故老相传，当亚瑟将石中剑Excalibur拔出，他成为英格兰的王。
　　千年之后，当一辆全新的迈凯轮P1驶出英国沃金的厂房，新世代的王者就此诞生！
　　事实上，当你看到最近连篇累牍的关于迈凯轮P1的报道时，这款全球限量375辆的超跑王者早已售罄，尽管它的身价高达200万欧元。而在中国，一辆正规进口的P1，其成交价超过3000万元，即便如此，中国区25辆的配额也早已预订一空。至于我们看到这辆，并非是那375辆其中之一，而是底盘编号为XP7的最终测试版。这让我想起一件趣事，早年间法拉利由于产量不足，直接将赛车底盘换个外壳冒充量产车销售，如今这些特别的量产车成为了收藏市场的宠儿，身价不菲。
　　如何让新世代的超级跑车更快，大幅度提升动力自然是最直接、最暴力的选择。迈凯轮P1的汽油动力来自一台3.8L V8双涡轮增压发动机，经过迈凯轮那帮拯救世界的工科男调校，其最大功率已经大幅提升至737PS，峰值扭矩则达到了极为疯狂的719N·m！电动机依然是为暴躁的后轮轴时刻准备着，虽然仅有一台，但归功于其最大功率和峰值扭矩分别有178PS和260N·m，这套混动系统的综合输出为916PS/900N·m。所有动力都仅从后轴输出，因为迈凯轮认为MR（中置后驱）才是男人的浪漫。
　　进入车内，你会发现很多不认识的英文缩写。比如方向盘上一红一蓝的DRS和IPAS，这两个小按键对应的正是目前F1使用的赛车科技——DRS可调尾翼控制系统，可在赛道特定区域调节尾翼角度降低风阻，从而让赛车通过大直道时的尾速提升10～20km/h；至于IPAS，其实就是F1的KERS系统，当你按下中控台底部Race和Launch按键旁边的Boost按键，电动机将不再自动助力，你可以像F1车手那样自由地将那额外的178PS输出用在关键时刻。
　　迈凯轮P1仅需3秒就能从静止加速至100km/h，到300km/h也不过17秒，当你全力驱策它时，感觉不像是在开车，而是在福特级航母上被EMALS弹射的F/A-18上。由于最大加速度可以达到2G，减速时甚至能达到4G，事先在车上准备好呕吐袋是你带姑娘兜风前的正确选择。好在P1是一辆比较实用的车，所以你可以在车上找到一些储物空间，还有杯架、空调和音响（免费选装），为什么要提到这些呢，因为上一辆迈凯轮的旗舰超跑F1就没有，而且在F1上对话还需要通过耳麦，否则在发动机的噪声下根本听不见。
　　因为P1实在是太残暴了，在日常情况下，并不能发挥完全的性能。我知道你早已蠢蠢欲动想要按下那个扎眼的Race按键了，现在终于是时候了，等等，屏幕上弹出了一个提示：Race模式仅能在赛道上使用，请勿在公路上开启。好吧，还是安全第一，等到下次上赛道再让其一展身手吧。
　　说到赛道，最近迈凯轮P1的纽博格林北环成绩终于出来了，6分47秒，比保时捷918 Spyder快了整整10秒。这让之前迈凯轮P1仅跑出7分04秒、不敢公布成绩的传言不攻自破。看来新的超跑之争将会愈加精彩，别忘了还有法拉利Laferreri！