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这身体真是没谁了！西雅特Mii与起亚Picanto两款车身长度在3600毫米左右的小型车能轻松应对复杂的城市交通，但谁的舒适性和动力性更好呢？
清晨，两款时尚抢眼的“迷你车”奔驰在意大利罗马的街道上。从远处看，它俩简直就像是“双胞胎”，长得实在是太像了。起亚最新款的Picanto与标致GT Line车身造型相似，虎啸式的家族式前脸非常霸气。与之相比，西雅特Mll就像是路人甲，长像普通的它并不会引起路人的围观。并且，其前排座椅的设计居然与2002年的西雅特车型设计样式一致，这个来自西班牙的品牌简直太懒了，如此拖沓岂能与时尚的韩国起亚Picanto一较高下？
对这个级别的车型来说，消费者总关心它们的动力表现。的确，动力数值说起来简单，但驾驶起来，数值只具有参考意义。西雅特Mii搭载1.0升3缸发动机，动力输出75马力。起亚Picanto装备1.25升4缸发动机，动力输出最大值为84马力。前者在测试过程中就像是一个孩子，总保持着兴奋的状态，这有点出乎我们的意料。5挡手动变速箱的挡位设置比较清晰。起亚Picanto在起步加速过程中发动机运转很安静，但转速进入中高转速因间后，发动机有点筋疲力尽，动力储备明显不足。它们两者的表现完全不同，所以经过我们的测试，如果你钟意这个级别的车型肯定会做出最正确的决断。
起亚Picanto的挡位设置很合理，发动机噪音较低。当然，前提是你只是在城市内行驶，其百公里实际测试油耗4.7升，与车载电脑所显示的油耗数值相当接近。起亚提供的油耗数值为4.6升，别高兴得太早！西雅特Mii的3缸发动机的测试油耗只有4.2升，甚至低于西雅特提供的4.4升数值。
考虑到这个尺寸，驾驶舱舒适性是一个很重要的参考因素。很遗憾地告诉你，它们只有方向盘高度可调节，如果你的身材略高，长胳膊、长腿简直就是不幸，根本找不到最舒适的姿势。很多国外主编试驾了一段时间后就感觉身体很变扭，总感觉无法伸开拳脚。令人惊讶的一点是转向的精准性，路感信息反馈充足，驾驶起来相当轻松，你可以在狭窄的罗马老城区的街道内来回乱钻，完全不用考虑太多。西雅特M11跑起来更猛，但底盘不太给力，感觉身体上下晃动。相较之下，起亚Picanto更有优势，颠簸幅度明显更小。
至于内部空间，它们俩的身材几乎相同，坐在驾驶舱的感觉还不错。如果换到后排，只要你身高没有超过1米8就没有太大问题。当然，我感觉更适合1米7左右身材的人乘坐。西雅特Mii的內饰设计简洁，座椅较宽并配置有头忱，起亚Picanto的y优点在于后排表现，略微强于前者，膝部空间更大。
而且注意起亚Picanto后排设计是给三个人乘坐的，而西雅特Mii只考虑了两名乘客。后者在内饰用料方面相当“拮据”，使用了大量塑料饰板，手感一般。况且其几乎没有行李厢空间。如果你东西多只能用力推入所谓的行李厢内，但我并不建议你这么做。其行李厢底部铺陈的地毯材质一般，使用一段时间后就会明显老化。起亚Picanto的行李厢有内衬和可调节的底板，装载能力略微好一点。我真的只能用“略微”这个词，因为它仅比西雅特Mii多装载4升的东西。
无论是起亚Picanto，还是西雅特Mii，它们的目标消费群体都是注重经济实用价值的消费者。西雅特Mii设置有四个车门，车身设计有侧面通风窗，进一步增加后排乘客的视野。驾驶者可以改装嵌入式导航系统或者嵌入智能手机适配器，下载Mii-App应用就能享受导航、音乐和交通信息。起亚Picanto更厚道一些，7英寸信息娱乐显示屏属于选装配件，需额外支付890到990欧元。显示频不仅易于使用，能提供一个“后视摄像头”。此外，GT和Spirit车型中还有供手机使用的感应充电器。
经济实惠但基本功能也要一应俱全。基础款Picanto的市场价格不到10000欧元，发动机排量更大或者GT-Line套装车型，需要多花费5000欧元左右。而西雅特Mii入门车型在9000欧元左右。搭载75马力发动机和自动启停系统车型售价13360欧元。Picanto的空调、暖风和后车门也需要你额外付费，说实话，仔细算算，它们俩的价格真的差不多。选择起来确实有点困难，在意大利罗马，它们很受欢迎，在大街上随处可以见到它们的身影。尽管小巧但非常实用！
清晨，两款时尚抢眼的“迷你车”奔驰在意大利罗马的街道上。从远处看，它俩简直就像是“双胞胎”，长得实在是太像了。起亚最新款的Picanto与标致GT Line车身造型相似，虎啸式的家族式前脸非常霸气。与之相比，西雅特Mll就像是路人甲，长像普通的它并不会引起路人的围观。并且，其前排座椅的设计居然与2002年的西雅特车型设计样式一致，这个来自西班牙的品牌简直太懒了，如此拖沓岂能与时尚的韩国起亚Picanto一较高下？
对这个级别的车型来说，消费者总关心它们的动力表现。的确，动力数值说起来简单，但驾驶起来，数值只具有参考意义。西雅特Mii搭载1.0升3缸发动机，动力输出75马力。起亚Picanto装备1.25升4缸发动机，动力输出最大值为84马力。前者在测试过程中就像是一个孩子，总保持着兴奋的状态，这有点出乎我们的意料。5挡手动变速箱的挡位设置比较清晰。起亚Picanto在起步加速过程中发动机运转很安静，但转速进入中高转速因间后，发动机有点筋疲力尽，动力储备明显不足。它们两者的表现完全不同，所以经过我们的测试，如果你钟意这个级别的车型肯定会做出最正确的决断。
起亚Picanto的挡位设置很合理，发动机噪音较低。当然，前提是你只是在城市内行驶，其百公里实际测试油耗4.7升，与车载电脑所显示的油耗数值相当接近。起亚提供的油耗数值为4.6升，别高兴得太早！西雅特Mii的3缸发动机的测试油耗只有4.2升，甚至低于西雅特提供的4.4升数值。
考虑到这个尺寸，驾驶舱舒适性是一个很重要的参考因素。很遗憾地告诉你，它们只有方向盘高度可调节，如果你的身材略高，长胳膊、长腿简直就是不幸，根本找不到最舒适的姿势。很多国外主编试驾了一段时间后就感觉身体很变扭，总感觉无法伸开拳脚。令人惊讶的一点是转向的精准性，路感信息反馈充足，驾驶起来相当轻松，你可以在狭窄的罗马老城区的街道内来回乱钻，完全不用考虑太多。西雅特M11跑起来更猛，但底盘不太给力，感觉身体上下晃动。相较之下，起亚Picanto更有优势，颠簸幅度明显更小。
至于内部空间，它们俩的身材几乎相同，坐在驾驶舱的感觉还不错。如果换到后排，只要你身高没有超过1米8就没有太大问题。当然，我感觉更适合1米7左右身材的人乘坐。西雅特Mii的內饰设计简洁，座椅较宽并配置有头忱，起亚Picanto的y优点在于后排表现，略微强于前者，膝部空间更大。
而且注意起亚Picanto后排设计是给三个人乘坐的，而西雅特Mii只考虑了两名乘客。后者在内饰用料方面相当“拮据”，使用了大量塑料饰板，手感一般。况且其几乎没有行李厢空间。如果你东西多只能用力推入所谓的行李厢内，但我并不建议你这么做。其行李厢底部铺陈的地毯材质一般，使用一段时间后就会明显老化。起亚Picanto的行李厢有内衬和可调节的底板，装载能力略微好一点。我真的只能用“略微”这个词，因为它仅比西雅特Mii多装载4升的东西。
无论是起亚Picanto，还是西雅特Mii，它们的目标消费群体都是注重经济实用价值的消费者。西雅特Mii设置有四个车门，车身设计有侧面通风窗，进一步增加后排乘客的视野。驾驶者可以改装嵌入式导航系统或者嵌入智能手机适配器，下载Mii-App应用就能享受导航、音乐和交通信息。起亚Picanto更厚道一些，7英寸信息娱乐显示屏属于选装配件，需额外支付890到990欧元。显示频不仅易于使用，能提供一个“后视摄像头”。此外，GT和Spirit车型中还有供手机使用的感应充电器。
经济实惠但基本功能也要一应俱全。基础款Picanto的市场价格不到10000欧元，发动机排量更大或者GT-Line套装车型，需要多花费5000欧元左右。而西雅特Mii入门车型在9000欧元左右。搭载75马力发动机和自动启停系统车型售价13360欧元。Picanto的空调、暖风和后车门也需要你额外付费，说实话，仔细算算，它们俩的价格真的差不多。选择起来确实有点困难，在意大利罗马，它们很受欢迎，在大街上随处可以见到它们的身影。尽管小巧但非常实用！