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摘要：随着我国交通建设事业的迅猛发展，沥青混凝土路面在道路工程中的应用也越来越广泛。沥青路面的质量在一定程度上代表了公路的最终质量，其施工技术复杂，必须严格要求。在路面施工中，对施工技术标准及施工工艺的优化，可以进一步提高沥青路面面层施工质量。本文主要对公路沥青砼路面的施工技术相关问题进行了简要分析。
关键词：公路桥梁；沥青砼路面；施工技术
中图分类号：U448文献标识码： A
沥青砼路面具有行驶舒适、施工简便、成本低廉和便于维护等优点，是公路建设，特别是高等级公路建设的首选。随着社会的发展，交通压力急剧增大，对沥青砼路面的影响正逐步加大，严重会导致沥青砼路面出现泛油、开裂、松散和车辙等病害，是公路建设者必须高度重视公路沥青砼路面施工的技术要点。
一、施工前准备工作
1、做好图纸会审工作
工程开工前应该做好图纸会审工作，对于施工图纸应该仔细阅读，了解设计图纸的内容，对于有疑惑的地方要提出，经过多方讨论和论证，若确实是因为设计等方面的原因造成无法施工或者施工难度增大应该向有关单位进行提出。施工过程前的复测记录要做好，与施工图进行对比，若有问题及时与设计单位进行沟通。
2、沥青混凝土材料、机械检测工作
拌制沥青混凝土所使用的原材料质量，是沥青混凝土质量的根本所在。因此，必须根据我国施工建设标准中的各种规定对于原材进行严格检测。通常情况下，沥青混凝土拌制中的原材所需数量巨大，所以对于原材的选择要综合考虑各方面的条件，不能只考虑经济方面的原因，必须使得原材质量与投入资金相结合，选择出性价比高且能够满足工程建设要求的原料。在货比三家的前提下，要反复查看、验证各个厂家所提供的各种关于原材的等级数据，对于原材规格、性质、强度等情况要全面掌握，以便选择出合格原材投入到沥青混凝土拌制中去。
在工程机械的检测工作中，工作重点是检查沥青混凝土土路面施工中所需要的工程机械，对于这类机械的性能、精度等做出准确的评判。此外，在另一个方面也要做好检查，那就是沥青混凝土混合料的拌制场，对于沥青拌合楼的电子设备一定要严格检查，反复验证，以此保证沥青混合料的各种物料的配比误差降低到最小值，从而最终提高混合料质量。
二、沥青混凝土路面施工阶段
1、沥青混合料的拌合
沥青混合料的拌合这一工作是在沥青混合料拌制场进行的，通过前期准备工作中的拌制场电子设备检查无误以及原材料的检测满足要求的前提下，开始进行沥青混合料的拌合。在拌合的过程中，要严格的控制沥青混合料的拌制时间以及控制好拌制时的温度，严格按照配合比进行拌制。
2、沥青混合料的运输
沥青混合料在拌制完成以后需要运送至摊铺现场投入工程建设。在运送的过程中需要注意几个方面：在前期的沥青混凝土路面施工准备工作中已经确定了料场运料机械，通常情况下是采用吨位比较大的自卸汽车，在往自卸汽车上面装料的过程中，没装一下都要移动一下机械的位置，从而降低离析率。装料完毕之后，为了保证沥青混合料的温度，需要使用油布将自卸汽车上部进行覆盖。
3、沥青混凝土的摊铺
沥青混凝土摊铺的方式为采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑，相邻两幅的摊铺留5-10cm左右宽度的摊铺重叠，梯队间距为10-30m。主路底面层施工的时候，摊铺机应该外侧走钢丝，里侧控制好底面层的高程，在主路顶面施工的时候，应该注意控制好面层的高程及横坡。钢丝基准线最大紧线长度控制在200m以内，钢丝线直径控制使用0.2-0.3cm，高程以设计高程、横坡计算得出，提前放置在已调制完毕的可调节器支座上，保证摊铺机摊铺前已调好。
摊铺开始的第一車沥青混合料应是刚刚运到工地的时间最短或最后面的一车（即温度最高的一车）。在接茬处均匀地涂刷好粘层油，将已预热的熨平板直接压放在接茬油面20-50cm部位的合格铺筑面上，然后用预热后的摊铺机布料，用热料将冷却接头预热时间长一些，一般不少于30min或使沥青砼达到或超过70℃以上为宜，摊铺机平稳缓慢启动进行摊铺，由最有经验的推耙工人来负责横接缝的找细推平，用3m直尺检测横接缝平整度，以保证起步位置2-3m左右距离的虚铺变化段接缝处理质量。
摊铺机在行驶的过程中，应该控制好速度，不得随意变换速度，避免速度的变化而引起施工的质量，本项目摊铺机的行驶速度控制在3m/min左右，如果遇到下雨天或者工作面积水的时候，不得摊铺，被雨淋过的沥青混凝土料也不得使用，施工中若出现离析现象，也应该及时找补，对于大油量混合料、焦糊料等严禁使用，若已经摊铺了应该立即清除。摊铺时，不得用人工反复修整，确实需人工修整时，工程技术人员现场跟踪检测摊铺温度并详细记录，力争使每一个混合料满足摊铺温度。
4、沥青混凝土的碾压
碾压设专人测试摊铺后的油面温度，标出初压、复压、终压施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半个压路机身为控制线，后方以重叠5-8m为原则，以便指挥碾压合理全面均匀的压实。沥青混合料在摊铺刮平后必须及时进行碾压，碾压设备组合及程序应该有实验路段确定。碾压分三个阶段：初压、复压、终压。通常采用的压实机械有轮胎压路机、钢轮压路机、振动压路机三种。初压要求的是平整、稳定，因此，采用6-8t的双驱双钢轮压路机静压，初压应该紧跟摊铺机，初压的温度应该在130℃-140℃；复压要求的是稳定、密实、成型，因此，可以采用11-13t振动压路机及20-25t轮胎压路机，使得沥青混凝土的压实度达到要求，复压的温度应该在100℃左右；终压的目的是消除轮迹，一般采用宽幅重型压路机。
沥青混合料的压实阶段应该严格按照试验阶段的相关数据确定碾压的温度、碾压的遍数以及碾压的密度。碾压的过程比较繁琐，主要分为初压、复压以及终压三个环节。初压的碾压温度最好控制在140℃左右，使用双轮双振进行正反向碾压。复压的温度最好控制在130℃左右，一般情况下复压的碾压次数不能小于4次，同时根据实际需要采用多种型号的压路机，比如轮胎压路机和双轮双振的压路机都可以采用，从而确保路面的平整度。终压一般采用双轮双振压路机进行2次左右的静压。
5、沥青混凝土的接缝施工
接缝是高速公里沥青路面施工中必然存在的一种施工现象，如果不进行一定的施工处理，对于交通运输将会带来严重的危害。沥青路面接缝主要有纵向接缝和横向接缝两种，为了保证路面的完整性，必须要对接缝进行严格的施工处理。
（1）横缝的处理
横向接缝的碾压采用双轮振动压路机横向碾压。压路机轮宽的10-20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，压路机位于压过的铺层上。然后每压一遍逐渐横向移向新铺的混合料移动15-20cm，直到整个滚轮全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。开始时先用压路机静压，然后振动碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压最后进行正常的纵向碾压。
（2）纵缝的处理
纵缝一般采用热接缝处理，压实方法如下，先压实两边20cm以外的地方，最后跨缝压实中间剩下来20cm的窄条，从而形成良好的结合。每天摊铺结束后，都应该根据存料的情况缩短摊铺机停机的位置，方便第二天的施工，减少裂缝的产生。
结束语
沥青路面在我国公路建设中得到越来越广泛的应用，具有强度高、使用性能好、投资较小、施工方便等众多优点，适应了现阶段我国公路建设的基本国情。在沥青混凝土施工过程中，要控制好沥青混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等，各个环节要紧密有序，方能达到延长路面使用寿命的最终目的。因而如何全面提高沥青路面使用质量，延长路面使用寿命是我们今后所努力的方向。
参考文献
[1]管立东.浅谈沥青混凝土路面施工的质量控制[J].山西建筑，2013，(04).
[2]陈永生，王天兴.关于沥青混凝土路面施工技术[J].交通与建筑科学,2013.
[3]黄森信.公路沥青混凝土路面施工技术应用探讨[J].武汉理工大学学报，2012.
关键词：公路桥梁；沥青砼路面；施工技术
中图分类号：U448文献标识码： A
沥青砼路面具有行驶舒适、施工简便、成本低廉和便于维护等优点，是公路建设，特别是高等级公路建设的首选。随着社会的发展，交通压力急剧增大，对沥青砼路面的影响正逐步加大，严重会导致沥青砼路面出现泛油、开裂、松散和车辙等病害，是公路建设者必须高度重视公路沥青砼路面施工的技术要点。
一、施工前准备工作
1、做好图纸会审工作
工程开工前应该做好图纸会审工作，对于施工图纸应该仔细阅读，了解设计图纸的内容，对于有疑惑的地方要提出，经过多方讨论和论证，若确实是因为设计等方面的原因造成无法施工或者施工难度增大应该向有关单位进行提出。施工过程前的复测记录要做好，与施工图进行对比，若有问题及时与设计单位进行沟通。
2、沥青混凝土材料、机械检测工作
拌制沥青混凝土所使用的原材料质量，是沥青混凝土质量的根本所在。因此，必须根据我国施工建设标准中的各种规定对于原材进行严格检测。通常情况下，沥青混凝土拌制中的原材所需数量巨大，所以对于原材的选择要综合考虑各方面的条件，不能只考虑经济方面的原因，必须使得原材质量与投入资金相结合，选择出性价比高且能够满足工程建设要求的原料。在货比三家的前提下，要反复查看、验证各个厂家所提供的各种关于原材的等级数据，对于原材规格、性质、强度等情况要全面掌握，以便选择出合格原材投入到沥青混凝土拌制中去。
在工程机械的检测工作中，工作重点是检查沥青混凝土土路面施工中所需要的工程机械，对于这类机械的性能、精度等做出准确的评判。此外，在另一个方面也要做好检查，那就是沥青混凝土混合料的拌制场，对于沥青拌合楼的电子设备一定要严格检查，反复验证，以此保证沥青混合料的各种物料的配比误差降低到最小值，从而最终提高混合料质量。
二、沥青混凝土路面施工阶段
1、沥青混合料的拌合
沥青混合料的拌合这一工作是在沥青混合料拌制场进行的，通过前期准备工作中的拌制场电子设备检查无误以及原材料的检测满足要求的前提下，开始进行沥青混合料的拌合。在拌合的过程中，要严格的控制沥青混合料的拌制时间以及控制好拌制时的温度，严格按照配合比进行拌制。
2、沥青混合料的运输
沥青混合料在拌制完成以后需要运送至摊铺现场投入工程建设。在运送的过程中需要注意几个方面：在前期的沥青混凝土路面施工准备工作中已经确定了料场运料机械，通常情况下是采用吨位比较大的自卸汽车，在往自卸汽车上面装料的过程中，没装一下都要移动一下机械的位置，从而降低离析率。装料完毕之后，为了保证沥青混合料的温度，需要使用油布将自卸汽车上部进行覆盖。
3、沥青混凝土的摊铺
沥青混凝土摊铺的方式为采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑，相邻两幅的摊铺留5-10cm左右宽度的摊铺重叠，梯队间距为10-30m。主路底面层施工的时候，摊铺机应该外侧走钢丝，里侧控制好底面层的高程，在主路顶面施工的时候，应该注意控制好面层的高程及横坡。钢丝基准线最大紧线长度控制在200m以内，钢丝线直径控制使用0.2-0.3cm，高程以设计高程、横坡计算得出，提前放置在已调制完毕的可调节器支座上，保证摊铺机摊铺前已调好。
摊铺开始的第一車沥青混合料应是刚刚运到工地的时间最短或最后面的一车（即温度最高的一车）。在接茬处均匀地涂刷好粘层油，将已预热的熨平板直接压放在接茬油面20-50cm部位的合格铺筑面上，然后用预热后的摊铺机布料，用热料将冷却接头预热时间长一些，一般不少于30min或使沥青砼达到或超过70℃以上为宜，摊铺机平稳缓慢启动进行摊铺，由最有经验的推耙工人来负责横接缝的找细推平，用3m直尺检测横接缝平整度，以保证起步位置2-3m左右距离的虚铺变化段接缝处理质量。
摊铺机在行驶的过程中，应该控制好速度，不得随意变换速度，避免速度的变化而引起施工的质量，本项目摊铺机的行驶速度控制在3m/min左右，如果遇到下雨天或者工作面积水的时候，不得摊铺，被雨淋过的沥青混凝土料也不得使用，施工中若出现离析现象，也应该及时找补，对于大油量混合料、焦糊料等严禁使用，若已经摊铺了应该立即清除。摊铺时，不得用人工反复修整，确实需人工修整时，工程技术人员现场跟踪检测摊铺温度并详细记录，力争使每一个混合料满足摊铺温度。
4、沥青混凝土的碾压
碾压设专人测试摊铺后的油面温度，标出初压、复压、终压施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半个压路机身为控制线，后方以重叠5-8m为原则，以便指挥碾压合理全面均匀的压实。沥青混合料在摊铺刮平后必须及时进行碾压，碾压设备组合及程序应该有实验路段确定。碾压分三个阶段：初压、复压、终压。通常采用的压实机械有轮胎压路机、钢轮压路机、振动压路机三种。初压要求的是平整、稳定，因此，采用6-8t的双驱双钢轮压路机静压，初压应该紧跟摊铺机，初压的温度应该在130℃-140℃；复压要求的是稳定、密实、成型，因此，可以采用11-13t振动压路机及20-25t轮胎压路机，使得沥青混凝土的压实度达到要求，复压的温度应该在100℃左右；终压的目的是消除轮迹，一般采用宽幅重型压路机。
沥青混合料的压实阶段应该严格按照试验阶段的相关数据确定碾压的温度、碾压的遍数以及碾压的密度。碾压的过程比较繁琐，主要分为初压、复压以及终压三个环节。初压的碾压温度最好控制在140℃左右，使用双轮双振进行正反向碾压。复压的温度最好控制在130℃左右，一般情况下复压的碾压次数不能小于4次，同时根据实际需要采用多种型号的压路机，比如轮胎压路机和双轮双振的压路机都可以采用，从而确保路面的平整度。终压一般采用双轮双振压路机进行2次左右的静压。
5、沥青混凝土的接缝施工
接缝是高速公里沥青路面施工中必然存在的一种施工现象，如果不进行一定的施工处理，对于交通运输将会带来严重的危害。沥青路面接缝主要有纵向接缝和横向接缝两种，为了保证路面的完整性，必须要对接缝进行严格的施工处理。
（1）横缝的处理
横向接缝的碾压采用双轮振动压路机横向碾压。压路机轮宽的10-20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，压路机位于压过的铺层上。然后每压一遍逐渐横向移向新铺的混合料移动15-20cm，直到整个滚轮全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。开始时先用压路机静压，然后振动碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压最后进行正常的纵向碾压。
（2）纵缝的处理
纵缝一般采用热接缝处理，压实方法如下，先压实两边20cm以外的地方，最后跨缝压实中间剩下来20cm的窄条，从而形成良好的结合。每天摊铺结束后，都应该根据存料的情况缩短摊铺机停机的位置，方便第二天的施工，减少裂缝的产生。
结束语
沥青路面在我国公路建设中得到越来越广泛的应用，具有强度高、使用性能好、投资较小、施工方便等众多优点，适应了现阶段我国公路建设的基本国情。在沥青混凝土施工过程中，要控制好沥青混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等，各个环节要紧密有序，方能达到延长路面使用寿命的最终目的。因而如何全面提高沥青路面使用质量，延长路面使用寿命是我们今后所努力的方向。
参考文献
[1]管立东.浅谈沥青混凝土路面施工的质量控制[J].山西建筑，2013，(04).
[2]陈永生，王天兴.关于沥青混凝土路面施工技术[J].交通与建筑科学,2013.
[3]黄森信.公路沥青混凝土路面施工技术应用探讨[J].武汉理工大学学报，2012.