【摘 要】
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以CRTSⅠ型、CRTSⅡ型、CRTSⅢ型板式无砟轨道和双块式无砟轨道为研究对象,建立有限元模型,研究列车荷载和典型病害对无砟轨道整体刚度的影响。结果表明:无砟轨道整体刚度随
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金(U1534203,51678506,51778543)
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以CRTSⅠ型、CRTSⅡ型、CRTSⅢ型板式无砟轨道和双块式无砟轨道为研究对象,建立有限元模型,研究列车荷载和典型病害对无砟轨道整体刚度的影响。结果表明:无砟轨道整体刚度随列车荷载的增大而增大,列车荷载的增大对路基区段无砟轨道整体刚度的影响明显大于桥隧区段;无砟轨道整体刚度随轨道板、底座板/支承层脱空长度的增大而减小,轨道板脱空对桥隧区段无砟轨道整体刚度的影响较路基区段大,而底座板/支承层脱空对路基区段无砟轨道整体刚度的影响较桥隧区段大;无砟轨道整体刚度随扣件刚度突变的增大而显著增大,但增大速度逐渐减小
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