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[摘 要]目前高职院校汽车电子技术专业教学中普遍存在一些问题。可以采用CDIO工程教学理念，基于CDIO教育理念的汽车电子技术专业项目体系化课程开发的具体思路，通过三级项目的设置，共设置了1个一级项目，2个二级项目和9个三级项目，达到培养学生综合素质的目的。
[关键词]CDIO；汽车检测与维修技术；课程开发
[中图分类号] G423 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）07-0157-02
一、引言
随着我国汽车保有量的持续增长，汽车产业的不断壮大，电子技术在汽车上的运用也越来越广泛。与此同时，汽车上电子产品在整车制造成本上所占的比重也越来越大，部分豪华车型上电子产品占整车成本的50%以上。因此，大量高新电子技术在汽车上的出现，也给传统汽车维修行业提出了新的挑战。汽车电路图的识别、汽车各控制单元的匹配、汽车总线技术的诊断与维修等，都需要大量拥有汽车电子技术知识的专业技能型人才。如何能培养出适合新形势下汽车维修行业需要的高素质技能型人才，也是目前开设汽车专业的高职院校急需解决的问题。
二、汽车电子技术专业教学现状分析
（一）教学模式单调
目前为止，高职院校汽车检测与维修技术专业的教学模式仍较单调，传统的“课堂教学+理论实践”仍是主要的教学形式。由于教师课堂教学组织形式落后，致使学生在理论学习和实践技能的培养上存在严重的脱节，无论是理论教学还是实践操作，都是沿袭传统课堂教学模式，教学内容枯燥，学生难以理解和掌握。学习兴趣的缺乏，导致学生学习的积极性和主动性逐渐下降，难以达到教学目的。
（二）课程体系划分不合理
课程设置仍然以学科为主，过于强调学科的完整性和教材的系统性。这导致学生在大一学习完汽车构造等理论知识后，大二学习电控发动机检测与维修、底盘电控系统检测与维修、汽车检测与维修等需要更多动手实践的课程时，之前学过的相关基础理论知识早已忘记，根本谈不上培养学生的综合职业能力。
（三）汽车专业知识更新快，教学内容过时
由于电子控制技术在汽车上的广泛应用，发动机、底盘及车身电器上新技术的层出不穷，导致课程内容滞后于汽车新技术发展，部分课程教材内容显得相对陈旧落后，无法与新技术完全接轨，这使得学生毕业之后在实际工作中无法运用到学校内学习到的知识。
（四）教学设备投入受限
经过近几年的投入，各高职院校汽车电子技术专业教学设备在数量上有了突飞猛进的增长。但随着汽车制造技术的不断进步，汽车维修技术也在不断更新。由于投资成本和周期的原因，教学设备难以持续及时更新，这就造成了教学设备跟不上不断发展的新技术。
针对以上现状，我们提出改革现有教学模式，引进CDIO工程教育，以项目实施为主线，重构课程体系，强化工程与实践，强调理论与实践的有机融合，用项目实现理论与实践的对接。其中重点构建专业核心课程模块的项目化体系（项目、课程相互支撑），并不打乱课程体系。
三、基于CDIO理念项目体系化课程的开发
（一）CDIO的基本理念
CDIO是指Conceive（构思）、Design（设计）、Implement（实施）和Operate（操作）。CDIO工程教育模式是近年来国际工程教育改革的最新成果，注重以工程产品从策划到运行的生命周期为载体，以综合培养的方式让学生在课堂内外都能主动学习工程产品的相关理论，并参与工程实践活动，使学生在工程基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力四个层面达到预定培养目标。基于CDIO理念的汽车电子技术专业课程开发，是以汽车电路分析与检测为载体，通过具体真实故障检测与维修工艺过程的构思、设计、实施和运行的全过程周期构建以关联项目引领的、“做中学”为特点的课程体系。
（二）体系化课程设置
采用集成化课程设置，建立和发展课程之间的关联，使专业目标得到多门课程的共同支持；注重学生动手能力的培养，实施项目教学，增加实训课时。公共基础课包含时事政治、英语、高数、计算机和体育等，专业课包含汽车电工与电子技术、汽车电路分析、电控发动机检测与维修、底盘电控系统检测与维修、汽车单片机应用技术、汽车总线系统检修、汽车电气设备检测与维修等。
（三）项目构建指导思想
CDIO工程教育理念的本质是基于问题的学习、基于项目的学习和主动学习方法，让学生获得具体从事产品、过程或系统的构思、设计、实现和运行中的某个环节或全部过程。因此，需要修改目前的教学体系，改进教学方法，将实训内容融入三级项目中。学生根据项目的需要设计实训方案，将枯燥无味、呆板的学习转变成自主学习。三级项目的设置如图1所示。每级项目的设置要有弹性，以满足不同水平学生的需求。项目的验收可采取竞赛方式，以激发学生的学习兴趣。
（四）课程体系化项目实践
汽车电子技术专业课程项目体系设置包含1个一级项目，2个二级项目，9个三级项目，根据“做中学”的指导思想，培养学生核心专业能力。一级项目要求学生分组完成，每组6-8个人，每个团队有一个项目，完成全车电路系统故障排除的方案构思、设计、排除（实施、运行）的过程。这能让学生有机会把知识有机的联系起来，学会应用知识，学会以探究的方式获取知识。同时，这还能培养学生运用汽车电器及电控系统理论的能力、故障检修方案设计、协调、沟通和领导能力。考核评估方法每组以PPT的形式汇报方案、检修过程、结果等，并且具体操作故障检测过程，排除故障。
由于本校汽车实训室里有大众迈腾整车及相关电气实训台架，故一级项目设置为迈腾轿车全车电路分析与检测，二级项目分别为迈腾轿车电气系统电路组装与测试、迈腾轿车电控系统的电路分析与测试。 二级项目迈腾轿车电气系统电路组装与测试，学生应具备的能力包括汽车构造及传统电气设备检修能力、各电气系统电路分析与检测能力、汽车电路分析及读识能力、设计及绘画能力、方案制订与实施基本能力。
二级项目迈腾轿车电控系统电路分析与测试，学生应具备的能力包括发动机电控系统电路分析与检测、底盘电控系统电路分析与检测、车身电控系统电路分析与检测、总线系统检测能力、ECU检测能力。
针对二级项目每一项能力来设计三级项目，共设计了9个三级项目。
1.典型电器设备的构造识图项目，使学生掌握：蓄电池；硅整流发电机、分电器及点火线圈、火花塞、直流电动机等电器设备的构造识图。
2.汽车各电气系统电路图绘制项目，使学生掌握：电源系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统电路图的组成及绘制。
3.汽车电器设备的拆装与性能检测项目，使学生掌握：蓄电池技术状况检查及充电，发电机、分电器等电器设备的拆装及性能检测、点火线圈的性能检测；前照灯的检测；汽车仪表的检测。
4.汽车电路元件认识及电路图识读项目，使学生掌握：导线、插接器、电路保护装置、继电器、各种开关性能好坏的检测及全车电路图的识读方法。
5.迈腾轿车发动机电控系统电路分析及测试项目，使学生掌握：喷油控制电路；点火控制电路、怠速控制电路、废气再循环控制电路的分析及测试；掌握可变配气相位控制电路；燃油蒸发控制电路等分析与测试。
6.迈腾轿车底盘电控系统电路分析及测试项目，使学生掌握：ABS+EBD控制电路、ASR控制电路、自动变速器控制电路、电控悬架控制电路、动力转向控制电路等分析及测试。
7.迈腾轿车车身电控系统电路分析及测试项目，使学生掌握：SRS控制电路、巡航控制电路、门锁及防盗系统控制电路、空调控制电路、辅助电器设备等。
8.迈腾轿车ECU性能检测项目，使学生掌握：测试ECU接口端子电压的方法。
9.迈腾轿车动力系统CAN总线检测项目，使学生掌握：测试迈腾轿车动力系统CAN总线性能。
三级项目可以设置在一门课程上，随着课程进度进行。开课前教师布置给学生详细项目指导书和考核要求，学生随进度或在课程设计时完成，这有助于对知识的理解和运用。整个项目课程体系共设置1个一级项目，2个二级项目和9个三级项目，以全车电路系统故障诊断与排除为主线，依托汽车校内实训室和校外实训基地的硬件条件，培养学生各方面的综合素质。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 张春东，等.基于CDIO汽车专业人才培养模式的研究[J].教法研究，2012（7）：145-146.
[2] 苟春梅，等.浅析汽车电子技术专业人才培养模式和课程体系的构建[J].中国职业技术教育，2013（11）：119-120.
[3] 宋景芬.基于CDIO汽车类卓越工程师人才培养模式探索[J].职业技术研究，2012（16）：196-197.
[4] 江军，等.高职汽车电子技术专业学生核心能力培养的研究与措施[J].教育教学论坛，2014（9）：62-65.
[5] 戴晓峰.浅谈高职项目课程体系开发的关键节点[J].职业技术，2012（9）：100-101.
[责任编辑：陈 明]
[关键词]CDIO；汽车检测与维修技术；课程开发
[中图分类号] G423 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）07-0157-02
一、引言
随着我国汽车保有量的持续增长，汽车产业的不断壮大，电子技术在汽车上的运用也越来越广泛。与此同时，汽车上电子产品在整车制造成本上所占的比重也越来越大，部分豪华车型上电子产品占整车成本的50%以上。因此，大量高新电子技术在汽车上的出现，也给传统汽车维修行业提出了新的挑战。汽车电路图的识别、汽车各控制单元的匹配、汽车总线技术的诊断与维修等，都需要大量拥有汽车电子技术知识的专业技能型人才。如何能培养出适合新形势下汽车维修行业需要的高素质技能型人才，也是目前开设汽车专业的高职院校急需解决的问题。
二、汽车电子技术专业教学现状分析
（一）教学模式单调
目前为止，高职院校汽车检测与维修技术专业的教学模式仍较单调，传统的“课堂教学+理论实践”仍是主要的教学形式。由于教师课堂教学组织形式落后，致使学生在理论学习和实践技能的培养上存在严重的脱节，无论是理论教学还是实践操作，都是沿袭传统课堂教学模式，教学内容枯燥，学生难以理解和掌握。学习兴趣的缺乏，导致学生学习的积极性和主动性逐渐下降，难以达到教学目的。
（二）课程体系划分不合理
课程设置仍然以学科为主，过于强调学科的完整性和教材的系统性。这导致学生在大一学习完汽车构造等理论知识后，大二学习电控发动机检测与维修、底盘电控系统检测与维修、汽车检测与维修等需要更多动手实践的课程时，之前学过的相关基础理论知识早已忘记，根本谈不上培养学生的综合职业能力。
（三）汽车专业知识更新快，教学内容过时
由于电子控制技术在汽车上的广泛应用，发动机、底盘及车身电器上新技术的层出不穷，导致课程内容滞后于汽车新技术发展，部分课程教材内容显得相对陈旧落后，无法与新技术完全接轨，这使得学生毕业之后在实际工作中无法运用到学校内学习到的知识。
（四）教学设备投入受限
经过近几年的投入，各高职院校汽车电子技术专业教学设备在数量上有了突飞猛进的增长。但随着汽车制造技术的不断进步，汽车维修技术也在不断更新。由于投资成本和周期的原因，教学设备难以持续及时更新，这就造成了教学设备跟不上不断发展的新技术。
针对以上现状，我们提出改革现有教学模式，引进CDIO工程教育，以项目实施为主线，重构课程体系，强化工程与实践，强调理论与实践的有机融合，用项目实现理论与实践的对接。其中重点构建专业核心课程模块的项目化体系（项目、课程相互支撑），并不打乱课程体系。
三、基于CDIO理念项目体系化课程的开发
（一）CDIO的基本理念
CDIO是指Conceive（构思）、Design（设计）、Implement（实施）和Operate（操作）。CDIO工程教育模式是近年来国际工程教育改革的最新成果，注重以工程产品从策划到运行的生命周期为载体，以综合培养的方式让学生在课堂内外都能主动学习工程产品的相关理论，并参与工程实践活动，使学生在工程基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力四个层面达到预定培养目标。基于CDIO理念的汽车电子技术专业课程开发，是以汽车电路分析与检测为载体，通过具体真实故障检测与维修工艺过程的构思、设计、实施和运行的全过程周期构建以关联项目引领的、“做中学”为特点的课程体系。
（二）体系化课程设置
采用集成化课程设置，建立和发展课程之间的关联，使专业目标得到多门课程的共同支持；注重学生动手能力的培养，实施项目教学，增加实训课时。公共基础课包含时事政治、英语、高数、计算机和体育等，专业课包含汽车电工与电子技术、汽车电路分析、电控发动机检测与维修、底盘电控系统检测与维修、汽车单片机应用技术、汽车总线系统检修、汽车电气设备检测与维修等。
（三）项目构建指导思想
CDIO工程教育理念的本质是基于问题的学习、基于项目的学习和主动学习方法，让学生获得具体从事产品、过程或系统的构思、设计、实现和运行中的某个环节或全部过程。因此，需要修改目前的教学体系，改进教学方法，将实训内容融入三级项目中。学生根据项目的需要设计实训方案，将枯燥无味、呆板的学习转变成自主学习。三级项目的设置如图1所示。每级项目的设置要有弹性，以满足不同水平学生的需求。项目的验收可采取竞赛方式，以激发学生的学习兴趣。
（四）课程体系化项目实践
汽车电子技术专业课程项目体系设置包含1个一级项目，2个二级项目，9个三级项目，根据“做中学”的指导思想，培养学生核心专业能力。一级项目要求学生分组完成，每组6-8个人，每个团队有一个项目，完成全车电路系统故障排除的方案构思、设计、排除（实施、运行）的过程。这能让学生有机会把知识有机的联系起来，学会应用知识，学会以探究的方式获取知识。同时，这还能培养学生运用汽车电器及电控系统理论的能力、故障检修方案设计、协调、沟通和领导能力。考核评估方法每组以PPT的形式汇报方案、检修过程、结果等，并且具体操作故障检测过程，排除故障。
由于本校汽车实训室里有大众迈腾整车及相关电气实训台架，故一级项目设置为迈腾轿车全车电路分析与检测，二级项目分别为迈腾轿车电气系统电路组装与测试、迈腾轿车电控系统的电路分析与测试。 二级项目迈腾轿车电气系统电路组装与测试，学生应具备的能力包括汽车构造及传统电气设备检修能力、各电气系统电路分析与检测能力、汽车电路分析及读识能力、设计及绘画能力、方案制订与实施基本能力。
二级项目迈腾轿车电控系统电路分析与测试，学生应具备的能力包括发动机电控系统电路分析与检测、底盘电控系统电路分析与检测、车身电控系统电路分析与检测、总线系统检测能力、ECU检测能力。
针对二级项目每一项能力来设计三级项目，共设计了9个三级项目。
1.典型电器设备的构造识图项目，使学生掌握：蓄电池；硅整流发电机、分电器及点火线圈、火花塞、直流电动机等电器设备的构造识图。
2.汽车各电气系统电路图绘制项目，使学生掌握：电源系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统电路图的组成及绘制。
3.汽车电器设备的拆装与性能检测项目，使学生掌握：蓄电池技术状况检查及充电，发电机、分电器等电器设备的拆装及性能检测、点火线圈的性能检测；前照灯的检测；汽车仪表的检测。
4.汽车电路元件认识及电路图识读项目，使学生掌握：导线、插接器、电路保护装置、继电器、各种开关性能好坏的检测及全车电路图的识读方法。
5.迈腾轿车发动机电控系统电路分析及测试项目，使学生掌握：喷油控制电路；点火控制电路、怠速控制电路、废气再循环控制电路的分析及测试；掌握可变配气相位控制电路；燃油蒸发控制电路等分析与测试。
6.迈腾轿车底盘电控系统电路分析及测试项目，使学生掌握：ABS+EBD控制电路、ASR控制电路、自动变速器控制电路、电控悬架控制电路、动力转向控制电路等分析及测试。
7.迈腾轿车车身电控系统电路分析及测试项目，使学生掌握：SRS控制电路、巡航控制电路、门锁及防盗系统控制电路、空调控制电路、辅助电器设备等。
8.迈腾轿车ECU性能检测项目，使学生掌握：测试ECU接口端子电压的方法。
9.迈腾轿车动力系统CAN总线检测项目，使学生掌握：测试迈腾轿车动力系统CAN总线性能。
三级项目可以设置在一门课程上，随着课程进度进行。开课前教师布置给学生详细项目指导书和考核要求，学生随进度或在课程设计时完成，这有助于对知识的理解和运用。整个项目课程体系共设置1个一级项目，2个二级项目和9个三级项目，以全车电路系统故障诊断与排除为主线，依托汽车校内实训室和校外实训基地的硬件条件，培养学生各方面的综合素质。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 张春东，等.基于CDIO汽车专业人才培养模式的研究[J].教法研究，2012（7）：145-146.
[2] 苟春梅，等.浅析汽车电子技术专业人才培养模式和课程体系的构建[J].中国职业技术教育，2013（11）：119-120.
[3] 宋景芬.基于CDIO汽车类卓越工程师人才培养模式探索[J].职业技术研究，2012（16）：196-197.
[4] 江军，等.高职汽车电子技术专业学生核心能力培养的研究与措施[J].教育教学论坛，2014（9）：62-65.
[5] 戴晓峰.浅谈高职项目课程体系开发的关键节点[J].职业技术，2012（9）：100-101.
[责任编辑：陈 明]