基于相对目标滑转率控制的电子差速技术研究

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通过用相对目标转速表示驱动轮的实际转速,把转向问题转换为直行问题的直行化转换。并引入了转速修正系数,以相对目标滑转率作为控制参数,在相对目标滑转率δ〉0.5%时。采用调压式电子差速模式,在相对目标滑转率δ≤0.5%时,依据电机的特性及双电机独立驱动的特点。采用自适应调节的电子差速模式,实现电子差速功能,保证了双前轮驱动电动汽车行驶的稳定性。
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