【摘 要】
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针对青岛G308交叉路口车辙难处置的现状,在其大中修工程中采用了半柔性抗车辙路面技术。铺筑结果表明,通车12个月后半柔性路面车辙深度不超过1 mm,同时期铺筑的改性沥青AC-13路面已经出现2.5 cm车辙;半柔性路面路表构造深度在0.7~1.0 mm,抗滑性能优异;半柔性路面渗水系数在2 mL/min以下,低于普通沥青路面测试结果。
【机 构】
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青岛市公路工程处,青岛路桥建设集团有限公司,建湖县公路管理站,江苏苏博特新材料股份有限公司
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针对青岛G308交叉路口车辙难处置的现状,在其大中修工程中采用了半柔性抗车辙路面技术。铺筑结果表明,通车12个月后半柔性路面车辙深度不超过1 mm,同时期铺筑的改性沥青AC-13路面已经出现2.5 cm车辙;半柔性路面路表构造深度在0.7~1.0 mm,抗滑性能优异;半柔性路面渗水系数在2 mL/min以下,低于普通沥青路面测试结果。
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