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【摘 要】我国的道桥工程发展迅速，道桥工程施工过程也成为重点，特别是道桥工程施工技术控制问题，其中施工技术要点控制必须要按照技术要求来进行施工。但在道桥施工过程也会出现一些技术性问题，这些问题对于一些技术要求较高的施工工程来说，还是需要施工技术人员对此更加注意，克服施工中技术不达标的情况。技术人员应该结合实践经验，严格按照技术要点需求施工，规范施工技术的各部分工作，确保道桥的工程质量。
【关键词】道桥；施工技术；控制要点
随着经济的发展，我国的道桥工程建设项目日益增多，且施工规模在逐渐扩大。道桥建设与交通运输业有着直接联系，而经济要发展就要实现四通八达的交通，但同时，道桥建设项目的施工也会影响到交通运输业。为此，为了减轻施工过程对周围环境的影响，就要保证施工技术，在道桥施工过程，其中最为主要的就是施工材料，也就是常见的混凝土材料，随着经济发展对道桥建设的要求越来越高，其对混凝土也提出了更高的要求。因此，作为施工人员必须要掌握和控制混凝土施工技术要点，以满足现代施工质量的需求。除此之外，道桥施工技术要点控制是各个施工环节，且不容忽视，所以，施工人员必须要掌握和控制技术要点内容，以确保道桥施工质量。
一、道桥施工的质量要求
道桥工程在施工过程必须要按照质量要求来进行施工，质量要求是为了保证工程项目顺利完工，保证工程质量。其具体的要求包括一是对于路基的强度要求。路基是道桥施工中最为基础且关键的部分，路基强度是指路面在长期运营下，会受到车辆的外力作用，路基就是要抵抗这些破坏和变形的一种道桥的基本能力。另外，由于路面自身是有一定的重量，加之路面上的车辆荷载的外力作用，路基在长期受到这些外力作用下，就会导致路基的下部与地基发生一定程度的变形。如果这种情况比较严重，那么路面的通行质量就受到威胁，因此，路基一定要满足强度需求，保持路基的强度在允许的范围之内；二是路基不仅会受到通行车辆的影响，还会受到各种环境因素的影响，例如地面存积的雨水、季候温差、地震等，这些因素会对地基造成破坏，也就会影响到路基质量，为了避免发生变形超出允许的范围，就要从整体上考虑，确保路基结构的稳定性；三是路基受到地下水及地面水作用时，其强度就会降低，为此，必须要考虑到水稳定性。特别是在冬季，冬季易发生冰冻的地方，其长期在冰融作用下就会发生冻涨、翻浆的现象，这会对路基造成破坏。 因此，路基必须要满足较强的水稳定性需求，以确保路基质量。
二、道桥施工技术要点控制
1、道桥工程施工中混凝土的选择
工程建设项目最重要的施工材料就是混凝土，可见，混凝土质量直接影响到整个工程质量。因此，在施工过程，首先要把好混凝土的质量关，混凝土的品种也是多种多样，不同品种混凝土适合不同的施工工程，一旦选择的混凝土不适合某一工程，就会使得工程出现质量问题，诸如常见的裂缝，导致工程出现安全隐患。同样，道桥工程也需要选择适合的混凝土，随着我国建筑材料的优化，混凝土材料也有了更大的改进，品种也增多，特别是在强度方面，都会大大提升。新型的混凝土得到了广泛的应用，这种混凝土是由多种材料混合配制而成，其强度和密度会更高一些，但同时，这种混凝土的本身质量也变得更轻，使用更为方便。在现代的道桥施工中，桥梁结构与早期相比，发生了很大的改变，主要是在桥梁跨度、重载等方面，桥梁变得更加轻质且经久耐用，这主要是由于新型混凝土的应用，增强了桥梁的强度、抗变形能力等，且解决了桥梁自重过大的问题，总之，混凝土的选择与道桥质量关系重大，必须要重视这一技术要点，以保证道桥施工顺利进行。
2、道桥工程施工中过渡段的施工技术
（一）路堤填料的选择
首先施工中应该加强路堤填料的选择工作。在进行道桥过渡段中路堤的填筑施工之前，要对该项施工的填料进行仔细谨慎的选择，并且要做好土壤的对比试验，通过试验来得到土壤的技术指标，根据指标来进行土壤的选择，以之作为过渡段路堤施工的填料来使用。一般来说，主要应该采用渗水性土、砂类等水分含量较为稳定且级配良好，有压实特性的土壤来当做填料。
（二）桥头搭板的使用
桥头搭板是当前道桥过渡段的施工中常见的技术之一，搭板在填土和悬臂梁板端部或者桥台之间搁置，能够随填土的沉降进行转动，能够对车辆起到一定的缓冲作用，还能够在台背填土发生沉降之后避免明显出现的凹凸感。为了实现沉降差的消除和行车中不舒适感的避免，一般情况下桥台搭板的长度应该能够保持其坡度在3-6‰的范围中，而且应该保证能够负载全部的行车荷载。由于实际施工中所使用的搭板长度一般较小，因此在差异较大的沉降的控制方面，桥头搭班技术显得较为物力，应该采用其他技术来配合施工。
（三）地基的处理
在道桥过渡段的施工中，对软土地基的处理施工对桥头跳车和地基沉降的控制有着直接的影响。软土地基的处理包括了粉喷桩、钢渣桩、换土法等，实际的施工应该根据当地的地表土质、气候、以及道桥的使用状况等因素来综合进行选择。对地基的性能以及承载力进行切实的改善，实现路堤桥台沉降差的降低。
在桥台软弱地基的处理施工中，当前较为常用的技术是桩基础施工，然而此技术在应用中，由于回填材料质量方面的差异或者地基中软土层厚度较大等原因，可能导致软土形成侧向挤动，对基桩造成侧向的压力，因而造成桥台发生水平偏移或者转动。这样不仅会破坏桥梁的支座和伸缩缝，也可能导致桥台和桥面的直接损坏。为了避免基桩发生非正常的位移，首先应该使用轻质的回填材料，降低基桩抵抗填料的侧向流动所需的作用力，其次，应该使用地基土增强的方式，来使基桩的抵抗力得到加强
3、道桥工程施工中对防水施工路基面的处理工作
道桥防水处理主要是对以下几个过程：在浇筑混凝土路基后，混凝土在初凝阶段，要对其进行拉毛处理，应该使用钢丝刷以增加路基面的粗糙度，这样也会增加其与防水层和沥青路面的粘结力；对水泥混凝土路基表面的浮浆要进行处理，通过铣刨机来对沥青混凝土路面进行各种必要的清除处以此增加路基面的强度；增强道桥防水的功效，通过凿毛机对水泥混凝土的基础产生的隐藏在浮浆里细微裂纹，可以通过打毛处理，对其进行封堵，以增强混凝土表面附着力，使得新旧混凝土可以更好的结合。
4、预应力张拉
在先张法施工中，宜采用砂箱法或千斤顶法进行均匀放张以及多根整批预应力筋放张。当采用沙箱法进行放张时，一定要保证放张速度均匀一致；当采用千斤顶放张时，应该分很多次完成放张；当单根钢筋放张时采用的是拧松螺母的方法来进行时，应该先进行两侧的之后在进行中间的，而不能一次性将一根力筋松到位。值得注意的是：严禁切割放张。
在后张法空心梁板在张拉过程中，根据后张法空心梁板在张拉过程中产生缺陷的原因，应采取如下策略：（1）在设计梁端布筋时要对张拉时产生的局部应力集中进行充分考虑，使得横向分布铡筋数量或螺旋筋增加，并且要地封锚端和梁端混凝士的几何尺寸进行适当的增加；（2）预应力筋张拉顺序应该与设计要求相符，当没有相关设计标准参照时，应采取逐级对称张拉的方法进行。当进行张拉时不应过快，要均匀加载，应该尽可能使张拉过程出现局部应力集中现象减小；（3）对梁板混凝土浇筑时的施工进行严格控制，从而使得梁板混凝土浇筑质量得以保证，尤其要对锚垫板后的混凝上振捣进行加强。
结语
只有对技术提起重视才能对其技术进行更深层次的研究与分析，从而为道桥质量提供了一定的保障，道桥施工技术与道桥施工质量以及道桥的使用寿命、运营安全都有着密切关系，建筑工作者要保障道桥施工质量，为我国道桥建设事业组贡献，就应该充分掌握道桥施工技术要点。
参考文献：
[1]曾贤军.浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J].建材与装饰，2008.
[2]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材，2008.
【关键词】道桥；施工技术；控制要点
随着经济的发展，我国的道桥工程建设项目日益增多，且施工规模在逐渐扩大。道桥建设与交通运输业有着直接联系，而经济要发展就要实现四通八达的交通，但同时，道桥建设项目的施工也会影响到交通运输业。为此，为了减轻施工过程对周围环境的影响，就要保证施工技术，在道桥施工过程，其中最为主要的就是施工材料，也就是常见的混凝土材料，随着经济发展对道桥建设的要求越来越高，其对混凝土也提出了更高的要求。因此，作为施工人员必须要掌握和控制混凝土施工技术要点，以满足现代施工质量的需求。除此之外，道桥施工技术要点控制是各个施工环节，且不容忽视，所以，施工人员必须要掌握和控制技术要点内容，以确保道桥施工质量。
一、道桥施工的质量要求
道桥工程在施工过程必须要按照质量要求来进行施工，质量要求是为了保证工程项目顺利完工，保证工程质量。其具体的要求包括一是对于路基的强度要求。路基是道桥施工中最为基础且关键的部分，路基强度是指路面在长期运营下，会受到车辆的外力作用，路基就是要抵抗这些破坏和变形的一种道桥的基本能力。另外，由于路面自身是有一定的重量，加之路面上的车辆荷载的外力作用，路基在长期受到这些外力作用下，就会导致路基的下部与地基发生一定程度的变形。如果这种情况比较严重，那么路面的通行质量就受到威胁，因此，路基一定要满足强度需求，保持路基的强度在允许的范围之内；二是路基不仅会受到通行车辆的影响，还会受到各种环境因素的影响，例如地面存积的雨水、季候温差、地震等，这些因素会对地基造成破坏，也就会影响到路基质量，为了避免发生变形超出允许的范围，就要从整体上考虑，确保路基结构的稳定性；三是路基受到地下水及地面水作用时，其强度就会降低，为此，必须要考虑到水稳定性。特别是在冬季，冬季易发生冰冻的地方，其长期在冰融作用下就会发生冻涨、翻浆的现象，这会对路基造成破坏。 因此，路基必须要满足较强的水稳定性需求，以确保路基质量。
二、道桥施工技术要点控制
1、道桥工程施工中混凝土的选择
工程建设项目最重要的施工材料就是混凝土，可见，混凝土质量直接影响到整个工程质量。因此，在施工过程，首先要把好混凝土的质量关，混凝土的品种也是多种多样，不同品种混凝土适合不同的施工工程，一旦选择的混凝土不适合某一工程，就会使得工程出现质量问题，诸如常见的裂缝，导致工程出现安全隐患。同样，道桥工程也需要选择适合的混凝土，随着我国建筑材料的优化，混凝土材料也有了更大的改进，品种也增多，特别是在强度方面，都会大大提升。新型的混凝土得到了广泛的应用，这种混凝土是由多种材料混合配制而成，其强度和密度会更高一些，但同时，这种混凝土的本身质量也变得更轻，使用更为方便。在现代的道桥施工中，桥梁结构与早期相比，发生了很大的改变，主要是在桥梁跨度、重载等方面，桥梁变得更加轻质且经久耐用，这主要是由于新型混凝土的应用，增强了桥梁的强度、抗变形能力等，且解决了桥梁自重过大的问题，总之，混凝土的选择与道桥质量关系重大，必须要重视这一技术要点，以保证道桥施工顺利进行。
2、道桥工程施工中过渡段的施工技术
（一）路堤填料的选择
首先施工中应该加强路堤填料的选择工作。在进行道桥过渡段中路堤的填筑施工之前，要对该项施工的填料进行仔细谨慎的选择，并且要做好土壤的对比试验，通过试验来得到土壤的技术指标，根据指标来进行土壤的选择，以之作为过渡段路堤施工的填料来使用。一般来说，主要应该采用渗水性土、砂类等水分含量较为稳定且级配良好，有压实特性的土壤来当做填料。
（二）桥头搭板的使用
桥头搭板是当前道桥过渡段的施工中常见的技术之一，搭板在填土和悬臂梁板端部或者桥台之间搁置，能够随填土的沉降进行转动，能够对车辆起到一定的缓冲作用，还能够在台背填土发生沉降之后避免明显出现的凹凸感。为了实现沉降差的消除和行车中不舒适感的避免，一般情况下桥台搭板的长度应该能够保持其坡度在3-6‰的范围中，而且应该保证能够负载全部的行车荷载。由于实际施工中所使用的搭板长度一般较小，因此在差异较大的沉降的控制方面，桥头搭班技术显得较为物力，应该采用其他技术来配合施工。
（三）地基的处理
在道桥过渡段的施工中，对软土地基的处理施工对桥头跳车和地基沉降的控制有着直接的影响。软土地基的处理包括了粉喷桩、钢渣桩、换土法等，实际的施工应该根据当地的地表土质、气候、以及道桥的使用状况等因素来综合进行选择。对地基的性能以及承载力进行切实的改善，实现路堤桥台沉降差的降低。
在桥台软弱地基的处理施工中，当前较为常用的技术是桩基础施工，然而此技术在应用中，由于回填材料质量方面的差异或者地基中软土层厚度较大等原因，可能导致软土形成侧向挤动，对基桩造成侧向的压力，因而造成桥台发生水平偏移或者转动。这样不仅会破坏桥梁的支座和伸缩缝，也可能导致桥台和桥面的直接损坏。为了避免基桩发生非正常的位移，首先应该使用轻质的回填材料，降低基桩抵抗填料的侧向流动所需的作用力，其次，应该使用地基土增强的方式，来使基桩的抵抗力得到加强
3、道桥工程施工中对防水施工路基面的处理工作
道桥防水处理主要是对以下几个过程：在浇筑混凝土路基后，混凝土在初凝阶段，要对其进行拉毛处理，应该使用钢丝刷以增加路基面的粗糙度，这样也会增加其与防水层和沥青路面的粘结力；对水泥混凝土路基表面的浮浆要进行处理，通过铣刨机来对沥青混凝土路面进行各种必要的清除处以此增加路基面的强度；增强道桥防水的功效，通过凿毛机对水泥混凝土的基础产生的隐藏在浮浆里细微裂纹，可以通过打毛处理，对其进行封堵，以增强混凝土表面附着力，使得新旧混凝土可以更好的结合。
4、预应力张拉
在先张法施工中，宜采用砂箱法或千斤顶法进行均匀放张以及多根整批预应力筋放张。当采用沙箱法进行放张时，一定要保证放张速度均匀一致；当采用千斤顶放张时，应该分很多次完成放张；当单根钢筋放张时采用的是拧松螺母的方法来进行时，应该先进行两侧的之后在进行中间的，而不能一次性将一根力筋松到位。值得注意的是：严禁切割放张。
在后张法空心梁板在张拉过程中，根据后张法空心梁板在张拉过程中产生缺陷的原因，应采取如下策略：（1）在设计梁端布筋时要对张拉时产生的局部应力集中进行充分考虑，使得横向分布铡筋数量或螺旋筋增加，并且要地封锚端和梁端混凝士的几何尺寸进行适当的增加；（2）预应力筋张拉顺序应该与设计要求相符，当没有相关设计标准参照时，应采取逐级对称张拉的方法进行。当进行张拉时不应过快，要均匀加载，应该尽可能使张拉过程出现局部应力集中现象减小；（3）对梁板混凝土浇筑时的施工进行严格控制，从而使得梁板混凝土浇筑质量得以保证，尤其要对锚垫板后的混凝上振捣进行加强。
结语
只有对技术提起重视才能对其技术进行更深层次的研究与分析，从而为道桥质量提供了一定的保障，道桥施工技术与道桥施工质量以及道桥的使用寿命、运营安全都有着密切关系，建筑工作者要保障道桥施工质量，为我国道桥建设事业组贡献，就应该充分掌握道桥施工技术要点。
参考文献：
[1]曾贤军.浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J].建材与装饰，2008.
[2]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材，2008.