理念超脱于传统车企
　　作为一家新的汽车企业，面对每年2000余万辆的大市场、群狼环伺的竞争态势下，还有发展的机会吗？凯翼汽车总经理郑兆瑞用“新、轻、精、智、赢”5个字组成的核心竞争优势回答了台下众多的疑问。
　　所谓新，是指新思维，用互联网思维打造一个全新汽车品牌；轻，是指轻资产运作，专注于研发和营销，制造环节外包；精，指精益生产、精简产品；智，是整合人才，在车上实现智能互联应用；赢，指的是通过利益共享，实现多方共赢。
　　虽然这些是非常概念化的总结，但我们也能发现其中一些端倪：凯翼将用一些传统车企永远无法采用的模式，去探索一条新路。比如，轻资产运作，意味着自己不再花费至少30亿去建设冲压、焊装、总装、涂装四大工艺厂房，而是在产品研发和营销上下工夫，将用户的需求放在首位。至于制造环节，郑兆瑞认为：中国目前有近4000万辆的汽车产能，每年却只生产2100万辆汽车，因此完全可以利用现有工厂的多余产能来完成。
　　大数据确定产品定位
　　上面提到的“精简产品”，也体现了凯翼的与众不同之处。目前各车企的产品都呈现越来越多的态势，企业纷纷以细分市场的车型来占领越来越小众的市场，造成产品管理和传播的冗余及浪费。凯翼将主打“5 1”车型的思路，即首先推出一款A0级小车，虽然还不能完全符合“智能互联”的基调，但要用来打造、培养经销商体系；而随后的5款A级车型，则全部采用同一平台，车型间最高零部件共用率达到44%，从而大幅降低成本。
　　看上去这是比较简单的一个企业和市场机会，但凯翼还是用足了大数据来分析这个市场。郑兆瑞介绍，他们调查了未来购车人群的年龄分布，发现24岁以下的占4.9%，25-34岁人群占40.3%，这些人将是汽车消费市场的主力。而进一步通过对90后人群的分析发现：对外观造型有要求的占95.4%，需要有智能化设备的占45.3%。而“外貌党 手机控”人群对SUV的需求占到52%。这也是凯翼的车型里有2款SUV、1款跨界车的原因。
　　概念车有抢眼的亮点
　　在品牌发布现场，凯翼直接推出了一款概念车i-cx。这款概念SUV具有非常成熟的线条，简洁前卫，颇能赢得好感。它的轴距达到2800mm，这个数字仍旧划入“A级车”已经有点牵强。预计这款SUV将采用1.4TGDI和1.6TCI发动机以及插电混合动力三种动力，搭载6MT、6DCT变速器及全时四驱系统。
　　最吸引眼球的莫过于i-cx内饰了，一块巨大的屏幕占据了仪表板的中央，它显示了“智能互联”定位的真实性。目前全世界只有两款车具有类似的大屏设计，一个是特斯拉电动车，另一个是刚刚亮相的沃尔沃XC90。位于大屏幕旁边、空调出风口内、以及转向盘上的触控式按钮，都非常适合90后一代的使用习惯。我们从这些配置大致可以发现：酷炫的设计、前卫的装备似乎是专门为迎合年轻一代对个性、独特的需求而存在的。他们应该可以讨好到这一代网络的原住民。
　　编辑观点
　　现在是“跨界打击”的时代，诺基亚被电脑厂商打败，谁也不知道未来会被谁替代。所以，与其被动等死，不如自我颠覆，主动融入新的观念，以求得生存的机会。或傲慢或保守的传统汽车企业想自我颠覆很难，因为有大量重资产和合作伙伴的牵绊，而新生的凯翼或许可以轻装上阵，通过新的思维造出一个特别的自己。从这个角度看，新的汽车公司不是够多了，而是太少了。