论文部分内容阅读
[摘 要]船舶设备种类繁杂且数量庞大，所以船舶设备的管理工作非常重要。船舶设备管理涵盖船舶设计和建造整个过程，涉及船厂的设计部门、物资部门和生产部门。文中对船舶设备在整个船舶设计和建造过程中的流程作了介绍，并在此基础上介绍船舶设备信息的信息化管理的主要内容。研究内容对于船舶企业竞争力的提升具有一定的借鉴意义。
[关键词]船舶设计；船舶设备；信息管理
中图分类号：G711 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）02-0078-01
引言
现在国家和船舶企业都在探索现代化的造船模式，要求托盘的精细化管理，而设备信息是托盘化管理的基础。因此综合船舶设备的自身特点和船舶建造模式的发展，决定了合理完善的船舶设备信息管理在船舶的设计和建造过程中有着重要意义。
一、船舶轮机设备管理信息系统需求分析
轮机设备管理信息系统用户调研的基础上进行分析，可以确定船舶轮机设备管理信息系统的网络架构和软件架构体系。船舶轮机设备管理信息系统数据库要满足船舶轮机设备管理信息系统各个功能模块的数据存储使用的需求。此外，还要满足船舶轮机设备管理信息系统多用户，多变化的实际要求。船舶轮机设备管理信息系统不但要船舶轮机设备及计划的基本需求，还要满足船舶业务信息化的具体要求。通过船舶轮机设备管理信息系统的开发可以实现船舶业务的信息化管理，并且实现船舶各部分和各职能部门之间的数据通信，船舶轮机设备管理信息系统具有数据统计分析功能，通过该数据统计分析功能可以清晰明了地了解船舶的实际运行情况。
船舶轮机设备管理信息系统作为一个为船舶轮机设备及计划服务的信息化管理平台，能够，，还可以通过这些数据接口与第三方开发的软件系统进行交互。船舶轮机设备管理信息系统为船舶的船舶轮机设备提供了非常多的业务处理渠道。另外，船舶轮机设备管理信息系统有不少数据是需要保密的，所以船舶轮机设备管理信息系统也要在数据安全方面不断深人研究。
（1）设备信息登记用例：为每条船舶建立自己的机舱设备信息库，设备登记时可以登记录入设备的基本信息、说明附图、漫游地址参数等信息。
（2）设备信息查询用例：可根据指定的条件快速查询相关的设备信息。
（3）设备信息维护用例：当机舱设备更换、维修之后用来维护相关的设备信息。
二、系统功能需求分析
考虑船舶轮机设备管理信息系統用户需求特色。船舶轮机设备管理信息系统要求在使用的过程中保证系统有足够的稳定性；船舶轮机设备管理信息系统因为保存有大量的秘密数据和个人信息，所以船舶轮机设备管理信息系统对安全性的要求非常高，这就导致需要对涉密的数据进行加密。而且因为船舶轮机设备管理信息系统面对的客户非常重要，所以船舶轮机设备管理信息系统需要保证有足够的健壮性。在各种环境下使用都能够保证船舶轮机设备管理信息系统可以正常的使用。
船舶轮机设备管理信息系统的各项管理都是通过船舶轮机设备管理信息系统中预先设定的工作流实现的。例如：在船舶轮机设备管理信息系统中，对船舶使用维护人员的日常的工作流程进行管理，通过对船舶业务的日常工作管理可以提升船舶轮机设备的工作效率。船舶轮机设备管理信息系统的该功能是通过船舶轮机设备管理信息系统预先设定工作流程来实现的。船舶轮机设备管理信息系统提供船舶工作管理功能，船舶轮机设备管理信息系统按照船舶工作流审批的程序，能够提供使用船舶轮机设备管理信息系统系统的船舶使用维护人员有关的工作流处理的相应功能，实现船舶设备使用方案在从船舶领导到各个学院和管理部门领导、以及各个管理层之间的统一传递和管理，通过船舶业务管理的船舶业务工作管理系统能够有效提高使用船舶轮机设备管理信息系统的船舶用户设备效率。
三、系统的多媒体信息交互方法
1、系统多媒体信息传输协议
本文构建的系统主要应用TCP/IP协议，这种协议的兼容性比较强，应用范围广泛，对系统的推广应用有很好的促进作用。但是在TCP/工P协议的应用过程中，存在报文重复或者丢失以及图像数据延迟等多种问题。因此，本文对系统的多媒体信息交互方法进行进一步研究，找出适用于本文构建的系统的传输协议，比如，RTP协议、RSVP协议、ST-Ii协议以及RTSP协议等。其中，RTP协议主要是在UDP协议进行视频音频数据传输的过程中，按照RTP协议的相关标准进行数据的封装，并通过rn网络层将其封装成IP包进行传输，能够有效避免丢包现象的出现；RSVP协议协议是在没有连接的IP协议上，进行带宽预留，使发送端与接收端之间的传输带宽得到保障，避免传输延迟现象的出现；ST-II协议是IP的附属协议，可以在其基础上建立TCP或者UDP，从而促进端与端之间的通信能力；RTSP协议属于控制协议，仅具备遥控功能，具体的数据传输需要通过RTP完成。
2、系统多媒体信息加密方法
随着多媒体信息交互方法的广泛应用，使得信息传输的安全性受到广泛关注，本文构建的系统需要具备一定的保密性。通常来说，多媒体信息加密的方法有以下四种：其一，完全加密算法，对传统密码进行完全加密压缩，形成全新的码流，这种加密方法中的加密过程和编码过程是相互独立的；其二，部分加密算法，对传统密码进行部门加密压缩，形成全新的码流；其三，DCT系数加密算法，主要是在进行编码压缩的时候，通过加密DCT系数对敏感数据进行加密，在这种加密方法中，压缩编码过程包括加密过程；其四，嫡编码过程加密，主要是将嫡编码过程与加密过程相结合，使两者同步进行。
在上述四种方法中，应用作为广泛的是完全加密算法以及DCT系数加密算法，对于本文构建的系统而言，视频数据由完全加密算法进行加密；网络传输以及窄带传输等信息数据由DCT系数加密算法进行加密。
结语
设备管理是船舶设计和建造的重要工作，信息化的管理方法已成为当今主流。基于数据库的设备信息管理平台不仅能很好地进行设备信息和资料整理，而且有着很好的信息处理和管理能力。其既满足了船舶设备种类复杂、数量繁多、建造流程复杂、涉及部门多和精细化管理的特点，也可实现多人、多部门同时操作和信息的高效传递，大大提高了工作效率。
参考文献
[1]中国船舶工业公司. 船舶设计实用手册[M]. 北京：国防工业出版社.2007.
[2]中国标准化协会企业标准化分会. GB/T 15497-2003 企业标准体系-技术标准体系[S]. 2003.
[3]中国船舶工业集团公司第十一研究所. 现代造船模式的应用研究[M]. 上海船舶工艺研究所. 2006.
[4]现代造船工程编委会. 现代造船工程[M]. 哈尔滨工程大学出版社.1998.
[关键词]船舶设计；船舶设备；信息管理
中图分类号：G711 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）02-0078-01
引言
现在国家和船舶企业都在探索现代化的造船模式，要求托盘的精细化管理，而设备信息是托盘化管理的基础。因此综合船舶设备的自身特点和船舶建造模式的发展，决定了合理完善的船舶设备信息管理在船舶的设计和建造过程中有着重要意义。
一、船舶轮机设备管理信息系统需求分析
轮机设备管理信息系统用户调研的基础上进行分析，可以确定船舶轮机设备管理信息系统的网络架构和软件架构体系。船舶轮机设备管理信息系统数据库要满足船舶轮机设备管理信息系统各个功能模块的数据存储使用的需求。此外，还要满足船舶轮机设备管理信息系统多用户，多变化的实际要求。船舶轮机设备管理信息系统不但要船舶轮机设备及计划的基本需求，还要满足船舶业务信息化的具体要求。通过船舶轮机设备管理信息系统的开发可以实现船舶业务的信息化管理，并且实现船舶各部分和各职能部门之间的数据通信，船舶轮机设备管理信息系统具有数据统计分析功能，通过该数据统计分析功能可以清晰明了地了解船舶的实际运行情况。
船舶轮机设备管理信息系统作为一个为船舶轮机设备及计划服务的信息化管理平台，能够，，还可以通过这些数据接口与第三方开发的软件系统进行交互。船舶轮机设备管理信息系统为船舶的船舶轮机设备提供了非常多的业务处理渠道。另外，船舶轮机设备管理信息系统有不少数据是需要保密的，所以船舶轮机设备管理信息系统也要在数据安全方面不断深人研究。
（1）设备信息登记用例：为每条船舶建立自己的机舱设备信息库，设备登记时可以登记录入设备的基本信息、说明附图、漫游地址参数等信息。
（2）设备信息查询用例：可根据指定的条件快速查询相关的设备信息。
（3）设备信息维护用例：当机舱设备更换、维修之后用来维护相关的设备信息。
二、系统功能需求分析
考虑船舶轮机设备管理信息系統用户需求特色。船舶轮机设备管理信息系统要求在使用的过程中保证系统有足够的稳定性；船舶轮机设备管理信息系统因为保存有大量的秘密数据和个人信息，所以船舶轮机设备管理信息系统对安全性的要求非常高，这就导致需要对涉密的数据进行加密。而且因为船舶轮机设备管理信息系统面对的客户非常重要，所以船舶轮机设备管理信息系统需要保证有足够的健壮性。在各种环境下使用都能够保证船舶轮机设备管理信息系统可以正常的使用。
船舶轮机设备管理信息系统的各项管理都是通过船舶轮机设备管理信息系统中预先设定的工作流实现的。例如：在船舶轮机设备管理信息系统中，对船舶使用维护人员的日常的工作流程进行管理，通过对船舶业务的日常工作管理可以提升船舶轮机设备的工作效率。船舶轮机设备管理信息系统的该功能是通过船舶轮机设备管理信息系统预先设定工作流程来实现的。船舶轮机设备管理信息系统提供船舶工作管理功能，船舶轮机设备管理信息系统按照船舶工作流审批的程序，能够提供使用船舶轮机设备管理信息系统系统的船舶使用维护人员有关的工作流处理的相应功能，实现船舶设备使用方案在从船舶领导到各个学院和管理部门领导、以及各个管理层之间的统一传递和管理，通过船舶业务管理的船舶业务工作管理系统能够有效提高使用船舶轮机设备管理信息系统的船舶用户设备效率。
三、系统的多媒体信息交互方法
1、系统多媒体信息传输协议
本文构建的系统主要应用TCP/IP协议，这种协议的兼容性比较强，应用范围广泛，对系统的推广应用有很好的促进作用。但是在TCP/工P协议的应用过程中，存在报文重复或者丢失以及图像数据延迟等多种问题。因此，本文对系统的多媒体信息交互方法进行进一步研究，找出适用于本文构建的系统的传输协议，比如，RTP协议、RSVP协议、ST-Ii协议以及RTSP协议等。其中，RTP协议主要是在UDP协议进行视频音频数据传输的过程中，按照RTP协议的相关标准进行数据的封装，并通过rn网络层将其封装成IP包进行传输，能够有效避免丢包现象的出现；RSVP协议协议是在没有连接的IP协议上，进行带宽预留，使发送端与接收端之间的传输带宽得到保障，避免传输延迟现象的出现；ST-II协议是IP的附属协议，可以在其基础上建立TCP或者UDP，从而促进端与端之间的通信能力；RTSP协议属于控制协议，仅具备遥控功能，具体的数据传输需要通过RTP完成。
2、系统多媒体信息加密方法
随着多媒体信息交互方法的广泛应用，使得信息传输的安全性受到广泛关注，本文构建的系统需要具备一定的保密性。通常来说，多媒体信息加密的方法有以下四种：其一，完全加密算法，对传统密码进行完全加密压缩，形成全新的码流，这种加密方法中的加密过程和编码过程是相互独立的；其二，部分加密算法，对传统密码进行部门加密压缩，形成全新的码流；其三，DCT系数加密算法，主要是在进行编码压缩的时候，通过加密DCT系数对敏感数据进行加密，在这种加密方法中，压缩编码过程包括加密过程；其四，嫡编码过程加密，主要是将嫡编码过程与加密过程相结合，使两者同步进行。
在上述四种方法中，应用作为广泛的是完全加密算法以及DCT系数加密算法，对于本文构建的系统而言，视频数据由完全加密算法进行加密；网络传输以及窄带传输等信息数据由DCT系数加密算法进行加密。
结语
设备管理是船舶设计和建造的重要工作，信息化的管理方法已成为当今主流。基于数据库的设备信息管理平台不仅能很好地进行设备信息和资料整理，而且有着很好的信息处理和管理能力。其既满足了船舶设备种类复杂、数量繁多、建造流程复杂、涉及部门多和精细化管理的特点，也可实现多人、多部门同时操作和信息的高效传递，大大提高了工作效率。
参考文献
[1]中国船舶工业公司. 船舶设计实用手册[M]. 北京：国防工业出版社.2007.
[2]中国标准化协会企业标准化分会. GB/T 15497-2003 企业标准体系-技术标准体系[S]. 2003.
[3]中国船舶工业集团公司第十一研究所. 现代造船模式的应用研究[M]. 上海船舶工艺研究所. 2006.
[4]现代造船工程编委会. 现代造船工程[M]. 哈尔滨工程大学出版社.1998.