摘 要：湛江港宝满港区航道狭窄，航道入口处与主航道交角较大，在潮流急涨急落时段进出航道，转向操纵风险较大。宝满港区602泊位水域外宽内窄，船舶靠装作业必须右舷靠泊，船舶操纵存在一定难度。笔者多次进出该码头靠离，总结该区域航法供同人参考。
　　关键词：湛江港;进出港;靠泊;操纵
　　中图分类号：U675.9           文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）05-0128-03
　　1 码头及港池
　　湛江港宝满港区602泊位，位于港区东北侧，属湛江二公司散矿装载泊位。码头位置：21°08′36”N/110°24′06”E，码头走向221°/041°，泊位長250米，码头有装船机一台，装货速率3500吨/小时，该码头靠泊必须右舷靠（港方要求）。602泊位港池口宽约500米，港池最内侧末端宽200米，整个港池呈“梯形”水域范围，属开敞式码头，码头为重力式结构，右侧为大型散矿卸船泊位（30万吨级）。
　　2 水文气象
　　2.1雾
　　湛江湾的雾主要是海雾，一天中海雾多数出现在半夜到次日8-9时，有时下午5-6时或以后也有发生，但中午时一般均消散。浓雾主要发生在冬春两季，10月份开始出现浓雾，以后逐月增多，到3月份最多，5月份基本没有浓雾发生。轻雾一年四季均可发生，尤以3月份最多。
　　2.2 风
　　湛江的风向受季节变化影响，季节转换导致风向变化，变化趋势是冬半年盛行偏北风，夏半年盛行偏南风。全年常风向为东和东南偏东，次风向为东南。湛江港位于西北太平洋和南海西北岸，是受热带气旋影响较为严重的地区之一。影响湛江湾的热带风暴与台风路径有三种：路径一为正面袭击港湾区，路径二为在港湾区以东登陆或转向北移，路径三为在徐闻以南登陆西移。热带风暴或台风影响本区，最早出现在4月，最晚11月，但主要集中在6-10月，其中以9月最多。
　　2.3潮汐与潮流
　　湛江港属不正规半日潮港，潮差较大，涨潮历时大于落潮历时，落潮流速大于涨潮流速;湾内潮流方向与航道基本一致，为往复流;潮流流速秋季较大，春季较小。湾内航道流速特点：落潮流大于涨潮流速，一般为涨水1.54m/s，落潮为1.95 m/s，落潮历时小于涨潮历时，平均涨潮历时6小时50分钟，平均落潮历时5小时30分钟;最大流速发生在落潮2～3小时，或涨潮4小时左右。湾内港区流速：最大涨潮流速0.5 m/s～0.7 m/s，最大落潮流速0.5 m/s～1.3 m/s，表层流速大于底层流速。龙腾航道外段，涨潮流向偏西，落潮流向偏东，流向与航道轴线方向交角较小，船舶受流影响不大，但无论涨潮、落潮水流方向都有向南压趋势，受东北季风影响时更为明显。南三岛西航道，在落潮时出口要调整流压向左。
　　3 航道条件及进出要求
　　3.1 航道条件
　　湛江港航道（以进出二公司602号泊位为例），分以下几段：
　　龙腾水道外段，航向277°/097°，宽310米，设计水深21.6m，长14.9海里;龙腾水道内段，航向293°/113°，宽310米，设计水深21.6m，长5.54海里;南三岛西航道，航向257°/077°，宽310米，设计水深21.9m，长3.5海里;东石航道，航向322°/142°，宽310米，设计水深21.9m，长4.59海里;东头山航道，航向358°/178°，宽310米，设计水深21.9m，长0.91海里。以上航段连接起为30万吨级航道。东石西航道，航向292°/112°，宽200米，水深14.0m，该段至602泊位，长1.5海里，是通往宝满港区的支航道。
　　3.2进出航道要求
　　3.2.1限速
　　30万吨级航段（即45号浮向港外方向主航道）限速不超过12节，并且7万吨以下船舶可以双向通航;7万吨级航段（即45号浮向港内方向主航道）限速不超过10节，此航段规定5万吨以上船舶单向通航。
　　3.2.2会遇
　　无论是进口船或出口船在进入南三岛西航道前，注意观察在航道上是否有对驶或对遇船舶，避免在34号、35号至38号、39号的转弯航段会船。
　　船舶禁止在航道各转向点前后0.5海里内会遇，若有超大型船舶进口时，禁止在34号浮附近会遇，禁止进入龙腾水道。
　　会船区域：1号会船区指47号浮至49号浮之间;2号会船区指45号浮至46号浮之间;3号会船区指40号浮以南0.5海里至41号浮以北0.5海里之间;4号会船区指31号浮至34号浮之间。
　　3.2.3能见度限制
　　能见度小于1500米，10万吨以上船舶不得进入龙腾水道;能见度小于1000米，5万吨以上船舶不得航行;能见度小于500米，不得进入龙腾水道。
　　3.2.4 进出港报告
　　湛江VST区域：VHF工作频道A区、B区和C1区为CH08报告;C2区为CH69报告;D区为CH71报告（徐闻）。
　　报告点：进出报告门限报告，执行上述区域要求;进出龙腾航道CH08向VTS报告;进港航行至29号浮时，用CH08向VTS报告船舶动态;出港在31号浮时，用CH08向VTS报告动态;抛、起锚作业及进出港前要向VTS报告;进出港上线、下线要向湛江VTS报告。
　　4 进出港操纵
　　4.1 进港靠泊、操纵及注意事项
　　4.1.1 进港靠泊操纵
　　（1）在接到代理通知靠泊信息后，起锚前CH09联系码头调度（或电话联系二公司调度0759-2258121/2258122），确认泊位清爽情况，以及预计抵靠时间告知调度;由船舶代理提前联系安排靠泊拖轮及联系方式。CH08向湛江VTS申请起锚进港，一般情况空载船舶在龙腾水道13号浮附近从航道北侧进入航道（提前申请VTS上线位置），进入主航道航行中，保持CH16守听，走正自己的航道，靠右侧行驶。湛江港外航道水深、宽度较富裕，双向通行不受影响，要注意流压勿偏离航道。当驶至29号浮时，用CH08向湛江VTS报告动态。注意在航道各转向点前后0.5海里范围禁止会遇，尤其是34号浮附近，要特别谨慎。航速勿超过12节，当驶至30号浮附近时，注意南三岛南航道进出的交叉船舶，提早联系动态。另外，在龙腾水道外段南北两侧常有渔船、渔网，进港要特别注意。当进港驶抵35号浮附近时，联系协助靠泊拖轮做好准备，要求它们在东石西航道M1浮附近带拖缆。宝满港区支航道（即东石西航道），进港时把41号浮放在右侧通过，该航道在涨落潮时与流向交角较大，受横流影响明显，注意修正风流压。因此，要求拖轮在进入该航道前带妥，以备协助操纵。宝满港区应尽量避开在急涨、急落时段靠泊，但有时由于港口计划安排，通常在该时段也有靠离。为此需提前做好预案，拖轮按时到位，控制好船速，不宜太快，但也不能太慢。在涨流时向右压拢的情况下，提早大角度向左转向，必要时拖轮起拖协助;当在急流时转向，船速不宜过慢，防止偏离东石西航道触碰右侧42号浮筒，可利用拖轮协助转入航道。在进入支航道时，应注意观察、及早联系，确定宝满港区码头有无要离港的船舶，若有影响应及时联系，让其在港池宽阔水域稍微等候，避让转入航道的进港船，进入港池后互不影响操作为宜，尤其是夜间情况下更需谨慎。