收瓶类型、吸收液种类、采集流量及热损耗对测定的影响进行了研究.结果表明:采用氟化氢渗透管结合动态标准气体发生器,自行配制氟化氢标准气体作为气源考察采样单元的采样效率是可行的,吸收瓶类型、吸收液种类、采集流量均对氟化氢的吸收效率影响很小,在实验条件下,气态氟化氢的采样效率均超过90％,满足环境监测要求,在装有冷凝装置条件下,高温废气对吸收液挥发损耗的影响可以忽略.
目前国内80％的稠油油藏开采手段是蒸汽吞吐,但随着吞吐次数增加,周期采油量逐渐减小、气油比上升并出现蒸汽超覆和气窜等现象,因此相关学者提出气体泡沫辅助蒸汽吞吐方式.通过文献调研详细介绍氮气泡沫辅助吞吐的驱油机理,阐述泡沫辅助驱油技术面临的挑战,同时指出研发多气体泡沫共同辅助吞吐为下阶段发展目标.
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