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针对某黄土-砂泥岩深挖路堑边坡施工过程中发生滑塌失稳，分析破坏机理与失稳原因，通过高边坡稳定性分析，提出卸载+抗滑挡土墙+注浆微型桩支挡加固与设置明洞两种处置方案加以研究，并考虑方案的有效性、可行性和经济性。以期为黄土-砂泥岩等类似边坡的稳定性分析与工程处治提供参考。
黄土-砂泥岩深挖路堑边坡失稳分析与处治设计研究
【摘 要】
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针对某黄土-砂泥岩深挖路堑边坡施工过程中发生滑塌失稳，分析破坏机理与失稳原因，通过高边坡稳定性分析，提出卸载+抗滑挡土墙+注浆微型桩支挡加固与设置明洞两种处置方案加以研究，并考虑方案的有效性、可行性和经济性。以期为黄土-砂泥岩等类似边坡的稳定性分析与工程处治提供参考。
【机 构】
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山西省交通规划勘察设计院有限公司
【出 处】
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山西交通科技
【发表日期】
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2022年05期
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以宣恩县彭家寨旅游公路沙道咸池至汪家寨段新建工程为依托，在充分考虑水文气象及工程地质条件的基础上，使用有限元软件PLAXIS 2D对高边坡在开挖过程中的稳定性进行分析。并以某一典型深挖路堑为例，分析其在开挖过程中位移、剪应变增量及安全系数的变化情况，而后对边坡的初步设计方案进行优化，得到安全性较高且经济适宜的设计形式，可为相关工程提供一定的指导与借鉴。
基于软弱夹层力学性质差，易导致边坡变形失稳破坏的工程问题，本文利用数值模拟分析方法，对比分析不同历时阶段下含有软弱夹层与不含软弱夹层的边坡稳定性状态，总结了边坡最大剪应变及塑性区分布的变形发展趋势，揭示了软弱夹层对边坡稳定性状态的影响程度。研究表明：相较于不含软弱夹层而言，含软弱夹层边坡的稳定性状态受开挖卸荷及降雨入渗等外界因素的影响性更大，坡体内部软弱夹层的流塑泥化，再加之抗滑力急剧降低，致使发
为分析膨胀土路堑边坡桩板墙承载特性及其所受土压力的分布形式，依托某高速铁路线路右侧桩板墙开展现场试验研究，研究桩板墙后土体含水率、土压力、抗滑桩及挡土板弯矩分布规律。试验结果表明，由于降雨入渗，抗滑桩及挡土板后土压力沿深度方向为K形分布，而挡土板后土压力沿水平方向为U形分布；抗滑桩悬臂段弯矩沿深度方向逐渐增大，挡土板中部存在较大正弯矩，而板端存在较小负弯矩；作用于桩板墙上的膨胀力所引起的桩身弯矩增
以海西高速公路网南平至顺昌高速公路A5合同段顺昌互通A匝道AK0+550～AK0+677.247及CK0+000～CK0+050段右侧多级路堑高边坡滑坡综合治理为例，介绍了边坡滑坡发展过程，分析了滑坡的成因，提出了“坡脚反压+锚固工程原位加固+抗滑桩支挡”综合治理措施。通过边坡稳定理论计算和实际监测验证，表明该处置方案可行，治理效果良好。
为了对现有的高速公路路堑高边坡施工安全风险进行评估，将熵权法与物元可拓模型相结合构建一种新型的路堑边坡安全评价方法。对《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）》中的3个工程实例进行分析，由于《指南》所采用的“专家组重要度排序确定权重取值”的方法存在主观性较强的问题，因此根据其中给出的边坡安全风险评估指标体系，建立了熵权物元可拓模型，以各评价指标与风险等级之间的关联度结合熵权法进行评价，
通过对某公路路堑边坡滑坡成因的分析，提出应急临时反压、滑坡体后缘卸载、多种抗滑支挡措施、框架锚杆坡面防护、完善防排水的方案进行综合治理，为确保施工安全及处治效果，实施了施工安全监测、防治效果监测及运营长期监测的监测方案，为类似工程处治有一定的借鉴意义。
为研究顺层路堑岩质边坡预支护的可行性与必要性，选取典型顺层路堑岩质边坡坡段作为研究对象，设计了锚杆预支护与抗滑桩预支护两种方案，采用极限平衡分析方法，建立了顺层路堑岩质边坡计算模型，对比分析了采用与不采用预支护措施时边坡在开挖过程中的稳定性。结果表明：边坡不采取预支护措施，在开挖过程中边坡安全系数为0.89,为不稳定边坡；边坡在第二层开挖前采取锚杆预支护或抗滑桩预支护，都可以有效地控制边坡开挖过程
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在概述纳晴T19合同段起讫桩号BSK4+040—BSK4+300段地质条件及边坡稳定性的基础上，提出路堑石方开挖应采用光面（预裂）爆破法，并进行了控制爆破设计及防止飞石、坡面滚石及滑塌的钢管排架+钢筋网+钢丝网+竹排的四层安全防护措施分析，对控制爆破开挖施工过程及爆破效果进行探讨。该桩号段路堑石方控制爆破开挖施工技术的成功应用可为T19合同段其余标段边坡石方光面（预裂）爆破开挖提供参考。