论文部分内容阅读
结合工程实例及与外方专业人员沟通探讨,本文对IEC 62128-2的使用及适用情况进行深入解读,以期对国内杂散电流防护设计方法有所拓展和提高。
IEC 62128-2在海外工程中的应用启示
【摘 要】
：
结合工程实例及与外方专业人员沟通探讨,本文对IEC 62128-2的使用及适用情况进行深入解读,以期对国内杂散电流防护设计方法有所拓展和提高。
【机 构】
：
天津中铁电气化勘测设计研究院有限公司
【出 处】
：
电气化铁道
【发表日期】
：
2021年1期
其他文献
地铁站间距小,车辆启停频繁,制动时车辆进行再生制动将机械能转化为电能反送至接触网,这部分能量若不能及时被邻近车辆吸收,将会抬升接触网电压,影响车辆正常运行,传统的办法
牵引变电所保护装置通过复用轨道交通电力监控系统(PSCADA)通信网络,利用GOOSE通信技术可实现信息共享。基于此,本文提出一种具有绝对选择性的快速保护方案—PSCADA数字选跳
通过分析城市轨道交通牵引供电系统用电负荷特点及现有制动能量吸收技术现状,描述了一种城市轨道交通列车制动能量的吸收方法,通过控制变电所中压能馈装置的吸收电压,从而触
由于城市轨道交通车辆段、停车场受杂散电流干扰影响大,采取了在段场中安装单向导通装置等防护措施。本文对某地铁线路咽喉区上、下行单导电流进行测量,结果表明单导中流过的
本文从云平台的承载业务方面,举例说明了城市轨道交通线网云建设的作用,为各系统业务整合提供了基础。通过大数据技术的应用将各业务统一到网络层面进行处理,替代了各系统间
近年来有轨电车在我国规划建设发展迅速,既有直流有轨电车箱式变电站占地面积大,影响城市环境整体协调性。本文从变压器创新设计、5G技术应用下的各设备功能整合、中压开关柜
针对城市轨道交通接触网打火问题,基于将研究得到的信号、车辆设备使用过程中存在的客观规律与接触网打火问题进行关联分析,找到引起接触网打火的直接原因。采用限制牵引级位
在考虑列车自动控制系统满足安全性和可靠性的前提下,以及考虑车车通信、车辆与信号系统深融合的相关需求,本文基于列控产品的演进方向,提出一种通用的以车为核心的轨道交通
中性区是地面自动过分相系统的重要组成部分,设置是否合理将直接影响行车安全和运营效率。本文基于地面自动过分相的工作原理及系统构成,探讨了适用于地面自动过分相的中性区
轨道交通信号系统“互联互通”是将轨道交通线网中不同线路的不同列车装载的不同厂商信号设备实现跨线、共线运营,实现不同厂商之间的车载信号系统与地面信号系统之间互相兼