论文部分内容阅读
目前气动伺服弹性(ASE)数据的分析方法以评估当前试飞状态点的稳定裕度为主,但是对其边界预测的方法较少,本文以某型飞机为例,利用结构奇异值μ理论将飞机的设计数据和实测试飞数据相结合,对ASE稳定性边界进行了预测,并给出了保守的临界动压或者临界速度.对比分析结果表明该方法有效可行,并可以指明下一次试验的安全飞行状态点.