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编者语：2009年年报还在陆续披露、这期2010年一季报又火辣登台亮相，无疑这又将搅动起投资市场新一轮的躁动。2010年第一季度全国的财政收入增长是34％，中国净出口总额增长是44.1％，中国规模以上的工业增长速度是19.6％，其中以汽车为代表的交通运输设备制造业增长速度为37，2％。就汽车产量来讲，今年一季度同比增长73.2％，汽车的销量也在上升。《汽车观察》在2010年第一季度季报收官之际，驿60多家国内主要的汽车类上市公司过去三个月的业绩进行分析，希从不同的指标中窥探出这些企业的经营状况及发展前景，为投资者提供一种角度，从中寻找更有价值的投资机会。
榜单说明：
由于榜单数据的不完善，可能很难完全准确反映2010年一零度国内汽车上市企业的整体情况。有以下几点需要提请读者注意：
1 榜单数据来源于上市公司公开资料收集整理，或来反应企业的真实情况：
2 数据收集时间为3月31日-5月15日，部分数据没有披露，榜单中以“－”表示：
3 国外及港股上市的国内汽车企业并未计算入内；
4 本刊所选“十大绩优股”企业均以每股收益排行作为指标评选，并来全面反应上市公司业绩状况，仅作参考，敬请投资者注意。
5 关于每股收益的简介：
每股收益：(Earning Per Share简称EPS)，又称每股税后利润、每股盈余，指税后利润与股本总数的比率。它是测定股票投资价值的重要指标之一，是分析每股价值的一个基础性指标。是综合反映公司获利能力的重要指标，它是公司某一时期净收益与股份数的比率。
计算公式：每股收益＝(本期净利润-优先股股利)／期末流通在外的普通股股数
如何使用：每股收益，是筛选“绩优股”和“垃圾股”的重要指标之一；通过横向比较同行业的每股收益，来选择龙头企业：通过纵向比较个股历年的每股收益，来判断该公司的成长性。
注意事项：每段收益仅代表某年菜季度每股的收盟情况，基本不具延续性，不能单独作为判断公司成长性的指标。例如：公司收购了一定公司，将该公司的利润纳入本期的报表中，就很容易地使得每股收益得到增长了；再比如，公司的净利润绝对值增长了，但由于股本扩张，分摊到每股的收益就变得较小，可能表现出每股收益减少的迹象。
榜单制作／文=本刊记者 李绍仪
“十大绩优股”之NO.1
(000338)潍柴动力：重卡复苏的最大受益者
20]0年重卡市场的强劲增长推动公司盈利进一步提升。由于强劲的固定资产投资以及出口复苏推动国内重卡市场景气持续，一季度我国重卡实现销售26万辆，同比增长162％，即使考虑到下半年重卡需求的季节性回落，预计全年重卡销售将达80万辆以上，增长20％30％。
可以说潍柴动力是国内重卡市场增长的最大受益者。这主要体现在两个方面：一是公司具有国内最具竞争力的重卡产业链，发动机和变速器市场份额分别达到35％和80％以上；二是公司盈利的80％是由发动机业务来贡献的，发动机毛利率高达30％，附加值高，相比毛利率较低的重卡整车生产，其盈利的稳定性更强。
一季度公司实现收益环比增长57.72％，主营收入增长146.08％，主营利润增长率高达389.54％，1.94元的每股收益，同比增长超过3.5倍!远远抛离其企业，勇夺“十大绩优股”桂冠。
潍柴动力计划2010年销售收入达到426亿元左右，增长率达20％，但业界普遍认为公司完成经营目标的概率较大，值得关注。
“十大绩优股”之NO.2
(000550)江铃汽车：经营稳健，不失成长性
公司前4月经营形势良好，共实现整车销售5.75万辆，同比增长67％，增速高于商用车行业15个百分点。公司在一季度收益环比增长72.73％，主营收入增长65.24％，主营利润增长率高达150.46％，归属母公司净利润4.95亿元，同比增长170.64％，单季度盈利创历史新高。
业绩高增长的原因来自于公司产品销售规模的大幅提升。20iO年一季度公司销售产品4.13万辆，同比增长70.30％。
业界分析认为，江铃汽车经营稳健，且不失成长性。公司现有产品主要定位于中高档轻型商用车的蓝海，产品梯队迎合国内汽车消费升级的趋势，加上自身核心零部件产业链完善，管理成熟有效，盈利能力甚至好于多数乘用车企业，竞争优势明显，盈利能力稳定；未来随着新产品的陆续推出，产品线将不断丰富，同时全顺以及轻卡出口市场前景广阔，公司未来市场空间依然较大，具备出众的中长期投资价值。
公司通过整体吸收合并的方式合并模具公司，模具公司解散并注销其独立法人资格，该等资产、负债、业务将由公司直接管理，继续存续经营。授权公司经营层办理吸收合并涉及办理资产移交、相关资产权属变更登记、注销手续等事宜。
“十大绩优股”之NO.3
(600166)福田汽车：结构调整走向深入 作为商用车龙头企业，福田汽车不但一季度盈利大增，上半年业绩大幅增长也应该是毫无悬念的事情。据公司一季报显示，今年前3个月，销售汽车达178i69辆，较去年同期相比增长42.9％；中重卡，轻卡，轻客，大中客销量环比分别增长6.13％，16.81％，22.34％，27.76％；实现销售收入38.54亿元，同比增长81.43％；实现归属于上市公司股东的净利润5.19亿元，同比增长179.03％，业绩超出预期，成为“十大绩优股”探花。
2010年公司受益于轻卡和重卡需求向好，业绩弹性较大，公司又具新能源汽车主题投资概念，在福田康明斯及福田戴姆勒合资公司逐渐投产后，公司结构调整走向深入，产业链亦将逐渐完善；加之成功克服了重卡整车与发动机产能不足的影响，以及主营产品销量的增加及公司进行严格的成本控制使利润大幅上升，公司整车盈利能力将得到更大提高。
“十大绩优股”之NO.4
(600742)一汽富维：期待外延 内生式增长
2009年一汽富维实现营业收入35.65亿元，同比增长2.59％；营业利润3.43亿元，同比增长78％；归属于母公司所有者净利润3.55亿元，同比增长87％；去年EPS为1.68元，同比增长87％，略高于预期。延续去年的良好势头，20lO年一季度实现EPSO.45元，同比增长31.4％。
作为一汽集团配套的零部件企业，公司受益于一汽集团产量的增加，目前发展势头良好；经过一系列资本运作后，已经确定了汽车内、外饰，车身电子，车轮等产品为主线，并且紧随一汽的扩展步伐，积极布局。
未来将逐步把产品线扩展至保险杠，车灯和格栅等，从而进入新的扩张期。公司已
投资的包括与延锋彼欧合资的外饰件项目以及与江森自控合资的汽车电子项目，预计未来将成为业绩的新增长点。
此外，未来公司还将面临两大机遇：一是一汽集团加速推进自主品牌发展，自主品牌销量将大幅增长；二是，一汽集团产能提升加速，外有俄罗斯工厂，内有成都新基地，将有效拉动本部配套业务。有望持续拓展业务范围，成长空间逐步打开。
“十大绩优股”之NO.5
(600104)上海汽车：自主品牌进入快速发展阶段
由于20lO年起上海通用开始并入合并报表，一季度上海汽车合并上海通用的营业收入为628.3亿元，同比增长130.9％，扣除因合并报表范围的影响，同比增长61.3％，实现净利润28.8亿元，同比增长359％，创下近年来的新高。
公司业绩增长主要来源于合营公司盈利的大幅提升。一季度我国汽车市场延续了2009年以来的热销态势，上海汽车作为国内最大的汽车生产企业，拥有国内最好的合资轿车公司中的两家，充分分享了我国轿车市场的繁荣。上海通用在新君威，新君越，克鲁兹和英朗的推动下实现了销量提升与产品结构改善，一季度完成销售23万辆，增长105％；上海大众在朗逸，吴锐，途观等带动下实现销量约22万辆，增长58％。在销量与结构改善的同时作用下，其盈利也快速提升。
此外，公司自主品牌亦进入快速发展阶段。在新产品推动下，2010年公司自主品牌销量有望达到15万辆，增长60％以上。在产销规模扩大的基础上，预计本部亏损将大幅减少，由上年的16亿下降到lO亿内。
“十大绩优股”之NO.6
(000800)一汽轿车：产品线将向两端延伸
受益于产品结构不断改善，一季度公司销售整车60693辆(CAAM口径)，其中马自达6，睿翼，B70，B50，红旗HQ3的销量分别为17469，8132，14149，20872，7l辆。一季度销量同比增长93％，环比基本持平，销量保持高位。一季度实现销售收入84.29亿元，同比增长66.4％，实现净利7.01亿元，同比增长181.94％，折合EPSO.43元，业绩符合预期。
短期内公司产能仍将紧绷，预计新工厂将于2010年年底投产，初期增加产能14万辆，预计公司2010年销量将达24万辆。此外，2010年公司新车B30将上市，第二工厂届时已投产，公司2011年销量有望达32万辆。另外，公司自主发动机也将投产，盈利能力或将进一步提升。
值得注意的是，公司近期批准了投资C303(奔腾B90)项目，定位高于B70。加上准备2010年上市的经济系轿车B30，公司产品线将向上下两端延伸。
“十大绩优股”之NO.7(000951)中国重汽：二季度业绩有望大幅增长
一季度公司销售整车22154辆，同比增长45.1％；销售收入为60.10亿元，同比增长48.5％。每股净收益0.41元。
公司出现销售收入超出销量增速，主要因为产品销售价格的提升。年初，公司为了应对产品原材料价格上涨的压力，提高产品售价；另外一方面，大马力重卡整车的销量占比在显著上升。销售毛利率的恢复与期间费用率的降低成为公司利润大增的重要原因。
作为重卡行业综合技术实力最强的企业，2010年中国重汽对EGR发动机的改进，引MAN的技术和产品，将改善产品技术和质量，其技术优势将逐步转化为市场优势。展望下半年，公路车发力，公路车轻量化产品基本到位，且加强了公路车销售网络建设，公路车产品销量有望持续增长。加上集团与曼合作将使得公司步入快速发展期，二季度业绩有望大幅增长。2010年全年销量预计在9.5万辆左右，增长17％左右。
需要注意的是，重卡行业，尤其是工程自卸车与房地产等固定资产投资密切相关，下半年存在较多不确定性。
“十大绩优股”之N0.8
(000625)长安汽车： “扩张式”销售策略见成效
一季度公司累计销售汽车55，3万辆，同比增长85.73％；实现主营收入91.64亿元，增长87.92％；实现净利润7 89亿元，每股收益0.34元，较上年同期增长3293.1％；净资产收益率8.58％，每股净资产4.12元，每股经营现金流0.15元。
2010年长安汽车继续实行“扩张式”的销售策略，本部微车一季度销量同比上升91.1％，环比上升75.7％；长安福特马自达同比销量同比上升87.2％，环比上升19％；长安铃木销量同比上升60％，环比上升22.6％。去年一季度长安福特马自达合资公司销量较低，基本未能盈利，而2010年一季度长福马和长安铃木等销量大幅增长，整体投资收益相比去年同期大幅增长约5，5亿元。上述原因导致公司今年一季度净利润同比大幅增长约7.5亿元。
经过多年探索，长安的自主品牌轿车日趋成熟。一季度自主品牌轿车呈现放量增长态势，预计公司自主品牌20万辆的销售目标较易实现。业界分析认为，合资公司稳定增长在长安汽车微型客货车，自主品牌轿车以及长安福特马自达三大业务板块中，而合资公司长安福特马自达仍是公司利润的主要来源。预计2010年，随着收入水平的进一步上升，公司盈利将出现快速增长。
“十大绩优股”之NO.9
(002284)亚太股份：持续受益乘用车高增长
亚太股份主要生产汽车制动系统和传动系统，主要包括盘式制动系统和鼓式制动系统，产量全国第一，是国内少数能够生产整套汽车制动系统的大型专业化以及汽车零部件供应商。主要配套包括长安汽车、奇瑞等在内的国内主要乘用车主机厂商。
汽车制动系统是一个容量超过300亿元，且仍具备广阔增长潜力的市场；而行业格局的演变也为国内制动系统供应商带来机遇。2009年，受益下游乘用车市场的旺销，公司营业收入同比大幅增长45.33％。持续受益乘用车高增长，2010年一季度实现营业收入4.23亿元，同比增长88.34％。
公司为轿车和交叉型乘用车配套产品占营业收入的80％左右，其中为交叉型乘用车(主要是五菱)配套产品占比约18％，为自主品牌轿车配套(奇瑞，众泰等)约在30％左右。由于我国城市汽车消费仍有很大潜力，农村汽车消费才刚刚起步，因此未来我国包括自主品牌轿车和交叉性乘用车在内的乘用车产销规模仍将大幅增长；短期来看，我国乘用车销量仍将维持在高位，亚太股份亦将从中受益。
“十大绩优股”之NO.10
(600066)宇通客车：可望实现全年业绩高增长
一季度宇通实现销售客车7014辆，同比增长84.8％。一季度大中型客车行业的产品销量增速为69.5％，公司产品销量增速超越行业产品销量增速，说明宇通抢占了竞争对手的份额，也显示行业的市场份额有向行业龙头公司集中的趋势。
报告期内，公司产品销量增长84.8％，盈利收入增长78.3％，产品销量的高速增长为是公司盈利高速增长的首要原因。此外，一季度公司费用率为10.7％，比2009年同期下降1.9个百分点，这也是公司盈利水平高速增长的重要原因。
受益于点对点客运需求增长以及产品结构改善，长途客车行业销量及盈利仍将稳定提升，宇通作为该细分市场绝对龙头将充分受益于行业的利好，且市场份额呈扩大趋势。同时在新能源汽车领域掌握电控系统技术，具备核心竞争优势。中长期来看，随着新能源客车市场成长，校车和房车需求增长及出口提升，都将带来公司增长潜力。随着销售旺季的来临，二、三、四季度的盈利水平将呈现环比不断增长的态势，公司可望实现全年业绩高增长。
榜单说明：
由于榜单数据的不完善，可能很难完全准确反映2010年一零度国内汽车上市企业的整体情况。有以下几点需要提请读者注意：
1 榜单数据来源于上市公司公开资料收集整理，或来反应企业的真实情况：
2 数据收集时间为3月31日-5月15日，部分数据没有披露，榜单中以“－”表示：
3 国外及港股上市的国内汽车企业并未计算入内；
4 本刊所选“十大绩优股”企业均以每股收益排行作为指标评选，并来全面反应上市公司业绩状况，仅作参考，敬请投资者注意。
5 关于每股收益的简介：
每股收益：(Earning Per Share简称EPS)，又称每股税后利润、每股盈余，指税后利润与股本总数的比率。它是测定股票投资价值的重要指标之一，是分析每股价值的一个基础性指标。是综合反映公司获利能力的重要指标，它是公司某一时期净收益与股份数的比率。
计算公式：每股收益＝(本期净利润-优先股股利)／期末流通在外的普通股股数
如何使用：每股收益，是筛选“绩优股”和“垃圾股”的重要指标之一；通过横向比较同行业的每股收益，来选择龙头企业：通过纵向比较个股历年的每股收益，来判断该公司的成长性。
注意事项：每段收益仅代表某年菜季度每股的收盟情况，基本不具延续性，不能单独作为判断公司成长性的指标。例如：公司收购了一定公司，将该公司的利润纳入本期的报表中，就很容易地使得每股收益得到增长了；再比如，公司的净利润绝对值增长了，但由于股本扩张，分摊到每股的收益就变得较小，可能表现出每股收益减少的迹象。
榜单制作／文=本刊记者 李绍仪
“十大绩优股”之NO.1
(000338)潍柴动力：重卡复苏的最大受益者
20]0年重卡市场的强劲增长推动公司盈利进一步提升。由于强劲的固定资产投资以及出口复苏推动国内重卡市场景气持续，一季度我国重卡实现销售26万辆，同比增长162％，即使考虑到下半年重卡需求的季节性回落，预计全年重卡销售将达80万辆以上，增长20％30％。
可以说潍柴动力是国内重卡市场增长的最大受益者。这主要体现在两个方面：一是公司具有国内最具竞争力的重卡产业链，发动机和变速器市场份额分别达到35％和80％以上；二是公司盈利的80％是由发动机业务来贡献的，发动机毛利率高达30％，附加值高，相比毛利率较低的重卡整车生产，其盈利的稳定性更强。
一季度公司实现收益环比增长57.72％，主营收入增长146.08％，主营利润增长率高达389.54％，1.94元的每股收益，同比增长超过3.5倍!远远抛离其企业，勇夺“十大绩优股”桂冠。
潍柴动力计划2010年销售收入达到426亿元左右，增长率达20％，但业界普遍认为公司完成经营目标的概率较大，值得关注。
“十大绩优股”之NO.2
(000550)江铃汽车：经营稳健，不失成长性
公司前4月经营形势良好，共实现整车销售5.75万辆，同比增长67％，增速高于商用车行业15个百分点。公司在一季度收益环比增长72.73％，主营收入增长65.24％，主营利润增长率高达150.46％，归属母公司净利润4.95亿元，同比增长170.64％，单季度盈利创历史新高。
业绩高增长的原因来自于公司产品销售规模的大幅提升。20iO年一季度公司销售产品4.13万辆，同比增长70.30％。
业界分析认为，江铃汽车经营稳健，且不失成长性。公司现有产品主要定位于中高档轻型商用车的蓝海，产品梯队迎合国内汽车消费升级的趋势，加上自身核心零部件产业链完善，管理成熟有效，盈利能力甚至好于多数乘用车企业，竞争优势明显，盈利能力稳定；未来随着新产品的陆续推出，产品线将不断丰富，同时全顺以及轻卡出口市场前景广阔，公司未来市场空间依然较大，具备出众的中长期投资价值。
公司通过整体吸收合并的方式合并模具公司，模具公司解散并注销其独立法人资格，该等资产、负债、业务将由公司直接管理，继续存续经营。授权公司经营层办理吸收合并涉及办理资产移交、相关资产权属变更登记、注销手续等事宜。
“十大绩优股”之NO.3
(600166)福田汽车：结构调整走向深入 作为商用车龙头企业，福田汽车不但一季度盈利大增，上半年业绩大幅增长也应该是毫无悬念的事情。据公司一季报显示，今年前3个月，销售汽车达178i69辆，较去年同期相比增长42.9％；中重卡，轻卡，轻客，大中客销量环比分别增长6.13％，16.81％，22.34％，27.76％；实现销售收入38.54亿元，同比增长81.43％；实现归属于上市公司股东的净利润5.19亿元，同比增长179.03％，业绩超出预期，成为“十大绩优股”探花。
2010年公司受益于轻卡和重卡需求向好，业绩弹性较大，公司又具新能源汽车主题投资概念，在福田康明斯及福田戴姆勒合资公司逐渐投产后，公司结构调整走向深入，产业链亦将逐渐完善；加之成功克服了重卡整车与发动机产能不足的影响，以及主营产品销量的增加及公司进行严格的成本控制使利润大幅上升，公司整车盈利能力将得到更大提高。
“十大绩优股”之NO.4
(600742)一汽富维：期待外延 内生式增长
2009年一汽富维实现营业收入35.65亿元，同比增长2.59％；营业利润3.43亿元，同比增长78％；归属于母公司所有者净利润3.55亿元，同比增长87％；去年EPS为1.68元，同比增长87％，略高于预期。延续去年的良好势头，20lO年一季度实现EPSO.45元，同比增长31.4％。
作为一汽集团配套的零部件企业，公司受益于一汽集团产量的增加，目前发展势头良好；经过一系列资本运作后，已经确定了汽车内、外饰，车身电子，车轮等产品为主线，并且紧随一汽的扩展步伐，积极布局。
未来将逐步把产品线扩展至保险杠，车灯和格栅等，从而进入新的扩张期。公司已
投资的包括与延锋彼欧合资的外饰件项目以及与江森自控合资的汽车电子项目，预计未来将成为业绩的新增长点。
此外，未来公司还将面临两大机遇：一是一汽集团加速推进自主品牌发展，自主品牌销量将大幅增长；二是，一汽集团产能提升加速，外有俄罗斯工厂，内有成都新基地，将有效拉动本部配套业务。有望持续拓展业务范围，成长空间逐步打开。
“十大绩优股”之NO.5
(600104)上海汽车：自主品牌进入快速发展阶段
由于20lO年起上海通用开始并入合并报表，一季度上海汽车合并上海通用的营业收入为628.3亿元，同比增长130.9％，扣除因合并报表范围的影响，同比增长61.3％，实现净利润28.8亿元，同比增长359％，创下近年来的新高。
公司业绩增长主要来源于合营公司盈利的大幅提升。一季度我国汽车市场延续了2009年以来的热销态势，上海汽车作为国内最大的汽车生产企业，拥有国内最好的合资轿车公司中的两家，充分分享了我国轿车市场的繁荣。上海通用在新君威，新君越，克鲁兹和英朗的推动下实现了销量提升与产品结构改善，一季度完成销售23万辆，增长105％；上海大众在朗逸，吴锐，途观等带动下实现销量约22万辆，增长58％。在销量与结构改善的同时作用下，其盈利也快速提升。
此外，公司自主品牌亦进入快速发展阶段。在新产品推动下，2010年公司自主品牌销量有望达到15万辆，增长60％以上。在产销规模扩大的基础上，预计本部亏损将大幅减少，由上年的16亿下降到lO亿内。
“十大绩优股”之NO.6
(000800)一汽轿车：产品线将向两端延伸
受益于产品结构不断改善，一季度公司销售整车60693辆(CAAM口径)，其中马自达6，睿翼，B70，B50，红旗HQ3的销量分别为17469，8132，14149，20872，7l辆。一季度销量同比增长93％，环比基本持平，销量保持高位。一季度实现销售收入84.29亿元，同比增长66.4％，实现净利7.01亿元，同比增长181.94％，折合EPSO.43元，业绩符合预期。
短期内公司产能仍将紧绷，预计新工厂将于2010年年底投产，初期增加产能14万辆，预计公司2010年销量将达24万辆。此外，2010年公司新车B30将上市，第二工厂届时已投产，公司2011年销量有望达32万辆。另外，公司自主发动机也将投产，盈利能力或将进一步提升。
值得注意的是，公司近期批准了投资C303(奔腾B90)项目，定位高于B70。加上准备2010年上市的经济系轿车B30，公司产品线将向上下两端延伸。
“十大绩优股”之NO.7(000951)中国重汽：二季度业绩有望大幅增长
一季度公司销售整车22154辆，同比增长45.1％；销售收入为60.10亿元，同比增长48.5％。每股净收益0.41元。
公司出现销售收入超出销量增速，主要因为产品销售价格的提升。年初，公司为了应对产品原材料价格上涨的压力，提高产品售价；另外一方面，大马力重卡整车的销量占比在显著上升。销售毛利率的恢复与期间费用率的降低成为公司利润大增的重要原因。
作为重卡行业综合技术实力最强的企业，2010年中国重汽对EGR发动机的改进，引MAN的技术和产品，将改善产品技术和质量，其技术优势将逐步转化为市场优势。展望下半年，公路车发力，公路车轻量化产品基本到位，且加强了公路车销售网络建设，公路车产品销量有望持续增长。加上集团与曼合作将使得公司步入快速发展期，二季度业绩有望大幅增长。2010年全年销量预计在9.5万辆左右，增长17％左右。
需要注意的是，重卡行业，尤其是工程自卸车与房地产等固定资产投资密切相关，下半年存在较多不确定性。
“十大绩优股”之N0.8
(000625)长安汽车： “扩张式”销售策略见成效
一季度公司累计销售汽车55，3万辆，同比增长85.73％；实现主营收入91.64亿元，增长87.92％；实现净利润7 89亿元，每股收益0.34元，较上年同期增长3293.1％；净资产收益率8.58％，每股净资产4.12元，每股经营现金流0.15元。
2010年长安汽车继续实行“扩张式”的销售策略，本部微车一季度销量同比上升91.1％，环比上升75.7％；长安福特马自达同比销量同比上升87.2％，环比上升19％；长安铃木销量同比上升60％，环比上升22.6％。去年一季度长安福特马自达合资公司销量较低，基本未能盈利，而2010年一季度长福马和长安铃木等销量大幅增长，整体投资收益相比去年同期大幅增长约5，5亿元。上述原因导致公司今年一季度净利润同比大幅增长约7.5亿元。
经过多年探索，长安的自主品牌轿车日趋成熟。一季度自主品牌轿车呈现放量增长态势，预计公司自主品牌20万辆的销售目标较易实现。业界分析认为，合资公司稳定增长在长安汽车微型客货车，自主品牌轿车以及长安福特马自达三大业务板块中，而合资公司长安福特马自达仍是公司利润的主要来源。预计2010年，随着收入水平的进一步上升，公司盈利将出现快速增长。
“十大绩优股”之NO.9
(002284)亚太股份：持续受益乘用车高增长
亚太股份主要生产汽车制动系统和传动系统，主要包括盘式制动系统和鼓式制动系统，产量全国第一，是国内少数能够生产整套汽车制动系统的大型专业化以及汽车零部件供应商。主要配套包括长安汽车、奇瑞等在内的国内主要乘用车主机厂商。
汽车制动系统是一个容量超过300亿元，且仍具备广阔增长潜力的市场；而行业格局的演变也为国内制动系统供应商带来机遇。2009年，受益下游乘用车市场的旺销，公司营业收入同比大幅增长45.33％。持续受益乘用车高增长，2010年一季度实现营业收入4.23亿元，同比增长88.34％。
公司为轿车和交叉型乘用车配套产品占营业收入的80％左右，其中为交叉型乘用车(主要是五菱)配套产品占比约18％，为自主品牌轿车配套(奇瑞，众泰等)约在30％左右。由于我国城市汽车消费仍有很大潜力，农村汽车消费才刚刚起步，因此未来我国包括自主品牌轿车和交叉性乘用车在内的乘用车产销规模仍将大幅增长；短期来看，我国乘用车销量仍将维持在高位，亚太股份亦将从中受益。
“十大绩优股”之NO.10
(600066)宇通客车：可望实现全年业绩高增长
一季度宇通实现销售客车7014辆，同比增长84.8％。一季度大中型客车行业的产品销量增速为69.5％，公司产品销量增速超越行业产品销量增速，说明宇通抢占了竞争对手的份额，也显示行业的市场份额有向行业龙头公司集中的趋势。
报告期内，公司产品销量增长84.8％，盈利收入增长78.3％，产品销量的高速增长为是公司盈利高速增长的首要原因。此外，一季度公司费用率为10.7％，比2009年同期下降1.9个百分点，这也是公司盈利水平高速增长的重要原因。
受益于点对点客运需求增长以及产品结构改善，长途客车行业销量及盈利仍将稳定提升，宇通作为该细分市场绝对龙头将充分受益于行业的利好，且市场份额呈扩大趋势。同时在新能源汽车领域掌握电控系统技术，具备核心竞争优势。中长期来看，随着新能源客车市场成长，校车和房车需求增长及出口提升，都将带来公司增长潜力。随着销售旺季的来临，二、三、四季度的盈利水平将呈现环比不断增长的态势，公司可望实现全年业绩高增长。