针对断头路的存在会降低道路利用率、加剧交通拥堵等问题,构建了断头路打通在路网结构以及交通分配层面上的优化评估方法.在路网结构层面,采用社区探测对路网进行划分,获取社区作为受断头路影响较大的路段组合;在交通分配层面,将断头路打通带来的影响量化为路段平均速率的变化,构造路网阻抗函数作为约束条件,在社区内部进行断头路打通前后2次交通分配;通过连续平均算法建立求解算法,选取2次用户均衡状态的路段平均速率变化百分比作为评价指数.以北京市朝阳区路网为算例进行分析,结果表明:①900 pcu出行需求约束下,断头路打通的平均指数均值小于0.6％,表明在低负荷区域打通断头路不能带来明显的优化;②在剩余3组较大出行需求约束下,打通跨社区断头路的评价指数均值(3.097％,1.833％,2.633％)都大于打通社区内断头路(2.077％,1.785％,2.041％),在市政工程中应该优先考虑打通跨社区路段.