【摘 要】
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飞行器结构的多裂纹是导致结构可靠性降低和破坏的主要原因，在考虑结构多裂纹之间相互影响的基础上对飞行器多裂纹结构进行剩余强度可靠性研究，并探寻影响剩余强度及其可靠性的
【机 构】
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西北工业大学航空学院,中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金(10577015)资助
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飞行器结构的多裂纹是导致结构可靠性降低和破坏的主要原因，在考虑结构多裂纹之间相互影响的基础上对飞行器多裂纹结构进行剩余强度可靠性研究，并探寻影响剩余强度及其可靠性的主要原因。首先通过建立断裂力学有限元模型对飞行器典型MSD（ Multiple-Site Damage）壁板结构进行确定性的剩余强度计算；接着在剩余强度和载荷分别服从Weibull分布和正态分布的基础上，建立了MSD壁板的剩余强度可靠性模型；最后通过数值积分对一组2024-T3 MSD壁板进行了剩余强度及其失效概率计算。对比结果显示采用该方法得
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