【摘 要】
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以电动汽车使用的永磁同步电机为研究对象,探讨电机控制系统抗干扰能力提升及汽车行驶舒适性改善问题.提出一种基于电流前馈控制的空间矢量脉宽调制(SVPWM)控制策略,对传统矢量控制中的d-q轴参考电流分量分别进行补偿.通过永磁同步电机控制系统Simulink仿真模型,对电动汽车负载启动及超车加速时电机控制状态进行模拟.在负载启动的情况下,针对永磁同步电机参考转速变化、负载转矩变化等情形,对转速、电磁转矩、三相定子电流、输出磁链等关键性指标进行仿真波形分析.实验结果表明电流前馈SVPWM控制策略能够有效抑制电机
【机 构】
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重庆理工大学机械工程学院 重庆400050
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以电动汽车使用的永磁同步电机为研究对象,探讨电机控制系统抗干扰能力提升及汽车行驶舒适性改善问题.提出一种基于电流前馈控制的空间矢量脉宽调制(SVPWM)控制策略,对传统矢量控制中的d-q轴参考电流分量分别进行补偿.通过永磁同步电机控制系统Simulink仿真模型,对电动汽车负载启动及超车加速时电机控制状态进行模拟.在负载启动的情况下,针对永磁同步电机参考转速变化、负载转矩变化等情形,对转速、电磁转矩、三相定子电流、输出磁链等关键性指标进行仿真波形分析.实验结果表明电流前馈SVPWM控制策略能够有效抑制电机转矩脉动,较快速稳定控制电机,所建立模型鲁棒性高,对于提升驾驶人对电动汽车行车满意度有很大帮助.
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