某深基坑施工期监控预警分析及防控措施研究

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珠江三角洲水资源配置工程工作井基坑深、数量多,分布于大型城市。基坑在开挖过程中,普遍出现大幅度地下水位下降和地表沉降。结合某基坑安全监测数据,分析研究了部分监测项目的变化规律,结果表明,深基坑连续墙底部的沉渣层是防渗结构的薄弱环节,内外高水头差形成的渗透压力穿透连续墙底部的沉渣层,会直接和间接导致大幅度地下水位下降和地表沉降,甚至连续墙整体沉降。介绍了相应的防控措施,为类似工程提供参考。
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脚手架是工程施工中重要工具,在施工安全中属于重要分部分项内容,脚手架搭设是否符合规范要求直接影响到施工质量和安全。论文主要研究现阶段盘扣式支撑脚手架的应用情况,通过其在全国各地的推广情况、分析其构造特点、搭设技术要求等,并对比分析其与传统的钢管扣件式、碗扣式脚手架优缺点,得出的结论是盘扣式支撑架因其搭设和拆除效率高、安全可靠性好、环保节能、且外观形象好,目前是国内建筑市场使用更受青睐的支撑体系类型。
为了促进我国超高层建筑施工技术的发展提供思路借鉴,介绍了超高层项目建造关键技术的发展历史,结合广州东塔、厦门怡山商业中心、贵阳双子塔等项目,总结了超高层项目建造的一些施工关键技术,按照施工技术关键点和创新点进行综述;经过项目实践可知,目前超高层建筑施工在垂直运输管理、总承包管理、超大规格设计、超高层泵送、超深超厚基础底板等方面存在难点,基于超高层项目建造技术发展现状及其面临的困难和挑战,提出了几点展望:超高层建筑施工要以安全、质量、环保出发,结合数字化技术、人工智能等先进技术,促进我国超高层建造技术能够朝
提出了一种原位二次回弹法检测混凝土抗压强度新技术。采用标称能量2.207 J回弹仪对硬化混凝土浇筑表面的同一测点进行原位二次回弹,由前后两次回弹值所拟合测强曲线推定混凝土抗压强度,并提出了回弹击实系数的参数概念,成功将其引入混凝土强度换算值计算。结果表明,论文所建立混凝土浇筑表面的原位二次回弹法拟合测强曲线具有足够检测精度,能用于对结构实体混凝土抗压强度推定。研究成果可供工程结构混凝土强度质量控制参考。
某项目位于珠江口海域,建设条件极为复杂,需克服强台风、高烈度地震、强海水腐蚀、高船撞力等不利的建设条件。项目主桥采用主跨700 m的斜拉桥,通航5万吨级,为崖门出海3个航道中通航吨位最高的航道。就主桥方案设计进行详细论述,可供类似工程项目参考。
阐述了高压喷射注浆法的原理和适用范围;分析了混凝土咬合桩、锁扣式钢板桩、锁扣式钢管桩、锁扣式钢板和钢管咬合桩围堰中的漏水原因;给出了高压喷射注浆法在上述4种围堰中的止水方法;并结合工程实例,介绍了高压旋喷桩止水的设计、施工工艺流程、施工步骤和质量控制方法,结果表明高压旋喷桩具有显著的止水效果。
随着我国城镇化进程的加快,城市基础建设规模越来越大,城市桥梁作为连接不同区域空间发展的纽带,起到不可或缺的重要作用,同时行业对于城市桥梁工程质量有了更高的要求。因此,承台工程施工技术研究已成为企业所要深入思考的一个问题,以揭阳市某景观大桥陆地工字承台为例,研究钢板桩支护施工和放坡开挖施工工艺,对比其成本、工期和适用性,旨在保证承台施工工期的前提下,提高承台基坑的建设质量,避免引发安全隐患,并为其他类似景观大桥承台施工的相关研究及应用提供参考借鉴。
以正在运营的北京地铁13号线和15号线换乘天桥为例,介绍了桥墩托换过程的桩基设计、顶升系统设计、托换后桥梁的安全影响分析、施工监测及设计和施工中的注意事项。结果表明:桥墩托换技术运用于正在运营换乘天桥是可行的;托换设计需重点关注桥梁的受力变形、桥桩的工后沉降、顶升控制。研究成果可为今后相似的工程提供借鉴。
结合广州市某隧道工程的建设,采用理论分析、受力计算及现场施工相结合的研究手段,围绕全断面浇筑模板技术开展系列研究,研发了全断面步履式机械化大跨度钢结构模板体系,并成功在狭窄干坞里利用全断面预制模板按顺序连续性地进行沉管浇筑,完成单个沉管节段分段的全断面预制混凝土浇筑方法,从根源上杜绝了沉管分层连接处产生裂缝的问题,相比于传统的模板施工工艺极大地解决了以往模板施工过程中的拼装和拆卸耗费时间、成本高的问题,还解决了模板移动困难和模板支撑难以重复利用的资源浪费问题。
因设计特点,连拱隧道在中墙处形成的“Y”字形位置成为天然蓄水池,该处静水压力的存在是导致隧道衬砌病害的主要诱因,而常规的维修方法很难从根本上解决这一问题,且维修难度大,工程周期长,对隧道的服务水平造成较大影响。基于以上原因,提出一种面向养护便捷性的维修方法,通过对排水系统构造上的细化,及采用专用的高压水射流清洗装置进行定期养护的方式,实现中墙排水系统的长效性,降低连拱隧道的病害发生率,达到其全寿命周期内维护成本及服务性能最优的效果。
高速铁路给人民生活带来了极大的便利,但是铁路路基的长期沉降问题非常难以预测。采用德国慕尼黑工业大学陆路交通实验室的沉降模型和广州软土模型,并对模型进行了改进建立新模型,分析了长期荷载对长期沉降的影响,并对道床弹性模量、道床厚度、钢轨质量、钢轨抗弯刚度等因素对长期沉降的影响进行了参数化分析。计算结果表明:道床弹性模量增大,道床沉降减小;道床厚度增加,道床沉降减小;钢轨抗弯刚度增加,路基沉降和总沉降增加;钢轨质量增加,道床的沉降量和道路总沉降量都会增加。