2013年，广钢新城控规通过规委会审议，广钢新城的建设也正式启动。广钢新城的定位是特色的宜居新区，以居住为主。
　　广钢新城主要包括“一厂三村”的改造用地，广钢新城集团自己的用地是168公顷，已经完成了收储工作。广钢新城一共有4期，目前已经完成了3期的出让。一期和二期在建，3期土地也刚刚出让，已经进入规划建设的阶段。
　　在广钢新城建设中，是按照政府主导，市区联动，统一谋划，分工合作的机制进行的。广钢新城开发建设项目由市土发中心委托荔湾区政府负责具体实施，并成立广钢新城建设联合指挥部。市、区各职能部门发挥专业优势，积极参与、分工合作。
　　11个专项规划设计已获批
　　市政道路建设规划实施的思路，是通过区域市政系统支撑分析，结合实施条件优化系统，到细化次支系统，最后达到绿色市政体系的打造。
　　首先，区域支撑是按广钢新城建设时序对区域市政设施提出时序需求建议，根据区域市政建设时序对广钢新城内的市政系统进行优化，区域与区的市政系统相互协调、充分衔接。我们也会通过不断的建设，达到和外部区域衔接的目的。
　　其次，优化系统。广钢新城配套设施建设项目规模大，涉及的设计专业多，整个建设设计管理较为复杂。
　　为了更好地推进广钢新城配套设施建设项目，区住建局牵头编制了《广州市广钢新城工业建筑遗产线索保护与再利用规划》、《广钢新城市政、交通、道路绿化景观专项设计》等2个规划设计成果，及其所涵盖的给水、排水及防涝、防洪、电力、通信、燃气、综合管廊、竖向、交通、道路绿化景观、工业遗产等11个专项规划设计，目前专项规划已获得市国规委批复。
　　第三，继续细化次支系统。由于广钢新城是一个直居的城区，我们的建设希望通过从交通组织的角度以及控规的绿色交通发展理念进行深化和优化，并进一步落实到具体的道路上，打造有特色的新城综合交通系统。理念是以从组织为先导进行到地面交通设计；强化慢行系统建设，注重慢行网络的系统性和连续性，以及配套设施完善。在此基础上，统筹广钢新城道路两侧的空间利用，通过技术的结合，形成道路开敞空间的一体化设计。通过细化次支系统的优化，交通设施的布局优化，对广钢新城进行规划和设置。
　　第四，绿色市政系统，利用技术达到海绵城市的建设的标准，比如“二轴一纵”综合管廊系统，集约化利用道路空间资源，预留城市发展空间。
　　广钢新城市政道路分三期推进
　　根据土地出让计划，广钢新城范围内的市政道路建设设计分为三期进行：一期为广钢公园以北区域。二期为环翠北路以北的广钢厂区用地。三期建设范围在环翠北路以南的村改造范围进行。
　　而广钢新城一期市政道路建设将分为6个项目开展。包括三个市政道路建设组团、花地大道中南延线（鹤洞路～环翠北路）工程、环翠北路（裕海路～长堤路）工程及芳村大道南（鹤洞路～荷景路）管线扩容工程。
　　其中，出于整体效益考虑，环翠路建设对广钢新城乃至广州市西南部的交通疏解起重要作用，目前已经列入全市近期实施计划。依托环翠路的实施拉来北片的路网以及管网等设施建设，有利于整体建设北片市政干管系统和主干道路系统，减少将来迁改的机会，有效控制成本，也增加出行的效率。