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跨过死亡沟壑，征服秘境天堂，这是勇士永恒的骄傲。1952年解放军第一次走入墨脱秘境，在万仞绝壁和如云怒涛后方，他们会发现一个隐藏的秘境，有穿林利箭，也有月下欢歌。然而这里并非世外天堂，而是一样有权谋、战争和苦难。所有有关白玛岗的历史，都被喜马拉雅山高高的雪峰所遮掩。
修路进墨脱，就意味着始终和暴虐的群山、震撼的大地为伍，然而勇士们的脚步并不停止。
康（川）藏公路经过林芝，曾有北路、中路、南路三个方案，南路途经战略价值大的墨脱，苏联专家积极主张公路穿越墨脱。1952年，两名公路勘察人员进入墨脱帮辛，拉开了墨脱公路的序幕。（小标）
1952年6月25日，西藏工委波密分工委珞渝工作组从波密倾多出发，沿易贡藏布顺江而下经通麦，再沿帕隆藏布经排龙到达雅鲁藏布江大拐弯顶端扎曲，然后沿雅鲁藏布江顺江而下，翻越果布拉山，再经甘登、加拉萨，最终到达墨脱县的帮辛乡。
珞渝工作组组长连有祥行出发前，怀揣一本民国时期出的中国分省图，墨脱地区地形、地名标注的粗糙程度，简直让人吃惊。不过，他们还是从地图上找到了珞渝（墨脱是其中一部分）的位置，但将其写成“狢犭俞”两字，按藏文原意翻译过来，即“野人区”，曾是西藏噶厦政府流放犯人的地方。
让大家意想不到的是，1950年8月15日的8.6级特大地震，摧毁了沿江道路。当他们走了一段后，前面多处山体塌方严重，不少地段被山洪冲垮，根本无法通行，只好改从波密的随村出发，翻越随拉山进入帮辛。
大凡走过墨脱路的人会说，从中国控制地域出发，至今有6条蜿蜒于山坳谷底的山道通行其中。然而，翻越随拉山的路，沿途崎岖险陡，险象环生，骡马根本不能通行，如今已成为科考和探险工作者冒险的乐园。
行军的第三天，大家喘着粗气，艰难地向随拉山口爬着，有的地段差不多是后面人的脑袋顶着前面人的脚后跟在走。翻过山口，他们急忙找下山的路，谁也没有料到，路就在脚下的悬崖边，只能身体紧贴在崖壁上，双手抠着岩缝，用脚尖试探着踩稳石窝。大家紧张得连话也说不出，更不敢往下看，像爬行动物一样慢慢地移动着。刚过这段人行绝壁，又钻进森林里。有的石头路段长满苔藓，稍不留神，就能滑四五米远。他们不知摔了多少跤，终于来到随拉山脚下，燃起一堆熊熊的篝火。大家闭上眼睛，回忆起这一天来的艰难情景。
第五天，他们沿着雅鲁藏布江而下，绕着山腰陡壁，踩着不足一米宽凹进石壁的小路，大家依旧小心攀登，可惊险的一幕还是出现了：伴随着一声惨叫，工作组成员任水清从山边滑落了下去。当时惊得带路的帮辛措（区）头人索朗旺扎连声说：“阿科克（唉呀）！阿科克！！”两名有经验的群众往下走到百多米处，发现了任水清的大半截身子埋在泥沙里，露出一个头在外边。一名藏族群众欣喜地大声喊道：“找到了！他还活着！！”
1952年7月24日，连有祥一行到达帮辛。工作组成员刚到不久，上级派来两名勘测墨脱公路的人员，他们也是翻越随拉山来到帮辛。从介绍中得知，上级打算在墨脱修建一条边防公路，以便驻扎更多的军队保卫墨脱。在川藏公路的修建上，曾有三个不同的方案：北路经过39族，它靠近牧区，沿途道路虽宽，但人烟稀少，海拔最高，显然没有多少经济价值；中路经过波密，这一带地质虽然破碎，海拔也较低，但人口较多，有较大的经济价值；南路经过墨脱，它紧靠边防线，苏联专家考虑它的战略价值，积极主张康藏公路经过墨脱。
可是，两名专家考察墨脱沿线道路的地质状况后，认为修建这样的边防公路，实在是太难了。一天吃午饭时，突然发生了一次强烈的余震，房子摇晃得非常厉害，大家迅速地跑出户外，当地群众却笑着说：“这样的现象经常会有。”帮辛的房屋全是吊脚竹楼，抗震效果好。可勘测公路的两名专家心里却直打鼓，他们感慨地说：“这一带地质破碎，墨脱公路即使修好后，是经不起地震摇晃的。”
从这以后，我国就一直注重墨脱公路的选线问题。1956年7月，中央民族学院讲师李培英带着3人小组，翻越多雄拉山到墨脱搜集珞巴族、门巴族的语言，也兼查看沿线的道路情况；同年8月，塔工分工委从事交通运输的窦磊，也带着两名队员翻越多拉山进入墨脱，勘查沿线道路情况，给上级提供决策依据。
珞渝工作组成员滑溜索过江，险些掉入激流。当他们到达金珠宗时，遇上41年前掉队清军士兵前来诉苦，墨脱路的艰险清军将士早有记载，墨脱公路横跨雅鲁藏布江也是一道难迈的坎。（小标）
到达帮辛后，连有祥发现这里土地太少，开荒自给困难，便留下两名工作组成员，带着大家沿着雅鲁藏布江而下，打算将珞渝工作组大本营设在墨脱宗（县）政府附近。
当工作组抵达金珠河西岸时，必须过横跨东西两岸的藤溜索。藤溜索用七根破开的藤条拧成一根绳索，拴在河两岸大树上。由于绳索的自重形成弧状，两头高中间低，往下滑时非常快，可往上爬时很吃力。人坐进套在索桥的藤圈里，在腰间拴上一根绳，双手握紧藤索交换前进，控制好下滑的速度，向上爬时就靠双手的拉力，岸上的人们可以拉扯腰上的绳索，帮助人过河。
这天，金珠河风大浪急，前边工作组成员都顺利过到江东岸。轮到连有祥时，他钻进藤圈，一下就滑到了江中心，可在向上攀爬时，江东岸人员拉绳用力过猛，只听见“啪！啪！！”两声，藤溜索断了两股。连有祥一看不好，大声喊道：“不要拉，让我自己慢慢向上爬。”当连有祥到达对岸时，所有人都惊出一身冷汗。
连有祥一行到达墨脱宗后，发现宗本（县长）阿旺群顿不希望工作组将大本营设在墨脱宗，便原路返回，从卡布村顺着金珠河逆流而上，抵达金珠宗政府格当。刚到时，意外的一幕发生了。一名说着不太流利汉话的老人跪在他的面前，连声说：“大人在上，小人有罪！”工作组成员翻译李晋校见状，赶忙走上前去扶他，可他怎么也不肯起来，连声说：“我有罪，不敢起。”老人蓬松着头发，胡子拉喳，看上去八十来岁，外表同藏族几乎没有两样。稍后，老人抬起头来结结巴巴地说：“我曾是赵大人（赵尔丰）的手下，为了活下去，投靠了蛮人。”
宣统三年（1911年）农历六月三十日，清军管带刘赞廷带领一营官兵，翻越金珠拉山西行七十里来到格当，发现这里有30余户群众，几乎逃亡一空，仅有三五位老人，当即招集讯问，据称害怕大军到来而逃进森林。刘赞廷在《波密日记》这样描述：“墨妥（脱）地方险恶，群山环绕，森林弥漫，为一深谷，云雾迷濛，……大山横梗，出入鸟道，一小村也。而藤萝满谷，花木遍山。” 7月15日，当背夫们攀爬陡峭的衣贡白山时，冀文正隐藏在路边的大石旁，悄悄地拍下了一张满意的人背人照片。1958年，“人背人”照片由新华社发稿后，在读者心里引起强烈反响，冀文正的心里才平静下来。如今，这张照片在北京的人民文化宫展出，成为揭露西藏人吃人制度的最好见证。
1962年6月，我军先遣部队向墨脱进发，后续部队边进军边修骡马道，一条跨越两岸的解放大桥，让雅鲁藏布江天堑变通途，大大缩短了外界通往墨脱的距离。（小标）
1962年6月5日，我军驻林芝XX团数百名官兵高举红旗，冒雨横渡雅鲁藏布江，浩浩荡荡地踏上进军墨脱的征途。当晚驻扎在米林县派区，按原计划，一边修路，一边进军。
6日拂晓，一支50人的先遣分队从派区出发，每人背上30公斤的行装，带上防雪盲镜，打上绑腿，向多雄拉雪山挺进，熟悉墨脱工作情况的冀文正在前面带路。7日的行军非常艰苦。如今从米林翻越多雄拉山进入墨脱，得过老虎嘴，而当时尚未打通这条栈道，只能翻越非常陡峭的工布拉。山上乱石嵯峨，人们可以拉着铁链爬陡坡。可叛匪得知进军墨脱的消息后，逃窜时将铁链砍断。爬山时稍不注意，就有掉下深渊的危险。
6月８日下午，先遣分队提前一天进抵总参指定的地区——月儿冬垭口。11日，先遣分队继续前行，到达地东村。从这里到达对岸的江新村，曾有一座跨度达248米的藤索桥。为阻止部队过江，叛匪早已将桥砍断，咆哮如雷的雅鲁藏布江阻挡官兵过江。门巴族猎人丹增向老朋友冀文正建议，将藤条用箭射到江对岸，得到了采纳。于是，他动员村里妇女，连夜搓了8根长500米的线绳。
6月12日上午，江两岸射手身背竹箭筒，每人手持一米长的硬弓，将线绳的一头拴在箭尾杆上，射手们按照门巴族出征时的祭祀仪式，先端一碗白酒并洒向天空，然后都使出全力拉弓射箭。尽管箭尾拴的线绳很轻，但因江面风力阻挠，线长回拉力大，所有的箭都落在不到4/5的江面上。
冀文正看到过江时间紧迫，突然产生一个大胆设想：用“打炮”的方法将藤条送过江去。炮班战士听后，细心拆除炮弹的爆炸装置，并再三进行校正。13日上午，只见一门六〇炮立在江西岸，炮口昂首直对东岸，炮口套着瑞香圆圈，圆圈上拴着一根藤条。随着“轰”的一声，炮弹拖着藤条飞向对岸，只可惜抛的距离太远，落入对岸700米远的原始森林。炮手为此取掉一半的火药，可惜抛的距离又太近，炮弹落入江中。第三次，炮手仅取掉三分之一的火药，炮弹正好落在江东岸架桥处。两岸群众将5根藤条拉到江对岸，一根藤溜索很快就建成。部队官兵迅速滑过江对岸，经过4小时的急行军，最终占领德儿工村，将五星红旗飘扬在祖国的边防线。
1963年7月，西藏军区党委做出决定：在墨脱雅鲁藏布江上架设一座钢索大桥，墨脱营首任营长李春被任命为架桥总指挥。李春带领官兵攀绝壁，闯险滩，在江面跨度为230米的墨脱县背崩村选定了桥址。技术人员绘出了图纸，李春却犯难了：8根各长250米、直径10厘米的主钢绳，怎样才能背进山？
8根钢索从派区运进墨脱背崩，成为当时最苦的一件事。在墨脱路上，出现了当地人从未见过的壮举：50余名部队官兵间隔5米立在羊肠小道，一声“上肩”号子，250米长的钢索成纵队排列。一声令下，指挥员手上的小红旗同时扬起，哨子同时吹响，钢索同时上肩，扛着钢索缓缓前行。从清晨走到黄昏，从开山走到封山，从磨破肩膀到走烂双脚，钻原始森林，上多雄拉，下绝壁，闯“老虎嘴”，历时百余天，终于将8根钢绳扛进墨脱背崩。
钢绳运到墨脱后，墨脱营炮班官兵架起一门六〇返击炮，将400米长的麻绳一头固定在去掉引信的弹头上。随着一声炮响射向对岸，将麻绳稳稳地送过江去。接着，官兵们在两岸架起一座藤索桥，一根根重约半吨的纲绳，就是从藤索桥上牵拉过江，而不是人们误传的直接用六〇迫击炮打过江对岸。1964年国庆，墨脱解放大桥落成。以后，官兵们采用同样的办法，先后建成了月儿冬、马尼翁、墨脱等一座座钢索大桥，把墨脱连成了一个整体。
修路进墨脱，就意味着始终和暴虐的群山、震撼的大地为伍，然而勇士们的脚步并不停止。
康（川）藏公路经过林芝，曾有北路、中路、南路三个方案，南路途经战略价值大的墨脱，苏联专家积极主张公路穿越墨脱。1952年，两名公路勘察人员进入墨脱帮辛，拉开了墨脱公路的序幕。（小标）
1952年6月25日，西藏工委波密分工委珞渝工作组从波密倾多出发，沿易贡藏布顺江而下经通麦，再沿帕隆藏布经排龙到达雅鲁藏布江大拐弯顶端扎曲，然后沿雅鲁藏布江顺江而下，翻越果布拉山，再经甘登、加拉萨，最终到达墨脱县的帮辛乡。
珞渝工作组组长连有祥行出发前，怀揣一本民国时期出的中国分省图，墨脱地区地形、地名标注的粗糙程度，简直让人吃惊。不过，他们还是从地图上找到了珞渝（墨脱是其中一部分）的位置，但将其写成“狢犭俞”两字，按藏文原意翻译过来，即“野人区”，曾是西藏噶厦政府流放犯人的地方。
让大家意想不到的是，1950年8月15日的8.6级特大地震，摧毁了沿江道路。当他们走了一段后，前面多处山体塌方严重，不少地段被山洪冲垮，根本无法通行，只好改从波密的随村出发，翻越随拉山进入帮辛。
大凡走过墨脱路的人会说，从中国控制地域出发，至今有6条蜿蜒于山坳谷底的山道通行其中。然而，翻越随拉山的路，沿途崎岖险陡，险象环生，骡马根本不能通行，如今已成为科考和探险工作者冒险的乐园。
行军的第三天，大家喘着粗气，艰难地向随拉山口爬着，有的地段差不多是后面人的脑袋顶着前面人的脚后跟在走。翻过山口，他们急忙找下山的路，谁也没有料到，路就在脚下的悬崖边，只能身体紧贴在崖壁上，双手抠着岩缝，用脚尖试探着踩稳石窝。大家紧张得连话也说不出，更不敢往下看，像爬行动物一样慢慢地移动着。刚过这段人行绝壁，又钻进森林里。有的石头路段长满苔藓，稍不留神，就能滑四五米远。他们不知摔了多少跤，终于来到随拉山脚下，燃起一堆熊熊的篝火。大家闭上眼睛，回忆起这一天来的艰难情景。
第五天，他们沿着雅鲁藏布江而下，绕着山腰陡壁，踩着不足一米宽凹进石壁的小路，大家依旧小心攀登，可惊险的一幕还是出现了：伴随着一声惨叫，工作组成员任水清从山边滑落了下去。当时惊得带路的帮辛措（区）头人索朗旺扎连声说：“阿科克（唉呀）！阿科克！！”两名有经验的群众往下走到百多米处，发现了任水清的大半截身子埋在泥沙里，露出一个头在外边。一名藏族群众欣喜地大声喊道：“找到了！他还活着！！”
1952年7月24日，连有祥一行到达帮辛。工作组成员刚到不久，上级派来两名勘测墨脱公路的人员，他们也是翻越随拉山来到帮辛。从介绍中得知，上级打算在墨脱修建一条边防公路，以便驻扎更多的军队保卫墨脱。在川藏公路的修建上，曾有三个不同的方案：北路经过39族，它靠近牧区，沿途道路虽宽，但人烟稀少，海拔最高，显然没有多少经济价值；中路经过波密，这一带地质虽然破碎，海拔也较低，但人口较多，有较大的经济价值；南路经过墨脱，它紧靠边防线，苏联专家考虑它的战略价值，积极主张康藏公路经过墨脱。
可是，两名专家考察墨脱沿线道路的地质状况后，认为修建这样的边防公路，实在是太难了。一天吃午饭时，突然发生了一次强烈的余震，房子摇晃得非常厉害，大家迅速地跑出户外，当地群众却笑着说：“这样的现象经常会有。”帮辛的房屋全是吊脚竹楼，抗震效果好。可勘测公路的两名专家心里却直打鼓，他们感慨地说：“这一带地质破碎，墨脱公路即使修好后，是经不起地震摇晃的。”
从这以后，我国就一直注重墨脱公路的选线问题。1956年7月，中央民族学院讲师李培英带着3人小组，翻越多雄拉山到墨脱搜集珞巴族、门巴族的语言，也兼查看沿线的道路情况；同年8月，塔工分工委从事交通运输的窦磊，也带着两名队员翻越多拉山进入墨脱，勘查沿线道路情况，给上级提供决策依据。
珞渝工作组成员滑溜索过江，险些掉入激流。当他们到达金珠宗时，遇上41年前掉队清军士兵前来诉苦，墨脱路的艰险清军将士早有记载，墨脱公路横跨雅鲁藏布江也是一道难迈的坎。（小标）
到达帮辛后，连有祥发现这里土地太少，开荒自给困难，便留下两名工作组成员，带着大家沿着雅鲁藏布江而下，打算将珞渝工作组大本营设在墨脱宗（县）政府附近。
当工作组抵达金珠河西岸时，必须过横跨东西两岸的藤溜索。藤溜索用七根破开的藤条拧成一根绳索，拴在河两岸大树上。由于绳索的自重形成弧状，两头高中间低，往下滑时非常快，可往上爬时很吃力。人坐进套在索桥的藤圈里，在腰间拴上一根绳，双手握紧藤索交换前进，控制好下滑的速度，向上爬时就靠双手的拉力，岸上的人们可以拉扯腰上的绳索，帮助人过河。
这天，金珠河风大浪急，前边工作组成员都顺利过到江东岸。轮到连有祥时，他钻进藤圈，一下就滑到了江中心，可在向上攀爬时，江东岸人员拉绳用力过猛，只听见“啪！啪！！”两声，藤溜索断了两股。连有祥一看不好，大声喊道：“不要拉，让我自己慢慢向上爬。”当连有祥到达对岸时，所有人都惊出一身冷汗。
连有祥一行到达墨脱宗后，发现宗本（县长）阿旺群顿不希望工作组将大本营设在墨脱宗，便原路返回，从卡布村顺着金珠河逆流而上，抵达金珠宗政府格当。刚到时，意外的一幕发生了。一名说着不太流利汉话的老人跪在他的面前，连声说：“大人在上，小人有罪！”工作组成员翻译李晋校见状，赶忙走上前去扶他，可他怎么也不肯起来，连声说：“我有罪，不敢起。”老人蓬松着头发，胡子拉喳，看上去八十来岁，外表同藏族几乎没有两样。稍后，老人抬起头来结结巴巴地说：“我曾是赵大人（赵尔丰）的手下，为了活下去，投靠了蛮人。”
宣统三年（1911年）农历六月三十日，清军管带刘赞廷带领一营官兵，翻越金珠拉山西行七十里来到格当，发现这里有30余户群众，几乎逃亡一空，仅有三五位老人，当即招集讯问，据称害怕大军到来而逃进森林。刘赞廷在《波密日记》这样描述：“墨妥（脱）地方险恶，群山环绕，森林弥漫，为一深谷，云雾迷濛，……大山横梗，出入鸟道，一小村也。而藤萝满谷，花木遍山。” 7月15日，当背夫们攀爬陡峭的衣贡白山时，冀文正隐藏在路边的大石旁，悄悄地拍下了一张满意的人背人照片。1958年，“人背人”照片由新华社发稿后，在读者心里引起强烈反响，冀文正的心里才平静下来。如今，这张照片在北京的人民文化宫展出，成为揭露西藏人吃人制度的最好见证。
1962年6月，我军先遣部队向墨脱进发，后续部队边进军边修骡马道，一条跨越两岸的解放大桥，让雅鲁藏布江天堑变通途，大大缩短了外界通往墨脱的距离。（小标）
1962年6月5日，我军驻林芝XX团数百名官兵高举红旗，冒雨横渡雅鲁藏布江，浩浩荡荡地踏上进军墨脱的征途。当晚驻扎在米林县派区，按原计划，一边修路，一边进军。
6日拂晓，一支50人的先遣分队从派区出发，每人背上30公斤的行装，带上防雪盲镜，打上绑腿，向多雄拉雪山挺进，熟悉墨脱工作情况的冀文正在前面带路。7日的行军非常艰苦。如今从米林翻越多雄拉山进入墨脱，得过老虎嘴，而当时尚未打通这条栈道，只能翻越非常陡峭的工布拉。山上乱石嵯峨，人们可以拉着铁链爬陡坡。可叛匪得知进军墨脱的消息后，逃窜时将铁链砍断。爬山时稍不注意，就有掉下深渊的危险。
6月８日下午，先遣分队提前一天进抵总参指定的地区——月儿冬垭口。11日，先遣分队继续前行，到达地东村。从这里到达对岸的江新村，曾有一座跨度达248米的藤索桥。为阻止部队过江，叛匪早已将桥砍断，咆哮如雷的雅鲁藏布江阻挡官兵过江。门巴族猎人丹增向老朋友冀文正建议，将藤条用箭射到江对岸，得到了采纳。于是，他动员村里妇女，连夜搓了8根长500米的线绳。
6月12日上午，江两岸射手身背竹箭筒，每人手持一米长的硬弓，将线绳的一头拴在箭尾杆上，射手们按照门巴族出征时的祭祀仪式，先端一碗白酒并洒向天空，然后都使出全力拉弓射箭。尽管箭尾拴的线绳很轻，但因江面风力阻挠，线长回拉力大，所有的箭都落在不到4/5的江面上。
冀文正看到过江时间紧迫，突然产生一个大胆设想：用“打炮”的方法将藤条送过江去。炮班战士听后，细心拆除炮弹的爆炸装置，并再三进行校正。13日上午，只见一门六〇炮立在江西岸，炮口昂首直对东岸，炮口套着瑞香圆圈，圆圈上拴着一根藤条。随着“轰”的一声，炮弹拖着藤条飞向对岸，只可惜抛的距离太远，落入对岸700米远的原始森林。炮手为此取掉一半的火药，可惜抛的距离又太近，炮弹落入江中。第三次，炮手仅取掉三分之一的火药，炮弹正好落在江东岸架桥处。两岸群众将5根藤条拉到江对岸，一根藤溜索很快就建成。部队官兵迅速滑过江对岸，经过4小时的急行军，最终占领德儿工村，将五星红旗飘扬在祖国的边防线。
1963年7月，西藏军区党委做出决定：在墨脱雅鲁藏布江上架设一座钢索大桥，墨脱营首任营长李春被任命为架桥总指挥。李春带领官兵攀绝壁，闯险滩，在江面跨度为230米的墨脱县背崩村选定了桥址。技术人员绘出了图纸，李春却犯难了：8根各长250米、直径10厘米的主钢绳，怎样才能背进山？
8根钢索从派区运进墨脱背崩，成为当时最苦的一件事。在墨脱路上，出现了当地人从未见过的壮举：50余名部队官兵间隔5米立在羊肠小道，一声“上肩”号子，250米长的钢索成纵队排列。一声令下，指挥员手上的小红旗同时扬起，哨子同时吹响，钢索同时上肩，扛着钢索缓缓前行。从清晨走到黄昏，从开山走到封山，从磨破肩膀到走烂双脚，钻原始森林，上多雄拉，下绝壁，闯“老虎嘴”，历时百余天，终于将8根钢绳扛进墨脱背崩。
钢绳运到墨脱后，墨脱营炮班官兵架起一门六〇返击炮，将400米长的麻绳一头固定在去掉引信的弹头上。随着一声炮响射向对岸，将麻绳稳稳地送过江去。接着，官兵们在两岸架起一座藤索桥，一根根重约半吨的纲绳，就是从藤索桥上牵拉过江，而不是人们误传的直接用六〇迫击炮打过江对岸。1964年国庆，墨脱解放大桥落成。以后，官兵们采用同样的办法，先后建成了月儿冬、马尼翁、墨脱等一座座钢索大桥，把墨脱连成了一个整体。