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摘要：随着社会的不断发展，人们的生活节奏不断加快，竞争压力不断增大，大部分人为了工作生活，不得不超负荷工作，疲劳已经成为社会的普遍现象，尤其是在航运事业迅猛发展的今天，船舶驾驶员疲劳问题更加严峻。对于其他工作人员来说，疲劳可能只是一种生理上感到不适，但是船舶驾驶员一旦产生疲劳，其后果不堪设想。因为船舶驾驶疲劳驾驶可能会导致船员体力脑力下降，反应迟钝，精神不集中，警觉性差，对信息处理和决策可能会产生判断失误，可能会导致安全事故的产生。因此，分析船舶驾驶员疲劳的原因，评判船舶驾驶员是否疲劳或者疲劳程度，对船舶驾驶安全十分重要。本文首先简单介绍了船舶驾驶员疲劳出现的症状，分析了船舶驾驶员疲劳产生的原因，对船舶驾驶员疲劳综合评价，为如何减轻船舶驾驶员疲劳驾驶提出一些建议供参考。
关键词：船舶，驾驶，疲劳，评价
一、船舶驾驶员疲劳出现的症状
船舶驾驶员疲劳有很多种，比如体力疲劳、脑力疲劳、心理疲劳和病理疲劳等，总体来说主要分为两大类：身体和精神。船舶驾驶员身体疲劳的症状有全身乏力，动作迟缓。精神疲劳的症状有疲意困倦、反应迟钝、注意力不集中，这些疲劳都会导致船舶驾驶员口令不清，思维混乱，判断失误，动作失调等，导致船舶操作质量下降及安全事故的产生[1]。
二、船舶驾驶员疲劳产生的原因
分析船舶驾驶员疲劳产生的因素有睡眠休息因素、工作量大、身体健康因素、心理情绪因素、短期航行环境因素等。
睡眠休息因素：睡眠在人类生命过程种占据了大部分世界，睡眠时间的长短对船员的身体健康有直接影响。据统计，船员在海上工作时他们的睡眠时间平均只有5.5个小时，而且他们的睡眠质量不高，睡眠断断续续。工作量大：船员在海上除了驾驶工作外还要额外做一些工作，如维护保养船舶设备、货物管理、各种演习以及处理船上文书等工作。船舶驾驶员在工作时还经常会面临一些突发状况，如消防救生演才训练、突发的海事处理、港口检查和船舶的保养维护等等，都可能造成船舶驾驶员的工作时延长或工作量的加大，造成脑力体力的过分消耗，从而形成急性疲劳[2]。身体健康因素：航海本身就是一种高风险的职业，船员在船舶航行时，需要时刻面对各种突发状况，这些状况大多会直接影响到船舶驾驶员的身体健康水平，如遭遇恶劣海况天气时，船体会剧烈摇晃，引起晕船、呕吐;饮食不当造成食物中毒;突发感冒等疾病;水上交通事故、船舶设备故障引发工伤;海盗袭击造成人身伤害等等，上述情况一旦发生，很容易引发船舶驾驶员的病理性疲劳[3]。心理情绪因素：由于船员大部分都是在海上工作，与陆地上的家人沟通交流机会比较少，如果家里发生一些什么变故，船员很容易在心理上承受重大打击，进一步加剧疲劳感。短期航行环境因素：船员驾驶工作时可能会遇到一些恶劣天气，比如台风，寒潮等，在这些恶劣环境条件下，这些船舶驾驶员不仅需要高度的注意力，还要处理其他突发状况，这使得船舶驾驶员的身体和精神双重压力。[4]。
三、船舶驾驶员疲劳综合评价指标探究
如何评价船舶驾驶员是否驾驶疲劳或者疲劳过度呢？笔者根据资料探究了船舶驾驶员疲劳综合评价指标，并遵循了科学性原则、系统性原则、客观性原则、实用性原则建立综合评价指标体系。如图1所示：
根据评价指标体系进行实例研究：首先选择一名身体健康的船舶驾驶员来作为评测样本，我们通过对该船舶驾驶员一天的工作活动探究其疲劳程度。我们知道这船舶驾驶员驾驶的船舶是一个好望角型散货船，这艘船的载重量是15万吨，该船型以运输铁矿石为主，绕行好望角和合恩角。这艘船舶上的驾驶员身体健康，家庭无重大变化，性格乐观开朗，与人沟通融洽，同事关系也相处的很好。[5]。
首先对该驾驶员的工作因素指标进行评测：当天该船舶驾驶员需要在驾驶台进行航行值班7个小时，然后检查消防救生设备2个小时，参加消防演练1个小时，保养维修设备1个小时，总工作时间为11个小时[6]。对该驾驶员的环境因素指标进行评测：当天这搜轮船在苏伊士运河航行，该航海水域条件较好。船员因素指标进行测评：据调查，该船舶驾驶员的从业驾驶经历已经长达20个月，在三幅职务上已达18个月，通过计算我们算出该驾驶员的技能指标为0.8分[7]最后通过将船员的工作因素、资历因素以及环境因素综合推理，我们计算出该船舶驾驶员的疲劳程度值只有0.3.根据这个结果推出，该船舶驾驶员的疲劳程度为低等程度疲劳。[8]
结语
随着国际航运的不断发展，船舶驾驶竞争越来越激烈，很多航运业企业为了能够降低船舶驾驶经营成本，尽可能压缩船员，导致船员疲劳频率越来越高，引起的海上事故也越来越多。船员驾驶疲劳已经成为海上交通安全的一大威胁。如何通过一个合理科学的评价系统来测定船员驾驶的疲劳程度迫在眉睫。
参考文献：
1.李建明.疲劳对船员行为的影响[D]. 哈尔滨： 哈尔滨工业大学， 2016.
2.张旭， 周涛.影响船员疲劳的因素及防止措施[J]. 海事学报， 2017， 46（5）： 51-59.
3.徐霄， 刘珊， 李玉存. 海上船舶碰撞事故原因探讨一疲劳的剖析[J]. 中国航海， 2020， No.505（08）：104-105.
4.包晓岚，吴伟荣. 疲劳因素一海上事故的主要原因[J]. 中国海事， 2020， No.348（07）：74-77.
5.張淑静. 船舶配员疲劳因素和安全的综合评价[J]. 船舶之家， 2019（23）：14-15+127.
6.邓治华. 关于疲劳类型的分析研究[J]. 广西民族学院学报， 2019， 000（020）：258，260.
7.郑明.《基于人体生理信号的驾驶疲劳研究方法及其应用[J]，<大连海事学报》，2019年第2期。
8.李众.不同休息模式对驾驶疲劳的影响研究[J]，《当代海事》，2020年第1期。
关键词：船舶，驾驶，疲劳，评价
一、船舶驾驶员疲劳出现的症状
船舶驾驶员疲劳有很多种，比如体力疲劳、脑力疲劳、心理疲劳和病理疲劳等，总体来说主要分为两大类：身体和精神。船舶驾驶员身体疲劳的症状有全身乏力，动作迟缓。精神疲劳的症状有疲意困倦、反应迟钝、注意力不集中，这些疲劳都会导致船舶驾驶员口令不清，思维混乱，判断失误，动作失调等，导致船舶操作质量下降及安全事故的产生[1]。
二、船舶驾驶员疲劳产生的原因
分析船舶驾驶员疲劳产生的因素有睡眠休息因素、工作量大、身体健康因素、心理情绪因素、短期航行环境因素等。
睡眠休息因素：睡眠在人类生命过程种占据了大部分世界，睡眠时间的长短对船员的身体健康有直接影响。据统计，船员在海上工作时他们的睡眠时间平均只有5.5个小时，而且他们的睡眠质量不高，睡眠断断续续。工作量大：船员在海上除了驾驶工作外还要额外做一些工作，如维护保养船舶设备、货物管理、各种演习以及处理船上文书等工作。船舶驾驶员在工作时还经常会面临一些突发状况，如消防救生演才训练、突发的海事处理、港口检查和船舶的保养维护等等，都可能造成船舶驾驶员的工作时延长或工作量的加大，造成脑力体力的过分消耗，从而形成急性疲劳[2]。身体健康因素：航海本身就是一种高风险的职业，船员在船舶航行时，需要时刻面对各种突发状况，这些状况大多会直接影响到船舶驾驶员的身体健康水平，如遭遇恶劣海况天气时，船体会剧烈摇晃，引起晕船、呕吐;饮食不当造成食物中毒;突发感冒等疾病;水上交通事故、船舶设备故障引发工伤;海盗袭击造成人身伤害等等，上述情况一旦发生，很容易引发船舶驾驶员的病理性疲劳[3]。心理情绪因素：由于船员大部分都是在海上工作，与陆地上的家人沟通交流机会比较少，如果家里发生一些什么变故，船员很容易在心理上承受重大打击，进一步加剧疲劳感。短期航行环境因素：船员驾驶工作时可能会遇到一些恶劣天气，比如台风，寒潮等，在这些恶劣环境条件下，这些船舶驾驶员不仅需要高度的注意力，还要处理其他突发状况，这使得船舶驾驶员的身体和精神双重压力。[4]。
三、船舶驾驶员疲劳综合评价指标探究
如何评价船舶驾驶员是否驾驶疲劳或者疲劳过度呢？笔者根据资料探究了船舶驾驶员疲劳综合评价指标，并遵循了科学性原则、系统性原则、客观性原则、实用性原则建立综合评价指标体系。如图1所示：
根据评价指标体系进行实例研究：首先选择一名身体健康的船舶驾驶员来作为评测样本，我们通过对该船舶驾驶员一天的工作活动探究其疲劳程度。我们知道这船舶驾驶员驾驶的船舶是一个好望角型散货船，这艘船的载重量是15万吨，该船型以运输铁矿石为主，绕行好望角和合恩角。这艘船舶上的驾驶员身体健康，家庭无重大变化，性格乐观开朗，与人沟通融洽，同事关系也相处的很好。[5]。
首先对该驾驶员的工作因素指标进行评测：当天该船舶驾驶员需要在驾驶台进行航行值班7个小时，然后检查消防救生设备2个小时，参加消防演练1个小时，保养维修设备1个小时，总工作时间为11个小时[6]。对该驾驶员的环境因素指标进行评测：当天这搜轮船在苏伊士运河航行，该航海水域条件较好。船员因素指标进行测评：据调查，该船舶驾驶员的从业驾驶经历已经长达20个月，在三幅职务上已达18个月，通过计算我们算出该驾驶员的技能指标为0.8分[7]最后通过将船员的工作因素、资历因素以及环境因素综合推理，我们计算出该船舶驾驶员的疲劳程度值只有0.3.根据这个结果推出，该船舶驾驶员的疲劳程度为低等程度疲劳。[8]
结语
随着国际航运的不断发展，船舶驾驶竞争越来越激烈，很多航运业企业为了能够降低船舶驾驶经营成本，尽可能压缩船员，导致船员疲劳频率越来越高，引起的海上事故也越来越多。船员驾驶疲劳已经成为海上交通安全的一大威胁。如何通过一个合理科学的评价系统来测定船员驾驶的疲劳程度迫在眉睫。
参考文献：
1.李建明.疲劳对船员行为的影响[D]. 哈尔滨： 哈尔滨工业大学， 2016.
2.张旭， 周涛.影响船员疲劳的因素及防止措施[J]. 海事学报， 2017， 46（5）： 51-59.
3.徐霄， 刘珊， 李玉存. 海上船舶碰撞事故原因探讨一疲劳的剖析[J]. 中国航海， 2020， No.505（08）：104-105.
4.包晓岚，吴伟荣. 疲劳因素一海上事故的主要原因[J]. 中国海事， 2020， No.348（07）：74-77.
5.張淑静. 船舶配员疲劳因素和安全的综合评价[J]. 船舶之家， 2019（23）：14-15+127.
6.邓治华. 关于疲劳类型的分析研究[J]. 广西民族学院学报， 2019， 000（020）：258，260.
7.郑明.《基于人体生理信号的驾驶疲劳研究方法及其应用[J]，<大连海事学报》，2019年第2期。
8.李众.不同休息模式对驾驶疲劳的影响研究[J]，《当代海事》，2020年第1期。