航空救生装备是供飞行人员应急离机救生和实施航空营救的装置。目前军用飞机使用较多的是弹射座椅，它可保证飞行人员在应急情况下迅速安全离开飞机，并顺利打开降落伞。
　　个人防护装具主要有飞行头盔、应急供氧装置、抗荷服、代偿服等，用以保护飞行人员免受碰撞、高速气流吹袭、低压、缺氧的伤害以及落水时提供浮力等。其中战机个人防护装备里的头部装具有密闭头盔和保护头盔两种。在这里我们将一起了解一种空军TK-2A飞行保护头盔。
　　TK-2A飞行保护头盔外观颜色为白色，上方印有红五角星，沿外壳边缘粘有一层黑色宽8mm的皮革包边条，外形非常美。它与专门的防弹头盔形状有明显的区别。TK-2A飞行头盔与氧气面罩配套使用，适用于歼六、歼七、歼八、强五等飞机，并能保证飞行员的正常呼吸，通信联络，是飞行员在飞行或应急离机时的保护装备。
　　TK-2A飞行保护头盔由防护外壳组件、软衬垫组件、滤光镜组件、耳罩组件、通信系统、后枕带组件、加压补偿器等组成。
　　外壳组件：TK-2A外壳材料是用玻璃钢和凯夫拉叠压而成的复合制品，头盔前额部采用双层壳体设计，这种设计对于碰撞时缓冲、吸收、分散能量很有利。如果说苏-27飞行头盔外壳给人印象是一整体结构，内层壳体采用叠层工艺压在头盔内部的话，这款TK-2A则在外壳前部加装一层壳体覆盖到头顶中部稍前位置，用螺钉固定并兼作滤光镜保护盖。二者的双层头部保护设计有异曲同工之妙，但TK-2A加工工艺更容易。
　　软衬垫组件：外壳内表面有一层聚苯乙烯泡沫塑料和用一层皮革包着的海绵组成的软衬垫，主要用来提高防碰撞能力。另外我们注意到头盔内这类软垫并不是整体布满设计，而是分成前额、头顶、后部3部分。头部位置采用紧贴设计，其余部分则空出约10～20mm，这样做不仅可以达到进一步减轻头盔质量，透气和保护头部的目的，同时也提高了戴着时的舒适性。
　　滤光镜组件：滤光镜又称护目镜，镜片由茶色有机玻璃制成，厚度为3mm，厚实坚固，视野清晰，位于外壳前上方。通过棘爪、棘齿可将其固定在"上"、"中"、"下"三个位置。平时滤光镜处于"上"位，藏在滤光镜保护盖内，保护其免受刮伤。使用时用左手扳滤光镜手柄，滤光镜可转到"中"或"下"位置。滤光镜的镜片吸光率为81～91%，滤镜下放到"中"位时，遮光面积有利于飞行员的眼睛对空中与地面、外界与座舱光对比的适应调节，也可避免探照灯和其他强光的损害。在应急离机时，座椅将以1000km/h速度弹射，需要防止飞行员遭受高速气流伤害，如将滤镜下放到"下"位置，这时滤光镜的覆盖面积和氧气面罩配合，可将整个脸部覆盖，保护乘员脸部免受强大气流冲击。要将滤光镜收回"上"位时，只需左手拇指和食指同时按压滤光镜手柄和棘爪手柄，棘爪棘轮脱开啮合，滤光镜自动会弹回到"上"位置，并上锁锁住。滤光镜无论放到"上"、"中"、"下"任一位置，都会被其锁定机构锁住，保证做任何大曲线动作飞行也不会移位。戴TK-2A飞行保护头盔时，按产品规定经弹射跳伞使用一次后，不得继续使用。
　　在弹射过程中，过载约为9～12g(重力加速度)时，滤光镜可自动下放到"下"位并锁住，以保护乘员的头部安全，但为了保险起见，滤光镜下放应以手动为主。
　　耳罩组件：由软橡胶制成的半球状壳体在壳的外层套上一层可拆的丝网，耳罩后背有尼龙搭扣，与头盔内侧耳机处的搭扣贴着固定。耳罩中间有一个直径20mm的圆孔，耳机声音从这里传出。耳罩前边缘厚度为20mm，后部轮廓厚度为30mm，符合人耳结构，与耳部贴合舒适，并能大幅度降低环境声音对飞行员的影响，从而保证了耳机送出来的声音质量。配戴时可适当转动头盔，调整耳罩与耳部的准确贴合以达到抗噪声能力要求，在125～8000Hz范围内平均隔声值不小于20dB。此外，耳罩组件在侧向的碰撞时还可以起到防护作用。
　　通信系统：由装在头盔内的耳机和另外配备的喉头式送话器、通信引线组成。直接在外壳内部装配耳机，利用耳罩紧贴耳部隔绝噪声，保证通话质量。这种设计能获得较低的制作成本。喉头式送话器是由咖啡色皮革包套着的麦克风，使用时用与其连接的草黄色氨纶弹力带固定在飞行员的下颏部即可。通信引线设在外壳后部的包边条中，并用绿色丝绳加固在头盔的壳体上，从外壳左侧引出，其中两脚插座与送话器的插头插合使用，四脚插头是与飞机座舱内的电台连接。
　　后枕带组件：是头盔固定组件之一，用草绿色锦丝带缝合而成，另装有后枕软垫、调节绳和与加压补偿器连接的金属扣，其调节绳可根据头型大小、眼顶高低进行调整，一般要求头盔前缘离眉边10～15mm较好，此时头盔重心适中，戴着舒适。
　　加压补偿器：是用草绿色锦丝绸包套着的胶囊，置于头盔后枕部位，其中两个金属扣与后枕带上的扣相接，另两个扣与头盔内后部2条锦丝带上的扣对接，余压管从左边引出，接头与氧气面罩上的接嘴相连。头部加压补偿器作用是多方面的，根据一些资料介绍，目前F-15、F-16战机使用的加压呼吸抗荷系统的工作原理是：飞机过载时，抗荷调压器得到响应，向抗荷服供氧气，同时，氧气调节器随动，并且按一定规律向供氧面罩、头部补偿器、代偿服提供氧压，以增加飞行员的抗荷耐力。
　　下颏调节带组件：有下颏软垫、齿形调节扣，使用时将其挂在外壳的挂钩上拉紧，并保证头盔牢靠地戴在头上，防止被高速气流吹掉。
　　氧气面罩：输送供直接呼吸用的、有一定氧浓度和压力的气体装置。一般来说，在4000m以上高空，人可能会出现头晕、恶心等症状，所以飞行高度4000m以上，机内的供氧系统就开始使用，在12000m以上高度飞行，就要实施加压供氧以提高人体肺泡内氧分压，加速动脉血液的氧合作用，防止血氧水平迅速下降，以保障飞行员的生命安全。氧气面罩使用时，先将面罩调节带调节到适当长度，然后挂在头盔外壳两侧的面罩挂钩上，以氧气面罩上缘与鼻根部贴合为宜，与脸部贴合压力适度，同时又要使面罩边缘不漏气。
　　TK-2A飞行头盔分大、中、小号，具体尺寸见表：
　　TK-2A飞行保护头盔质量1.25kg，轻便、结实、结构可靠、戴起来非常舒服，维护保养相当容易。它与氧气面罩配合，适用于18000m以下高度飞行使用。
　　TK-2A飞行保护头盔只是战机飞行员个人防护装备的一部分，随着战机作战环境地不断变化，飞行员的个人防护装备能力将不断增强。事实上，当今世界各军事部门一直没有停止对生命保障系统的研究，在日新月异的科技时代，空军乘员的装备将会不断出现新成果。◆
　　（编辑/何懿）